Отже, ви вирішили поповнити ряди велосипедистів, простудіювали безліч статей з описом переваг того чи іншого варіанту, і ось, нарешті, визначилися. Звичайно, це гірський велосипед - найбільш популярний, комфортний, маневрений і доступний в порівнянні зі своїми побратимами.
Напевно, кожному знайоме це не найприємніше відчуття, коли продавець в магазині задає якісь питання, що стосуються технічних характеристик товару, а ви не розумієте, про що йде мова. Щоб не виглядати абсолютним "чайником" в очах фахівців або товаришів, ми радимо заздалегідь вивчити, як влаштований гірський велосипед, і при нагоді блиснути отриманими знаннями. У цій статті ми розповімо про всі основні комплектуючих гірського велосипеда, головне - читайте уважніше!
Чого тільки не придумують виробники, щоб удосконалити гірський велосипед - додають нові деталі, або, навпаки, максимально "полегшують" його, прибираючи то, без чого можна обійтися. Лікнеп по найбільш модернізованим моделям новачкові точно не знадобиться, тому логічніше буде розповісти вам, як виглядає стандартна конструкція гірського велосипеда - сукупність тих компонентів, які в ньому обов'язково повинні бути.
Отже, з яких деталей складається гірський велосипед:
По-перше, це, звичайно ж, рама. Про наявність рами в велосипеді знають навіть ті люди, які до нього близько не підходили. Воно й не дивно, тому що це "кістяк" будь-якого велосипеда, головна його частина.
Рами діляться на кілька різновидів, відповідно до особливостей конструкції і матеріалу, з якого вони були виготовлені.
Типи рам гірських велосипедів:
- Двухпідвісні характеризуються наявністю заднього амортизатора і складною системою шарнірів підвіски.
- Жорсткі (вони ж "хардтейли", від англійського Hard Tail - "жорсткий хвіст") припускають відсутність амортизатора взагалі.
- "Софтейли" (від англійського Soft Tail - м'який хвіст) - щось середнє між першими двома видами: амортизатор є, а шарніри не передбачені.
Для виготовлення найголовнішої частини гірського велосипеда використовуються різні матеріали: алюміній, сталь і карбон. На якому з них зупинити вибір, залежить скоріше від величини бюджету: сталь використовується для виробництва найдешевших велосипедів, алюміній дорожче, але краще за характеристиками, а карбон - найміцніший і високотехнологічний з усіх, але за вартістю дорожче інших. Існують ще всякі екзотичні варіанти рам, наприклад, титанові, але новачкові такий різновид ні до чого, та й навряд чи по кишені.
При покупці «залізного коня» не забудьте звернути увагу на ростовку гірського велосипеда (довжину верхньої труби рами). Цей параметр потрібно підбирати, орієнтуючись на зростання покупця.
Рама і гальма
Не будемо забувати про таку деталь гірського велосипеда, як гальма, адже своєчасна зупинка часом навіть важливіше вдалого старту.
Гальма на гірських велосипедах бувають наступних видів:
- Ободниє, які славляться швидкої і легкої налаштуванням.
- Дискові гідравлічні - найкращий варіант. Вони незамінні на грунтовці, не бояться несприятливих погодних умов і за потужністю перевершують суперників.
Передня амортизаційна вилка - незамінна помічниця велосипедисту: саме вона пом'якшує удари на нерівних дорогах. Виробники не обмежилися одним різновидом амортизаційних вилок, а винайшли цілих три: пружинні, еластомерні, повітряні.
Відмінність останнього виду від перших двох полягає в тому, що пружним елементом є повітря, а не сталеві або титанові пружини. При цьому за якістю роботи пружинні амортизатори займають п'єдестал, почесне друге місце - у повітряних, а самі непрактичними з трійки визнані еластомерні амортизатори.
Складові частини гірського велосипеда, без яких його використання стає неможливим - це колеса. Вони бувають двох розмірів: 26 і 28 дюймів, і складаються з наступних частин:
Обід - основа колеса. Хочете навчитися стрибати на велосипеді через перешкоди або плануєте тривалі велопоходи? Вибирайте подвійний обід - він більш стійкий до навантажень.
Втулка - деталь, від якої залежить обертання колеса, і найдорожча частина велосипеда.
Що таке покришка і камера, які також входять до складу колеса, пояснювати не треба - тут принцип такий же, як на будь-якому іншому транспортному засобі. .
Касета, яка кріпиться на задню втулку, включає в себе від 7 до 10 зірок різного діаметру. За допомогою цієї деталі можна збільшити або зменшити навантаження при русі, перекинувши ланцюг з однієї зірки на іншу. Існує ціла система, як правильно перемикати передачі, але головний принцип залишається незмінним: крутити педалі на підйомі легше, коли задня зірка якомога більше, а спускатися з гори простіше, коли задня зірка якомога менше.
Важливі вузли гірського велосипеда - перемикачі швидкостей. Тут у гірського велосипеда перевага навіть перед автомобілем: перемикачів цілих два - передній і задній. З заднім ми вже розібралися в попередньому пункті - він працює з касетою, а що щодо переднього?
Цей перемикач швидкостей "співпрацює" з системою передніх зірок, яких налічується три штуки. З'єднання між собою і обертання зірок відбувається завдяки шатунам, на які також кріпляться педалі гірського велосипеда. Щоб шатуни трималися на рамі, придумана "каретка" - спеціальний механізм для кріплення.
Система передніх зірок, шатун, каретка
Щоб привести велосипед в рух, без педалей не обійтися. Вони теж бувають декількох видів:
Контактні, які передбачають пристегивание ніг, взутих у спеціальні черевики з шипами.
АТБ - звичайнісінькі алюмінієві або сталеві рамки.
BMX - найбільш потужні і широкі, призначені для виконання трюків на велосипеді.
Будова гірського велосипеда, як і будь-якого іншого транспортного засобу, неможливо уявити без керма. Залежно від стилю катання кермо може бути прямим або з вигином, відрізнятися по ширині і наявності прикріплених до нього різних девайсів.
На кермі знаходиться система управління велосипедом - манетки, гріпси і гальмівні ручки.
Манетки створені для перемикання швидкостей гірського байка. Залежно від способу перемикання вони бувають двох видів: шіфтери і тригерні. У першому випадку, щоб змінити швидкість, необхідно всією долонею повернути спеціальний барабан, у другому - натиснути пальцями на важелі.
Ще на кермі є гріпси - спеціальні гумові ручки, призначені для кращого зчеплення долонь велосипедиста з кермом. Гріпси бувають прості і наворочені: поглинають вібрацію, подвійної щільності, рельєфні або з фіксатором - тут вже кожен вибирає на свій смак.
Залежно від того, з чого виготовляються вищеперелічені деталі, визначається, скільки важить гірський велосипед. Оптимальна вага для гірського велосипеда - від 8 до 12 кг. Варто врахувати, що вага не є вирішальним параметром при виборі велосипеда - набагато важливіше його надійність і безпеку.
Все перераховане вище - це те, що складає основну схему гірського велосипеда. А все інше обов'язково вивчимо в процесі катання, головне - щиро цього бажати!
З заднім ми вже розібралися в попередньому пункті - він працює з касетою, а що щодо переднього?
