Якщо ви плануєте обзавестися електровелосипедом, вам слід серйозно поставитися до питання вибору велосипедної рами, адже рама - головна несуча частина будь-якого велосипеда, важливий вузол до якої кріпляться всі інші вузли і електродеталі. Саме від характеристик велосипедної рами багато в чому будуть залежать ходові і експлуатаційні якості майбутнього електровелосипеда, а також його довговічність.
Велосипедні рами і вилки виготовляються, як правило, з таких матеріалів: алюмінію, сталі, титану, магнієвих сплавів і вуглецевого пластику. Кожен з цих матеріалів має свої переваги і
недоліки. Питання визначення кращого матеріалу для велосипедної рами вже не перший рік залишається відкритим, оскільки підхід до вибору матеріалів - суто індивідуальний.
Основними характеристики матеріалів, використовуваних у виробництві велосипедних рам, є: жорсткість, міцність і питома вага. Ідеальна велосипедна рама повинна бути досить міцною при мінімальній вазі, але при цьому не повинна бути занадто дорогою.
Якщо говорити про моду, то на сьогоднішній день дуже престижно мати велосипедної рамою з карбонового волокна, але, на жаль, це один з найбільш дорогих матеріалів. Незважаючи на появу широко асортименту виробничих матеріалів, для виготовлення велосипедних рам використовується головним чином сталь і алюмінієві сплави. У той час як переважна більшість велосипедних рам виготовляються зі сталевих або алюмінієвих сплавів (суміші металів), різні комбінації цих сплавів дають трохи різні матеріали, особливості обробки яких, наділяють їх поруч властивостей.
сталь
Сталеві рами, як правило, виготовляють з низьковуглецевих видів стали. Це надійний, недорогий, але в той же час і найбільш важкий, і до того ж сильно схильний до корозії варіант велосипедної рами. Сталь популярна десятиліттями ще й тому, що досить проста в обробці, має тривалий термін служби, легко піддається ремонту, і в русі вона непогано гасить вібрації. Останнім часом у виготовленні велорам широко використовуються сорти стали, в яких в якості легуючих елементом додаються хром і молібден (хромомолібденові, або хромові велорами), але можуть застосовуватися і дешеві сорти сталі (hi-ten).
Хромомолібденові рами широко застосовуються при створенні електричних велосипедів, оскільки показники їх міцності і жорсткості знаходяться на досить високому рівні, а вага істотно нижче, ніж у звичайних сталевим рам. До того ж, вони схильні до менше корозії і непогано гасять вібрації на дорозі. Завдяки ряду своїх плюсів ці рами можуть прослужити вам десятиліттями.
Всі види сталевих рам мають високу ремонтоспособность, в разі поломки їх можна легко відновити за допомогою зварювального апарату.
Для запобігання корозії нові сталеві рами потрібно покривати спеціальними емалевими складами, а процесі експлуатації електричного велосипеда варто уникати пошкодженні захисного покриття велорами, оскільки відкриті впливу зовнішніх погодних умов місця швидко піддаються корозії, і зупинити її потім досить складно.
алюміній
Алюмінієвий матеріали дозволяють створювати досить легку раму. застосовується практично у всіх видах велосипедів. Велосипедні рами виробляються з алюмінієвих сплавів з цинком, або з магнієм і кремнієм, оскільки алюміній в чистому вигляді досить м'який метал.
Технологія виробництва алюмінієвих рам еволюціонує з величезною швидкістю. Перші алюмінієві рами були випущені італійським виробником «Alan» в 1970-х.
Електровелосипед з алюмінієвою рамою легше розганяється, краще в'їжджає на гірку. До того ж, алюмінієва рама дозволяє добре відчувати дорогу, але, в порівнянні зі сталевими рамами, алюмінієві мають меншу накатістость і не володіють властивістю гасити вібрації. По своїй міцності алюмінієві рами не поступаються сталевим, і практично не піддаються дії корозії. Головною перевагою таких рам є їх невелика вага (1,4-2,0 кг). У більшості випадків, максимальний можливий термін експлуатації алюмінієвих рам не перевищує 10-15 років, при чому після закінчення цього терміну вони можуть раптово зруйнується. Однак деякі виробники навіть дають довічну гарантію на алюмінієві рами, що говорить про поліпшення технологій виробництва матеріалів.
Рами виготовляють з потовщених труб для підвищення рівня їх міцності, але при цьому їхня вага все одно залишається менше сталевих.
Алюмінієві рами часто мають баттинг (надання тонкощі верстатів металевої труби рами в зоні найменших завантажень з метою зниження ваги).
В цілому, алюмінієва рама - прекрасний варіант для елекровелосіпеда, якщо говорити про співвідношення експлуатаційних властивостей, ціни і якості, але її життєвий цикл ніколи не буде таким же як у сталевої рами - алюмінієва рама вічне не буває.
Титан і магній
Титан - чудовий, досить легкий, міцний і довговічний метал, який був запозичений велоїндустрії у аерокосмічній галузі. Давайте з'ясуємо, які фізичні характеристики наділяють титан такий завидною репутацією.
Хімічний елемент титан - один з найбільш поширених елементів на планеті, після алюмінію, магнію і заліза. У земній корі набагато більше титану, ніж хрому або молібдену (супутні елементи заліза при виробництві велосипедних сталевих рам).
Титанові сплави мають високий рівень міцності і витривалості. Щільність титану в два рази більше алюмінію, але лише на 56% більше щільності стали. Приблизно, титанова рама важить в два рази менше сталевий, і в стільки ж разів менше жорстка. Титанові рами прекрасно пружинять і гасять вібрацію на дорозі. Завдяки тому, що титан не іржавіє, велосипедні рами з цього матеріалу не потребують фарбування.
Титан є самим дорогим з поширених металів, оскільки обробка титану - досить трудомісткий і складний процес. З метою здешевлення вартості велосипедних рам в веловиробництво застосовується сплав титану з іншими металами (наприклад, алюмінієм). Інший недолік титану - він не настільки жорсткий, як сталь, але незважаючи на досить високу ціну, саме за ним майбутнє велосипедних рам.
Магній - недорогий, досить жорсткий і легкий матеріал. Велосипедні рами з магнієвих сплавів піддаються сильній корозії, тому вони не довговічні (термін експлуатації - 2-3 роки). Більший попит велосипедні рами з такого матеріалу в світі поки не користуються, так як ціна на них досить висока.
Вуглецеве волокно (карбон)
На даний момент, велосипедні рами з вуглецевого волокна, незважаючи на істотне зниження цін в останні роки, все ще залишаються досить дорогим продуктом в велоїндустрії. Їх, як правило, можна побачити тільки на електричних моделях велосипедів, які коштують понад 1000 доларів.
Велосипедні рами з карбоноволокна володіють особливими амортизаційними здібностями.
Вуглепластик - це надлегкий матеріал з неметалічних композитних волокон, утворених атомами вуглецю, які заливаються пластиком, утворюючи потрібну форму.
Вуглепластик - це легкий, корозійно-стійкий, але в той же час, досить крихкий при механічному пошкоджень матеріал.
На користь якого матеріалу зробити вибір?
Алюмінієві або хромомолібденові рами є золотою серединою для укомплектування електровелосипеда, оскільки володіють непоганими характеристиками при співвідношенні ціна-якість, до того ж, ні досить практичні і чудово піддаються ремонту. Титан - найбільш витривалий матеріал, але дуже дорогий.
Якщо ви маєте в своєму розпорядженні невеликими коштами, то можна придбати електровелосипед зі сталевою рамою. Якщо так розібратися, то сталева рама не особливо і більше важить, наприклад, за карбонову, тому, більшу вагу - це не той показник через якого варто було б відмовлятися від досить таки надійного сталевого варіанту. До того ж, сучасні технології обробки металів дозволяють робити сталеві труби трохи тонше, ніж раніше, завдяки чому такі велосипедні рами і важать значно менше. До того ж, ми вважаємо, що ні одну карбонову раму неможливо порівнювати за рівнем міцності з рамою, виготовленої зі сталі. Сталевий каркас завжди міцніше, ніж навіть найдосконаліший його карбоновий аналог.
© Сергій Вольтер 2013
Будь-яке копіювання, передрук і розповсюдження матеріалів статей без згоди власника авторських прав заборонені і переслідуються за законом. Порушення авторських прав буде розглядатися згідно статті 52 Закону України «Про авторське право і суміжні права», статті 176 Кримінального Кодексу України, статті 432 Цивільного кодексу України, статті 51-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення.
