Студент 3 курсу ФКП Артем Некрашевич відразу звертає на себе увагу. І цілком виправдано. У БГУИР нечасто зустрінеш молоду людину в формі велосипедиста. Взимку і влітку, в дощ і суху погоду він приїжджає в університет на двоколісному транспорті. На перший погляд, його залізний кінь нічим не відрізняється від таких же інших на нашій парковці. І тільки придивившись, можна помітити, що засіб пересування не проста, а електричне. Цей велосипед - розробка нашого студента. Чим диво-транспорт відрізняється від інших, історія його створення та які є перспективи, поділився в своєму оповіданні Артем.
Від ідеї до дослідного зразка
Скільки себе пам'ятаю, я завжди любив майструвати. Іноді виходило зробити щось цікаве. Наприклад, найпростіший 3D екран, гармату, що стріляє картоплею, перемикач швидкостей для велосипеда з електроприводом, квадрокоптера і т. д. А цього літа вирішив обзавестися електровелосипедом. На велосипеді я катаюся з самого дитинства. Він для мене не розвага, а засіб пересування. І мені захотілося зробити так, щоб витрачаючи мінімум енергії, я міг проїжджати великі відстані. Вивчив різні варіанти створення електровелосипедів. Вони виявилися досить дорогими. Тому почав шукати альтернативу. Знайшов в Інтернеті ролик, де американець встановив на велосипед електричний мотор, який упирався в гуму колеса. Завдяки цьому велосипед їздив. До речі, про цей спосіб я думав пару років назад, але не застосував його на практиці. А після перегляду відео вирішив теж створити таку конструкцію. Чесно кажучи, мені слабо вірилося, що цей метод спрацює. Але знаєте, вийшло. При моїй вазі 120 кг двохсотграмовий моторчик впевнено тягнув мене по прямій дорозі. Замовив більш потужні двигуни із заявленою потужністю 1.5 і 3 кВт. Почав експериментувати. З мотором потужністю 3 кВт і вагою 800 грам мій велосипед розганявся до 50 кілометрів на годину. Цікаво, що витрата енергії вийшов такий же, як і у класичних конструкцій, але при цьому моє рішення в рази легше.
технологія успіху
Взагалі, в нашій країні багато саморобних електровелосипедів. Всі мотори встановлюються в колесо або на кареточного вузлі - місці, де знаходяться педалі. Така установка вимагає переробок велосипеда. Моя система відрізняється тим, що до підсідельною трубі встановлюється кріплення, до якого прикріплений мотор - і більше нічого не треба.
Насправді, я поки перший, хто в Білорусі використовує цей метод. Про нього все знають. Але все чомусь вважають цей спосіб їзди неефективним. Моя заслуга тільки в тому, що я трохи удосконалив цю систему, додав своє. І вона почала працювати. Максимальна швидкість, на якій може їздити такий велосипед - 50 км на годину. Завдяки цій системі, я можу набагато швидше дістатися від будинку до університету. Дивіться, пішки у мене виходить подолати відстань за 30 хвилин. На звичайному велосипеді - за 10-12. На велосипеді з електроприводом - за три хвилини. Різниця величезна!
На жаль, в нашій країні поки не дуже розвинена велоінфраструктура. В інших країнах вже є велодоріжки з підігрівом для безпечної їзди взимку, також більш поширені електровелосипеди. Але я думаю, що найближчим часом у нас теж з'являться такі ноу-хау. Це всього лише питання часу. Природно, взимку повільніше їжджу, щоб не посковзнутися. Взагалі такі велосипеди потрібні саме для того, щоб кататися в погану погоду. А ще за допомогою цієї системи зручно забиратися на гори. Я часто даю випробувати свою систему людям, які звикли до звичайних велосипедів. Вони радять мені, як її поліпшити, діляться своєю думкою, що для мене дуже цінно.
майбутнє поруч
Всі питання з приводу розробки системи планую вирішити до наступного літа. Зараз проект зупинився на тому, що я підбираю відповідний контролер, завдяки якому можна буде їздити на різних заздалегідь налаштованих режимах. До того ж, моя система в порівнянні з іншими, досить дешева. Звичайно, є і недоліки, але над ними ведеться робота. Хочу вдосконалювати цю систему далі. Найголовніше, зробити все можливе, щоб ціна комплекту для продажу вклалася в суму приблизно близько 300 доларів. Якщо взяти інші аналоги, то їх вартість починається від 1000 доларів. Радує, що вже знайшов перших інвесторів, які розробили бізнес-план виготовлення і продажу цього пристрою в Росії, Україні та Казахстані. Сподіваюся, що у мене все вийде.
джерело
