- «А скільки швидкостей»?
- Виробники і серії компонентів
- Особливості роботи перемикачів і їх сумісність
- Особливості вибору системи
- Hi-tech
Трансмісія - дуже важлива частина велосипеда. Від якості її роботи залежить ККД передачі зусиль велосипедиста на заднє колесо. Добре налаштована трансмісія з змащеній ланцюгом і чіткою роботою перемикачів збереже сили в поїздці і, в кінцевому підсумку, принесе задоволення від катання. Класична трансмісія гірського велосипеда включає в себе наступні компоненти:
Традиційна система перемикання працює на ходу: ланцюг, яку направляють перемикачем, перескакує з поточної зірки на сусідню. Задні перемикачі дозволяють перескакувати на кілька зірок за одне натискання важеля натягу троса манетки. Манетки для переднього і заднього перемикача розрізняються кількістю передач, а так же виготовляються під певну руку. Відповідно, манетка заднього перемикача знаходиться на кермі праворуч, а переднього - зліва.
«А скільки швидкостей»?
Кількість швидкостей в трансмісії гірського велосипеда - це добуток кількості передніх провідних зірок на кількість задніх зірок, складових касету. Традиційний набір зірок гірського велосипеда зараз - 3х9, що становить 27 швидкостей. Тут слід сказати, що велосипедна індустрія весь час розвивається, і вже складно зустріти касету на 7 передач на велосипедах в середньому ціновому діапазоні, а касета на 8-м швидкостей використовується в зв'язці з дешевими компонентами. Якісні касети складаються з 9-ти зірок і мають в своєму наборі зірочки від 11 до 32 або 34 зубів (для швидкісного спуску використовуються набори 11-23..28 зубів). Не так давно почався масовий випуск трансмісій нового стандарту для роботи з 10-ю швидкісними касетами (11-32, 12-36 зубів) і двома або трьома провідними зірками спереду - схеми 2х10 і 3х10. Класичне поєднання передніх провідних зірок - 22-32-44 зубця, так само бувають 24-36-48 зубів і інші модифікації. Трансмісії з різною кількістю зірок у касеті використовують різні ланцюги: так ланцюг для 8 швидкісний касети ширше, ніж ланцюг для 9 або 10 швидкісний, і тому не підходить для роботи з трансмісіями більш нових стандартів. Слід використовувати ланцюг, яка підходить до вашої касеті. Велика кількість швидкостей дозволяє велосипедисту вибирати передачу в великому діапазоні, починаючи від зниженої 22-34 і закінчуючи підвищеної 44-11. Знижена передача дозволяє заїхати в крутий підйом, а підвищена - набрати швидкість на спуску або рівній поверхні.
Крім класичних трансмісій з трьома провідними зірками спереду застосовують і спеціальні. Так, для катання в горах велику зірку часто замінюють рокринг - пластиковим або металевим захисним кільцем, яке бере на себе всі удари долі об каміння. Велика зірка від таких ударів погнеться і виведе з ладу трансмісію. Для отримання порівнянних передавальних відносин з рокринг зазвичай застосовують зірки 24-36. Для певних дисциплін таких, як швидкісний спуск (DownHill) або дьорт-джампінг (Dirt Jump), спереду використовується одна зірка, а система переднього перемикання замінюється успокоителем - конструкцією, повністю запобігає зіскакуванню ланцюга з провідною зірки при стрибках або проїзду по серйозним перешкодам. До того ж спеціалізовані велосипеди для Дерт-джампінгу або тріал (Trial) можуть взагалі не оснащуватися системою перемикання і використовувати одну фіксовану передачу. Велосипед для активного відпочинку і туризму краще вибирати з трансмісією виду 3х9 для легкої взаємозамінності всіх компонентів.
Виробники і серії компонентів
Основними гравцями на ринку компонентів для трансмісії є компанії Shimano (http://www.shimano.com) і Sram (http://www.sram.com, їй належать так само бренди Avid, Truvativ і RockShox), які випускають повний спектр всіх компонентів для трансмісії. Окремі компоненти випускаються безліччю фірм: SR Suntour, RaceFace, FSA, Middleburn, Bontrager, і багатьма іншими. Компанія Shimano випускає серії компонентів з однією назвою і призначенням, компанія Sram випускає серії під маркою Sram, а так само окремі системи під маркою Truvativ. У Truvativ в серію входять ще і засоби управління, тобто можна підібрати кермо, підсідельний штир і винесення потрібного призначення. У кожного виробника власне уявлення про різних категоріях, для яких вони випускають компоненти, тому всі наведені далі порівняння зразкові і відображають стан речей на момент написання статті. З кожним роком компоненти можуть сильно модернізуватися, змінюючи своє призначення, а то і замінюватися іншою серією, але, в цілому, назви і призначення устоялися і живуть вже кілька років. Зазвичай виробники випускають цілу серію всіх компонентів трансмісії з однією назвою, щоб покупець не заплутався. Давайте ж розберемося, хто є хто.
Найдешевші компоненти - це компоненти серії Shimano Tourney. Ця серія зазвичай ставиться на імітацію гірського велосипеда. Вона призначена для катання по рівних твердих дорогах, на навантаження по бездоріжжю розрахована погано. Хоча чого, в общем-то, хотіти, якщо весь велосипед коштує 3000-5000 рублів. Тут зазвичай використовується застарілий набір зірок 3х7. Для активного катання варто пошукати компоненти надійніше. 
Компоненти початкового рівня - це компоненти серії Shimano Altus і Acera, Sram X3. Вони ставляться для використання на відповідні велосипеди початкового рівня. Дані компоненти призначені, в основному, для неспішних виїздів в парк по асфальтовим або твердим грунтовим дорогам. Компоненти можна використовувати і на бездоріжжі, але тільки в прогулянковому темпі. Зазвичай використовується набір зірок 3х8. 
Компоненти для активного відпочинку і туризму - серії Shimano Alivio і Sram X4 для нижніх цінових пропозицій даного сегмента ринку і Shimano Deore, Sram X5 (система Truvativ Firex) для більш дорогих велосипедів цієї категорії. Компоненти Alivio і X4 для зменшення ціни велосипеда можуть використовувати набір зірок 3х8. Трансмісії на Deore і Х5 йдуть з класичним набором зірок 3х9. Компоненти будуть надійно виконувати свої функції, якщо вчасно змащувати ланцюг і стежити за чіткістю роботи перемикачів. Серії не відрізняються легким вагою, але здатні витримувати навантаження при їзді по бездоріжжю, винести тяготи багатоденного туризму. 
Компоненти для спортивних і екстремальних велосипедів - тут існує безліч різних компонентів з різними модифікаціями і призначеннями. Shimano SLX і Sram X7 - надійні та міцні, в міру легкі компоненти для таких стилів катання, як cross country, trail, enduro, all mountain. У цих серіях присутні компоненти як для 9, так і для 10 швидкісних касет. 
Shimano Deore XT і Sram X9 (Truvativ Stylo, Truvativ Noir) - Надійні, міцні і легкі компоненти. Це відмінний вибір для катання в горах і участі в змаганнях. Вони підходять для всіх стилів катання, що і попередня серія. Часто ці компоненти використовуються навіть в екстремальних дисциплінах, якщо райдер мало важить або технічно катається. У цих серіях присутні компоненти як для 9, так і для 10 швидкісних касет. 
Shimano XTR і Sram X0 (Truvativ XX) - компоненти з екстремально низькою вагою без програшу в міцності і надійності. Це компоненти для спортсменів, що беруть участь в самих серйозних змаганнях. Тут представлені останні досягнення в технологіях і застосовуваних матеріалах. За якість і легкість цих компонентів доводиться розплачуватися космічними цінами. Варто серйозно подумати перед тим, як використовувати їх в екстремальних дисциплінах, тому що основне призначення компонентів - марафони і змагання ХС. Використовується набір зірок 2х10 або 3х10. 
Shimano Saint, Truvativ Holzfeller, Truvativ Hussefelt - суворі, в міру важкі і дуже надійні компоненти для будь-яких проявів екстриму. Це вибір райдерів, які беруть участь в змаганнях зі швидкісного спуску. Тут зазвичай використовується тільки одна провідна зірка з успокоителем. 
Особливості роботи перемикачів і їх сумісність
Для повного опису трансмісії хотілося б відзначити різні особливості окремих компонентів. Системи, ланцюги і касети у всіх виробників взаємозамінні, якщо вони призначені для роботи за однією схемою (7, 8, 9 або 10 швидкостей в касеті). Так, можна поставити провідну зірку одного виробника на шатуни системи іншого виробника, а касету і ланцюг використовувати від третього. Перемикачі, як передні, так і задні, працюють з відповідними ланцюгами, касетами і системами всіх виробників. Тонкість вибору перемикачів полягає лише в тому, що сам перемикач і його манетка, за рідкісним винятком, повинні бути однієї фірми. Це обумовлено тим, що, наприклад Sram і Shimano, застосовують різні передавальні відносини натягу троса 1: 1 і 2: 1. Тому не можна використовувати задній перемикач Deore ХТ і манетку X9. Манетки бувають двох типів: тригери (перемикання відбувається при натисканні на важелі) і поворотні (перемикання відбувається поворотом ручки перемикача). 
Передні перемикачі розрізняються діаметром підсідельною труби, на яку вони кріпляться. Кріплення переднього перемикача ще може бути стандарту E-type або під каретку. Часто в комплекті з новим переднім перемикачем йде ще й проставка під менший діаметр. Хомут кріплення може бути нижній і верхній щодо самого механізму перемикання. Для деяких рам можна застосовувати тільки перемикач з певним кріпленням. Крім того перемикачі бувають з верхньої та нижньої тягою, це залежить від того, з якого боку підходить до перемикача тросик. Так як прокладка троса залежить від рами, варто звертати увагу і на це. Хороші моделі передніх перемикачів вміють працювати як з верхньої, так і з нижньої тягою.
Задні перемикачі випускаються з різною довжиною лапки: коротка, середня і довга. Коротка лапка призначена в основному для роботи з касетами типу 11-26, в той час як касети 11-34 вимагають довгу лапку, щоб ланцюг можна було закинути на велику зірку в 34 зуба. Більш коротка лапка, природно, більш компактно, і при екстремальному застосуванні перемикачем важче зачепити гілку або камінь. 
Особливості вибору системи
При виборі системи слід звернути увагу на ширину каретки, так як ширина посадкового місця у гірських велосипедів може бути різною. Більшість велосипедів мають ширину посадкового місця в рамі 73 або 68 міліметрів. Більшість систем підходять під ці розміри, застосовуючи проставочное кільця в разі 68 мм. ширини. Екстремальні велосипеди мають посадочне місце розміром 83 мм, що обумовлено необхідністю в більшій міцності рами.
Системи можуть мати різну довжину шатунів. Стандартною вважається довжина 170 мм, однак існують варіанти 165 і 175 мм (а так само більш короткі для дитячих велосипедів). Людям невисокого зросту буде зручніше крутити короткі шатуни, а високим людям - довгі. У екстремальних велосипедів із задньою підвіскою застосування більш коротких шатунів дає більший дорожній просвіт, а, значить, менше ймовірність зачепити педаллю землю при повному спрацьовуванні підвіски після перешкоди.
Hi-tech
Прогрес не стоїть на місці, і плодом інновацій стають не тільки нові традиційні системи перемикання передач, а й екзотичні. Компанія SRAM випустила в масове виробництво систему з внутрішньою схемою перемикання передач планетарної конструкції. Система називається Truvativ HammerSсhmidt. Вона являє собою конструкцію з однієї лише зіркою, одночасно виконує функції традиційної системи з 2-ма провідними зірками і рокринг, переднього перемикача і успокоителя ланцюга. До того ж, дана система має набагато меншими розмірами, ніж традиційна. Перемикання передач відбувається шляхом підключення додаткових механізмів всередині конструкції, які забезпечують різний передавальне співвідношення між оборотом єдиною провідною зірки і оборотом шатунів. Система замінює традиційні набори зірок 22-36 або 24-38 зубців в залежності від встановленої зірки (22 або 24 зуба відповідно).
«А скільки швидкостей»?
«А скільки швидкостей»?
