" дискові гальма

Вибираємо велосипедні гальма

Любиш кататися навчися гальмувати!

Велосипедні гальма це не розкіш, це перша необхідність. Від того, які гальма ви поставите на свій велосипед, буде залежати ступінь вашої особистої безпеки під час їзди. Отже, існують такі види гальм - дискові гальма, обідні і барабанні (на сьогоднішній день попит мають все менше).

• Зміст статті
• Що таке ободниє гальма?
• Дискові гальма (переваги і недоліки)
• Гальмівні системи на велосипед з гідравлічним приводом
• барабанні гальма
• Який же придбати велосипед - з дисковими гальмами або з ободнимі V-brake?

Що таке ободниє гальма?

Система ободних гальм

Ободниє гальма так названі, тому що колодки розташовуються на ободі. Коли ви тиснете ручку гальм, трос натягується, і колодки затискають між собою обід колеса. Існує багато різних конструкцій ободних гальм, але принцип дії всіх їх схожий. Найпоширеніші зараз V brake. Розберемо переваги системи V brake:

• маленький вага,
• маленька ціна (в порівнянні з дисковим гальмом),
• простота конструкції (що дозволяє полагодити де б ви не знаходилися),
• універсальність - колодки для гальма V brake підходять на будь-який гальмо V-brake.

Поряд з цим, є чимало недоліків ободних гальм, які можуть бути вельми відчутні при тривалих поїздках по пересіченій місцевості:

• чутливість до «вісімки» і якості збірки колеса - зазор між ободом і колодкою повинен бути 1-3 мм, а при наявності вісімки при обертанні колеса він буде різним на кожній дільниці,
• при їзді в погану погоду через попадання води і бруду може бути прослизання колодок по обіду, і ви не зможете різко загальмувати, також бруд сприяє швидкому зносу як колодок, так і обода,
• при гальмуванні колодки труться об обід, і в першу чергу стираються колодки, але обід теж з ними контактує. Матеріал обода стійкіше до стирання, але при багаторазовому терті і він теж може не витримати. Це може привести до поломки обода колеса. Від тривалого тертя (на довгих спусках) обід нагрівається, і від високих температур можуть пошкодитися і гумові покришки.

Дискові гальма (переваги і недоліки)

Система дискових гальм

В даний час величезною популярністю користуються дискові гальма. Вони припускають установку на втулки коліс тонких металевих дисків. Гальмування відбувається так само, як у випадку з ободнимі гальмами, тільки затискається НЕ обід, а диск, спеціально встановлений для гальмівної системи. Переваги дискових гальм:

• при тривалому гальмуванні обід колеса не стирається,
• дисковому гальма не страшні вісімки,
• термін служби дискових гальм вище, ніж ободних, колодки не так швидко стираються,
• гальмування відбувається більш плавно (хороша модуляція),
• на тривалих спусках нагрівається не обід, а ротор,
• дискові гальма добре працює в будь-яких погодних умовах.

недоліки:

• дискові гальма різних виробників можуть сильно відрізнятися один від одного, тому не так-то просто буде поміняти стерту гальмівну колодку або ще яку-небудь деталь гальма,
• ремонт дискового гальма складніше, і не завжди його можливо зробити в польових умовах,
• дискові гальма зазвичай важче, ніж V-brake,
• дискові гальма і його складові дорожче, ніж V brake.

Гальмівні системи на велосипед з гідравлічним приводом

Гідравлічна система гальмування

Ще один з зустрічаються на професійному ринку велосипедів вид гальм - дискові гідравлічні гальма. У цьому випадку зусилля на гальмівні колодки передається за допомогою рідини, що йде по гідролінії. Такий гальмо має дуже гарну модуляцією і плавністю гальмівної ручки. Гідравлічний привід не вимагає ніякого втручання і ремонту тривалий час. Але в разі поломки його ремонт в польових умовах практично неможливий.

Такий вибір виправданий, якщо ви любите швидку їзду по місту, екстремальну їзду по гірських схилах з тривалими спусками. За допомогою гідравлічного гальма ви зможете легко регулювати зусилля, якщо вам потрібно злегка пригальмувати на схилі або різко загальмувати, наприклад перед перешкодою. Крім того, гідравлічні дискові гальма залишаються незаперечним лідером в погану погоду - їм не страшні ні дощ, ні бруд, ні навіть мороз. Однак ціна гідравлічного гальма буде вище.

барабанні гальма

барабанне гальмо

Якщо ви починали кататися на велосипеді в минулому столітті, то найімовірніше, ваш перший велосипед був оснащений саме барабанними гальмами. «Україна», «Лелека», «Орлятко» це далеко не всі назви велосипедів, на яких гальмували, натискаючи педалі у зворотний бік. Це і є барабанне гальмо. Барабан вбудовувався прямо під втулку заднього колеса. Такі гальма більш довговічні, тому що знаходяться в закритому вигляді, туди не потрапляє стільки пилу і бруду. Але в разі, якщо у вас під час руху спаде ланцюг, ви залишаєтеся без гальм, і сподіваєтеся на удачу, що несясь з гірки, не зустрінете перешкод на своєму шляху до того, як почнете зупинятися. Ну або можна застосувати інший вид гальма (чинний в випадку поломки будь-якого гальма) - «підошвенно-асфальтний»)). На деяких видах велосипедів і до сих пір встановлюються барабанні гальма, але далі ми не будемо їх детально розглядати.
Який же велосипед вибрати - з дисковими гальмами або з ободнимі V-brake?

Ми розглянули найчастіші види гальм. Які гальма краще - все залежить від вашого стилю їзди і тривалості поїздок. Якщо вас не обмежує питання ціни - сміливо купуйте гідравліку, і ви не нарадуетесь плавністю гальмування і руху гальмівної ручки в будь-яку погоду і на будь-якій місцевості. Єдине, не забудьте, що далеко від цивілізації ви можете не впоратися з поломкою такого гальма.

Гірські велосипеди з дисковими гальмами з механічним приводом краще підійдуть для тривалих поїздок в горах з наметами, вони легше ремонтуються і регулюються. Велосипед з ободнимі гальмами може налякати слизька бруд, тому в горах на спуску в разі дощу може виникнути необхідність тягнути його на собі. У звичайних умовах катання, навіть якщо йде дощ, гальма «по-брейк» досить надійні. Якщо ви не готові купувати велосипед високого класу (саме на такі зазвичай ставляться гідравлічні гальма), то вибирати доведеться з механічного дискового гальма або гальма V-brake, які найчастіше встановлюються на сучасні велосипеди. Особисто у мене був велосипед з дисковим гальмом і гальмом V brake. Відмінності на практиці - дискові гальма більш плавний. З гальмом V brake якщо ви натиснули на ручку - ви гальмуєте! Після того, як колодки злегка зітруться, гальмувати стає зручніше, плавніше. Але до всього звикаєш швидко, і зараз вже мене цілком влаштовують мої «в-брейки».

Дискові гальма прослужив 3 роки без будь-якої заміни (і начебто служить до сих пір), правда кілька разів доводилося робити регулювання гальм своїми руками. На гальмі V brake через рік довелося міняти колодки на задньому гальмі, передній зношується менше, напевно, через жорсткості гальмування. Взагалі, при необхідності загальмувати рекомендується одночасно натискати обидві ручки, щоб гальмували обидва колеса. З дисковими гальмами виходило так робити, а ось з «по-брейками» складніше - якщо один гальмо дає такий ефект, що буде, якщо два натиснути !!! Напевно, причина в цьому. (Хоча треба б відновити правильне гальмування). Отже, після того, як колодки стерлися, був варіант просто замінити колодки (ціна питання 20 грн. ≈ $ 2,5) або поставити хороший гальмо з легкої зміною колодок (70 грн. ≈ $ 10). Вибрала другий варіант.

І ще з особистого досвіду хотілося б відзначити катання в погану погоду (дощ, бруд). У разі намокання скриплять дискові гальма! Гальмівні здатності при цьому не втрачаються, але все одно це неприємно. Гальма V-brake, хоча і кажуть, що в бруд втрачають гальмівну здатність, я такого не помічала. Може бути тому, що не "ганяю» під час дощу - по дорогах через те, що немає крил для велосипеда (щоб не опинитися по вуха в багнюці), а без доріг просто не виходить, тому що бруд забивається між вилками і не дає можливості іноді просто їхати.

висновок

Багато хто віддає перевагу дисковим гальмах - вони крутіші, у них краще модуляція, вони довговічніші. Якщо вас не бентежить різниця в ціні - купуйте велосипед з дисковою системою гальмування, але якщо вам критична сума покупки, не бійтеся купувати велосипед з V-brake гальмом. До кожного гальма потрібно звикнути, відчути його, як і будь-яку іншу складову велосипеда. За тиждень ви зріднилися з новим велосипедом.

Важливо тільки не забувати вчасно міняти гальмівні колодки (10005000 км, або приблизно раз на рік, якщо ви катаєтеся по вихідним), адже гальма - це те, що вимагає перевірки перед кожним виїздом в цілях вашої ж безпеки. А якщо вам здається, що з дисковими гальмами все набагато простіше - немає. Вони теж вимагають іноді підстроювання. І для новачка в цій справі все не так просто, доведеться покопатися годинку-другу, щоб зрозуміти, який саме болтик підкрутити.

Щасти вам покупки і правильного вибору!

Ремонт, налагодження та регулювання гальм на велосипеді своїми руками

Своєчасна регулювання гальм допоможе уникнути вам неприємностей

Гальма на сучасних велосипедах бувають двох типів - ободниє і дискові. Від того, яка гальмівна система використовується на вашому байці, буде залежати те, як відрегулювати гальма на велосипеді. Як правило, гальмо Не потрібно часто настройки, але бувають випадки коли його регулювання просто необхідна. Адже надійний гальмо - це запорука вашої безпеки.

Найчастіше настройка гальм на велосипеді означає, що вам потрібно розташувати гальмівні колодки на необхідній відстані від обода або диска і симетрично один до одного. Також, може знадобитися підтягти трос або налаштувати гальмівну ручку.

• Зміст статті
• Дії, необхідні для перевірки і налаштування гальм
• Налаштування v brake ободних гальм
• Як відрегулювати дискові гальма на велосипеді, виставляємо правильно гальмівні колодки
• Установка дискових гальм на велосипед

Про ремонт дискових гальм велосипеда можна дізнатися ще більше зі статті. Налагодження та установка гідравлічних гальм на велосипед проводиться іншим чином, про це ви дізнаєтеся тут. Дії, необхідні для перевірки і налаштування гальм

• Визначаємо тип гальм - дискові, обідні або інший варіант.
• 

  Перевіряємо гальма вхолосту

  Піднімаємо переднє колесо, розкручуємо його і натискаємо на ліву гальмівну ручку. Якщо колесо зупинилося, то скоріше за все гальмо працює справно. Але якщо при цьому гальмівна ручка стосується керма, то потрібно натягнути трос. Теж саме робимо з заднім колесом.

• Для того, щоб натягнути трос, на ручці гальм передбачені фігурні болти. Спробуйте підкрутити їх - якщо трос вимагає невеликого регулювання, цього має бути достатньо.
• Якщо ж це не допомогло, то потрібно підтягнути трос. Трос в гальмівній ручці вставляється в спеціальний проріз, на його кінці є циліндрик більшого діаметра, за який він тримається всередині ручки. Тому натягується він в самому гальмі. Дивимося, де на вашому велосипеді кінець троса. Трос свідомо більше потрібної довжини, тому його кінець з боку гальма завжди видно. Іноді він буває навіть намотаний. Дивимося, який болт тримає ваш трос, послаблюємо його і підтягуємо трос плоскогубцями. Затягуємо болт посильніше, щоб затиснути трос.
• 

  Перевіряємо гальмівні колодки

  Якщо з ручками все в порядку, перевіряємо гальмівні колодки. (Можна спочатку перевірити колодки потім ручки)

Налаштування дискових гальм на велосипеді відрізняється від настройки ободних, тому що використовуються різні колодки і обертові частини. Тому розглянемо ці системи окремо.

Налаштування v brake ободних гальм

В даний час на гірських велосипедах широко використовується гальмівна система v-brake, тому ми розповімо на її прикладі, як здійснюється регулювання гальм велосипеда у випадку з ободним гальмом. Налаштування інших ободних гальм робиться аналогічно. Відмінність полягатиме лише в тому, що болтики і гвинтики, які потрібно покрутити, можуть перебувати в інших місцях. А підхід у всьому один (навіть у випадку з дисковими гальмами).

Отже, основне правило колодки повинні бути паралельні обода. Зазор між колодкою і ободом повинен бути 1 мм. І обидві колодки повинні розташовуватися симетрично.

V-Brake регулювання гальм на велосипеді відео

Невелика інструкція, як цього досягти.

• Знаходимо гайку з шестигранником, яка фіксує колодки, послаблюємо її і виставляємо потрібним чином. Для цього натискаємо на гальмо, дивимося, як колодка стосується обода при натисканні і при необхідності зрушує (після того, як відпустили гальмо). Колодка може рухатися як вгору вниз, так і на потрібний кут, тому ви маєте можливість виставити її потрібним чином. Головне зрозуміти суть.
• Регулюємо відстань колодки щодо обода. Відстань між правою колодкою і ободом і між лівою колодкою і ободом має бути однаковим. Воно має дорівнювати 1-3 мм в залежності від вашого велосипеда. При цьому вже при мінімальному натисканні ручки має відбуватися гальмування. Тобто не повинно бути так, що ви натиснули ручку наполовину, а колесо ще не зупиняється, і тільки при повному натисканні відбувається гальмування!
• І наостанок потрібно обов'язково перевірити дію відрегульованих гальм на ділі. Для початку можна це зробити при піднятому одному колесі потім іншому. Але далі обов'язково перевірити в реальних умовах. (Іноді колесо в повітрі гальмує, а сідайте за кермо, натискаєте ручку і їдете далі!) Тому, проїжджаєте 5 метрів, натискаєте на гальмо і перевіряєте всі умови, про які говорилося вище. Якщо при натисканні ручки на 50% (до керма) гальмо спрацьовує, вітаємо! Ви все зробили правильно!

Вдалих покатушек власникам ободних гальм!

Як налаштувати дискові гальма на велосипеди, виставляємо правильно гальмівні колодки Регулювання і настройка дискових гальм на велосипеді відео

Регулювання дискових гальм на велосипеді проводиться в основному за рахунок підтягування гальмівного троса, але не тільки. Заміна колодок на велосипеді необхідна коли вони ще не повністю стираються і, як правило, колодки дискових гальм стираються довше, ніж ободних. Гідравлічні гальма в міру стирання колодок здатні самостійно налаштовуватися. Але в разі гідравлічного гальма закритого типу потрібно регулювати і їх. (Зазвичай для цього передбачені спеціальні вентилі.)

Регулювання механічних дискових гальм на велосипеді найчастіше супроводжується натягом троса, щоб забезпечити надійне гальмування. Відстань між колодкою і диском повинно бути 0,2-0,4 мм. І колодки, як і в випадку з ободнимі гальмами повинні розташовуватися на однаковій відстані від диска. Тому після того, як ви натягніть трос, перевірте розташування гальмівних колодок.

Для настройки положення колодок щодо гальмівного диска передбачені спеціальні болти. Підкручуючи їх, ви можете помітити, як рухається ваша колодка. Виставте потрібну відстань від колодки до диска. Перевірте, щоб при обертанні колеса колодки не чіпляли диск. Адже зазор 0,3 мм дуже маленький, і потрібно бути уважніше. Ну і звичайно, перевірте, щоб вами виставленого зазору було досить для гальмування колеса.

Регулювання дискових гальм велосипеда повинна обов'язково супроводжуватися перевіркою в реальних умовах їзди. Прокатаєтеся по рівній місцевості кілька метрів, щоб визначити, чи надійно працює ваш гальмо. Не забувайте, що якщо до цього ви чіпляли ручкою кермо, то зараз все може значно змінитися. Будьте уважні і обережні! Занадто різке гальмування після настройки може бути для вас сюрпризом!

Тепер і ви можете з задоволенням їхати в тривалу і не тільки подорож на своєму байку!

Настроювання й регулювання гальм зручніше виконувати при наявності стійки (власника) для ремонту та обслуговування велосипеда Як поставити на велосипед дискові гальма?

Часто буває так, що купуєш дорогу річ, а потім виходить така ж, тільки з новою «фішечки». Ось і з велосипедом так само - купив собі великий, катаєшся, все подобається, потім бачиш як раптом все частіше і частіше у твоїх друзів або «випадкових проїжджих» з'являються великі з дисковими гальмами. І ти замислюєшся - чи можлива установка дискових гальм на велосипед твого типу? І взагалі, чи варто воно того?
Спробуємо відповісти на твої питання.

Дискові гальма передбачає установку на колесі гальмівного диска. Тому потрібно прикинути, чи є на втулках твоїх коліс можливість кріплення диска. Крім того, на вилку і раму ззаду встановлюються супорти, тому там має бути по парі отворів для їх кріплення. По хорошому, перед покупкою дискових гальм потрібно проконсультуватися у менеджерів магазину, чи підійдуть вони на ваш велосипед. Зазвичай в веломагазинах працюють грамотні фахівці або є свої майстри, які безкоштовно підкажуть який гальмо підійде вашій велосипеду. При можливості установки майстра за окрему плату можуть встановити дискові гальма на ваш велосипед.

Якщо ви вибрали механічний дисковий гальмо, і у вас вже стоять відповідні гальмівні ручки, прокладені троси, то можна їх залишити. Тільки перевірте, щоб троси не були на кінцях розпущені. Якщо ж ви кілька років не міняли троси, краще їх замінити для нових гальм, тому що всередину сорочок потрапляє пил, бруд, що може створювати тертя. Раз вже міняти гальмівну систему, так грунтовно. Замініть троси і сорочки.

У разі, якщо ваш вибір припав на плавну гідравліку, вам потрібно буде повністю знімати все гальма, і встановлювати нові ручки і прокладати гідролінії. На деяких рамах передбачені напрямні, в які можна розташувати гідролінії. Не поспішайте викидати старий гальмо. Якщо вам не вдасться налаштувати гідравліку, або станеться якась поломка далеко від міста, він може вас здорово врятувати.

Ще ви дізнаєтеся як здійснюється регулювання гальмівних колодок і їх підбір для v-brake гальм читайте в статті.

Якщо ви не визначилися з вибором гальм, то вам допоможе в цьому ця стаття.