- Збірка і установка розбірний каретки велосипеда.
- Регулювання підшипників розбірний каретки велосипеда.
Перед тим, як зняти каретку з рами, необхідно зняти з осі каретки обидва шатуна. Після цього слід очистити каретку від бруду, оскільки кареточний вузол рами - один з найбрудніших місць велосипеда, який зазвичай важко відмити, поки не зняті шатуни. Особливо ретельно треба вишкребти бруд з шліцов чашок - якщо бруду багато, то в чашку неможливо вставити знімач.
5. Виймаємо картридж або праву чашку з віссю. Каретка знята. Тепер з розбірної каретки треба витягнути підшипники (якщо вони не запресовані в чашку), прибрати ганчіркою старе мастило, і промити всі деталі в будь-якому розчиннику (я використовую гас).
Установка каретки картриджного типу проводиться в зворотному порядку.
Збірка і установка розбірний каретки велосипеда.
Розбірна каретка дуже схожа на ту, яка використовується на вітчизняних велосипедах, тому і процес складання та регулювання не відрізняється складністю.
Перед складанням треба промити всі деталі в якомусь розчиннику (я використовую гас), протерти ганчіркою, і просушити. Бензин використовувати не рекомендую - він може пошкодити пластмасові сальники в чашках. Промити слід і нову каретку - мастило на ній, швидше за все, що консервує.
Непогано також перевірити кареточний вузол рами на предмет відсутності пошкоджень і всякого сміття. Я кілька разів знаходив там стружку, тирсу, яка провалювалася в кареточний вузол з підсідельною труби рами. Потрапивши в підшипники, тирса не сприятимуть легкому ходу велосипеда.
1. При складанні каретки найскладніше - не переплутати кінці осі каретки - її права і ліва сторони відрізняються. Зазвичай на осі або на пластмасовому кожусі (на деяких каретках цей кожух не передбачений) нанесені букви, відповідні сторонам осі. Чашки переплутати не вдасться - у них різна різьблення (у лівій чашки - права і навпаки)
Регулювання підшипників розбірний каретки велосипеда.
Після складання каретку обов'язково треба відрегулювати, але часто доводиться займатися регулюванням і без розбирання. Наприклад, іноді після тривалої їзди по нерівних дорогах в каретці з'являється люфт, який слід усунути регулюванням. Люфт в каретці в кращому випадку може призвести до порушення чіткості перемикання передач, а в гіршому - до пошкодження підшипників та чашок. У далекій поїздці каретку можна спробувати відрегулювати, не розбираючи.
Ліву чашку загортаємо майже до упору, щоб вісь каретки оберталася легко, без заїдань, і при цьому не мала люфту. Потім послаблюємо її шліцьовим ключем приблизно на чверть обороту. Нагвинчуємо стопорну гайку, утримуючи чашку шліцьовим ключем. Гайку затягуємо спец. ключем до упору.
Тепер треба покрутити вісь каретки рукою, і покачати її з боку в бік. Якщо все зроблено правильно, то каретка повинна обертатися вільно, без заїдань, і не матиме відчутного люфту. Якщо заїдає, або є люфт, то відвертаємо стопорну гайку, і повторюємо п.1., Послаблюючи або підтягуючи чашку шліцьовим ключем.
Іноді відрегулювати каретку не виходить. Тобто коли добиваєшся, щоб вона оберталася вільно, то з'являється люфт. І навпаки, якщо усуваєш люфт, то вісь обертається туго, з заїдання. Це говорить про те, що пора міняти або підшипники, або саму каретку.
