Покришки для шосейного велосипеда, хочу їхати швидко і не пробиватися

1. Що не так з цими покришками?
2. Компаунд (склад гуми)
3. антипрокольной шар
4. М'якість бічних стінок
5. Континенталь
6. Вітторія
7. Мішлен

Перший раз занурився в тему вибору покришок при покупці шосейного велосипеда. Відповідно до мережевими знаннями вирішив, що «стокові» (ті, які ставлять на велосипед при продажу) покришки потрібно замінити якнайшвидше. До цього ми катали по шосе на МТБ, тому покришки для шосейного велосипеда взагалі викликали побоювання високою ймовірністю проколу. Купили «куленепробивні» покришки, накатали на них три сезони. На жаль у цієї медалі є «зворотна сторона», покришки погано котять і погано тримають. Тому для участі в будь-яких аматорських стартах крім бреветов потрібні інші покришки. Але які?

Трохи докладніше. Велосипед прийшов з покришками Vittoria Zaffiro Slick, це досить важкі і не дуже проколоустойчівие покришки. До речі, в перекладі з італійського Vittoria значить перемога, а Zaffiro - сапфір. Замовив відразу Continental GatorSkin. Gator skin в перекладі з англ, німецького - шкіра алігатора, або як у нас більше прийнято називати «крокодиляча шкіра». Чому саме такі? Тому що на ці покришки відразу вивів пошук в інтернеті за максимальною проколоустойчівості (по англ. «Boolet proof», або «пуленепробіваемость»). На Конті (Continental) ми катали на МТБ і цим виробником були задоволені. Додатковий пошук всередині Континенталя по проколоустойчівой покришці для шосейника привів ще приблизно до трьох моделей, але GatorSkin виявилася з запасом попереду. Модель на ринку з 2010 року і користується великою популярністю як покришка для «європейської зими» (а це ж приблизно як наше літо 🙂). Введення нових моделей Конті не відмінив виробництва GatorSkin. З тих пір пройшло 3 роки, але нічого не змінилося. Continental GatorSkin як і раніше випускається і залишається по тестах найміцнішою.

За три сезони на наших двох велосипедах покришки GatorSkin дійсно жодного разу не проколювалися, але кілька разів пробивалася всередині камера об обід (т.зв. «зміїний укус»). Це з моєї точки зору ніяк не характеризує покришку, оскільки відбувається через інших процесів (яма з гострими краями, подспущенное колесо, гострий камінь на дорозі і т.п.). Зміїний укус може статися на будь-який покришці і на будь-якому велосипеді, в тому числі і на МТБ, тому далі не розглядатиму це як показник міцності. Покришки пройшли 10.7 тисяч кілометрів. Судячи по індикатору зносу можуть пройти ще багато. «Квадратний» профілю є, але як би «в міру».

Що не так з цими покришками?

По-перше, вони не проходять. Ми це відчули відразу, коли поставив їх замість стічних Vittoria Zaffiro Slick. І це було дивно, оскільки на МТБ при заміні стокових покришок на будь-які Конті відчуття котимо з'являлося відразу. Крім відчуттів є і об'єктивні показники. сайт Bicycle Rolling Resistance видає виміряний в лабораторії коеф. тертя кочення GatorSkin досить великий, внизу списку. Детальніше про котимо GatorSkin було розглянуто в замітці: « Як швидкість залежить від котимо покришок «. Цей лабораторний коефіцієнт я перевірив в «натурних вимірах» і отримав такий же результат (детальніше тут: « Визначення параметрів котимо велосипеда з вимірювань потужності «). З лабораторних вимірювань видно, що дійсно Vittoria Zaffiro Slick котять краще, а топові покришки можуть котити ще краще. Це відповідає збільшенню приблизно понад 1 км / год до швидкості. Причому на практиці може і більше, оскільки покращиться амортизація нерівностей.

По-друге, GatorSkin погано тримають. Йдеться про маневрах. При поворотах крен доводиться закладати дуже акуратно. Знову-таки помітно було в порівнянні з стічними покришками.

В цілому GatorSkin дуже подобаються. Просто виходить, що на них не можна брати участь в аматорських групових перегонах-тренуваннях на трасі, де потрібно проходити «в натовпі» повороти на швидкості (можна стати винуватцем завалу). І не дуже розумно брати участь в аматорських перегонах типу гран фондо (100+ км на час за звичайними, але перекритим дорогах), оскільки додатковий 1 км / год на дорозі не валяється 🙂 Але залишаються бревети (марафони на 200+ км), під які в принципі обладнання та підбиралися 🙂

У минулому сезоні 2016 Московському регіоні з'явилася хороша можливість регулярних аматорських групових гонок-тренувань ( «Бунчіха» і «кленів») і вперше пройшов формат відповідних для мене змагань «гран фондо». Тому вирішив повернутися до «прокапування» інтернету з питання вибору покришок для аматорських гонок. Основна думка така: GatorSkin дають в моєму випадку надлишкову захист від проколів. Тобто для того, щоб кататися не проколюючи (і головне, бути впевненим у цьому), можна це робити на слабших покришках, але які краще котять і краще тримають в поворотах. Від чого це залежить? Компаунд, характеристики антипрокольной шару і м'якість бічних стінок. Якщо відштовхуватися від GatorSkin, то виходить приблизно так.

Компаунд (склад гуми)

У GatorSkin міцна і тверда гума. До неї зовсім не прилипають всякі камінчики і сміття, а покришка зношується дуже повільно. Я допускаю, що гума втратить властивості (почне кришитися) раніше, ніж зітреться до індикаторів зносу. Це - плюс і більш того, принципова концепція інженерів. Супутній мінус - покришка погано «прилипає» до дороги. Це позначається на котимо, особливо помітно на хорошому, гладкому асфальті. Переходи. тертя кочення влаштований так, що зчеплення між колесом і поверхнею має бути 100%.

Ілюстрація важливості «прилипання» покришки до дороги з опису компаунда «Black Chili» в каталозі Континенталь

Якщо є хоч якесь ковзання, то це «інше» тертя, яке псує котимо. Точно так же при маневрах, більш «липучим» колеса звичайно будуть набагато краще тримати в поворотах. Але і стиратися такий м'якший компаунд буде набагато швидше. Типові цифри придатності такої покришки - 3000 км, тобто може не вистачити навіть на сезон.

антипрокольной шар

Звичайно є «справжні» гоночні покришки без антипрокольной шару. В принципі всього лише потрібно пройтися з мітлою по трасі перед заїздом. Але в аматорських стартах і підвідних тренуваннях антипрокольной шар потрібен, тому я розглядав тільки такі покришки. Відштовхуватися від GatorSkin складно, антипрокольной шар там як би за мірками Конті «старий» , Та й сама покришка легка, тобто його там ще й мало. Але мабуть твердий компаунд працює добре, принаймні візуально покришка залишається гладкою, тобто до антипрокольной шару всяке сміття не доходить. Що відбувається на більш м'якому і, головне, більш липкому компаунді сказати складно. Знаю, що у гінців з досвідом прийнято періодично чистити покришку рукавичкою на ходу після ділянки з усякою крихтою на асфальті.

М'якість бічних стінок

Тут, на жаль, нічого витонченого не придумано. У GatorSkin як і у інших покришок для Endurance (довгі заїзди по поганих дорогах) посилена бокова стінка. Це зроблено тому що значна частина проколів йде збоку, в основному від розсипаного на шосе гравію. Тобто, при наїзді на камінчик він може так провернутися, що черкає по боковій стінці. На жаль, котимо покришки, кардинально залежить саме від еластичності бічних стінок, оскільки покришка при їзді деформується. На деформацію витрачається енергія, яка відбирається від руху. Важливий показник еластичності бічної стінки - т.зв. TPI, кількість ниток на дюйм. Точніше навіть не кількість, а товщина кожної нитки. У разі GatorSkin цей показник, до речі хороший, але який сенс якщо поверх цього зроблений ще один шар зі спеціальної сітки? Міцність бічної стінки залежить і від компаунда. Але в цілому, на жаль у покришки з претензією навіть на любительську гонку бокова стінка буде не така міцна. Тому, судячи з відгуків, термін служби такої покришки в половині випадків визначається не зносом протектора а наїздом на камінчик, який розсікає боковину покришки. Далі в хід вступає кмітливість, але взагалі на такий випадок краще возити запасну покришку (кошмар!).

Перейду до конкретики. В принципі її, після копання інтернету і оптимізації відгуків, залишилося не дуже багато. У фокусі у мене всього три виробника: Континенталь, Мішлен і Вітторія. У кожному з виробників розгляну покришку класу GatorSkin, тобто з істотною захистом бокової стінки від проколів і порізів, і на сходинку вище по швидкості (і відповідно нижче по надійності) - для аматорських гонок.

Континенталь

Почну з Континенталя. Аналоги GatorSkin це «Gator Shell» (відрізняється іншим складом захисту від проколу і важча) і «4 season» (відрізняється компаундом). Судячи з відгуків ці покришки не проходять краще, а 4 season до того ж менш міцна. Це власне підтверджує, що поєднання компаунда і конструкції у GatorSkin вийшло настільки вдалим, що покришка продовжує випускатися паралельно з покришками наступних поколінь.

Покришка для аматорських змагань - Gran Prix 4000S II (зараз у продажу друга версія). У цій покришки липкий компаунд під назвою Black Chili (чорний перець) , Антипрокольной шар і тонкі еластичні стінки. Мабуть, найпопулярніша покришка для аматорських змагань в англо-інтернеті. В рунеті на неї досить багато нарікань. Якщо усереднити, то виходить приблизно так. По-перше, покришка виходить з ладу задовго до стирання компаунда до корду через підвищений зносу бічних стінок (типовий пробіг - 2000 км). Виражається це в безперервних проколи у здавалося б досить робочої покришки. По-друге, ширина покришки на 2 мм більше заявленої. Тобто покришка з написаної шириною 23 мм на ділі виявляється 25 мм, а 25 мм - 27 мм.

GatorSkin, модель 25 мм саме 25 мм і є

У моєму випадку це критично, оскільки моя покришка Gator Skin 25 мм (як на ній написано, так і є) з працею сумісна з наявними легким заднім крилом (щоб втиснути 25 мм довелося злегка змінити конструкцію крила, але це межа). 27 мм точно не вміститься «під крило», може навіть буде чиркати по пір'ю (таких випадків досить багато). До того ж є версія, що антипрокольной шар конструктивно розрахований на номінальну ширину, тому більша «де-факто» ширина призводить до того, що незахищені бічні стінки як би залазять на дорогу. Судячи з відгуків, по стійкості до проколів покришка 25 мм кардинально краще, ніж 23 мм. По всій видимості справа якраз в ширині антипрокольной шару, який у покришки шириною 25 мм трохи ширше і тому краще захищає.

Склад «Black Chili» судячи з відгуків менш чіпкий в порівнянні з двома іншими з розглянутих виробників. Тобто, крихту збирає добре, а чіпляється в поворотах не дуже, в порівнянні з Вітторією і мішлене. Проте покришка добре зроблена, стабільну якість компаунда, та й взагалі, позитивних відгуків дуже і дуже багато. А сумарна кількість відгуків зашкалює. Це пов'язано з тим, що модель шириною 25 мм часто використовується як універсальна покришка. І для поїздок по місту, і для бреветов і на гонки. Тому за сукупністю параметрів для швидкої їзди вийшов як би еталон, як і GatorSkin для надійності.

Вітторія

Найбільш близький аналог GatorSkin це Вітторія Рубіно (по російськи це - рубін). В принципі дуже популярна покришка. Вона вся як би на крок від Gator Skin в сторону котимо. М'якше компаунд (менше пробіг), менша стійкість до проколів, але велика еластичність і краще котить. І надійність достатня для бреветов. І на аматорських перегонах іноді використовують, зчеплення з дорогою дозволяє. Напевно, якби така покришка стояла б на моєму велосипеді «в стоці» замість Вітторія Зафіра, то і не шукав би нічого більше. Проте у Вітторії є і більш гоночна покришка, в назві якої багато років фігурує слово Corsa (по російськи це - гонка), яка тонше, швидше і саме вона є аналогом вищезгаданої Conti GP4000S II. Покришка вважається за відгуками швидше Конті, краще тримає в поворотах, так що «стирається педаль». Але теж закінчує експлуатацію як правило непередбачуваним бічним порезом.

У моделях 2016 року до назви моделей додалося «G +», що позначає добавку графена в компаунд. Погано це чи добре зрозуміти складно. Судячи з тестування на сайті Bicycle Rolling Resistance, котимо стала помітно гірше. Але мені якось слабо віриться, що виробник міг так «підставитися», швидше за тестування компаунда було в інших умовах. Цікаво також відзначити різночитання в конструкції. Найбільш близькі до мого вибору моделі «Rubino Pro G +» і «Rubino Pro Speed ​​G +» відрізняються судячи з опублікованої конструкції різною товщиною компаунда і, можливо, трохи кількістю ниток на дюйм (180 проти 150).

Ну судячи з огляду на сайті Bicycle Rolling Resistance, антипрокольной шару в версії Speed ​​немає взагалі, а покришка вийшла гірше Corsa: гірше котить і менш міцна. Це випадає з розглянутого тренда, тому насторожує ...

Мішлен

Особливість розглянутих далі покришок Мішлен це компаунд. Він якийсь унікально липкий і еластичний. Взагалі зустрічав думку, що компаунд Мішлен кращий для всіх спортивних коліс, не тільки велосипедних. Аналог GatorSkin це покришки зі словом Endurance в назві (до 2016 року), а до 2013 року Krylion. Покришка з запасом перевершує GatorSkin по зчепленню і накату, досить проколоустойчіва, а ходить не менше 6 000 км, або в два рази менше GatorSkin. В рунеті в бреветной темі це «квиток в один кінець», покатавши на ній бреветчікі більш нічого не пробують. Те ж саме для тренувань і іноді для аматорських гонок. Є й недоліки. Вони пов'язані, судячи з відгуків, з нестабільною якістю компаунда. Компаунд може виявитися сам по собі не дуже живучим. Крім цього на покришці є красиві різнокольорові смужки, які можуть з часом відпадати. Та й сам компаунд довго не зберігається. Якщо раптом трапиться купити покришку яка пролежала на складі року три, то компаунд може відшаруватися від корду після кількох поїздок. І в спеку краще на них не їздити. Загалом, іноді відгуки такі, що розумієш, що у Континенталя якість дійсно стабільний, хоч і компаунд не такий наворочений 🙂

Аналог Conti GP4000S II це модель зі словом «course» в назві, наприклад зараз йде розпродаж покришок: Michelin Pro4 Service Course. Чому «course»? Тому що це слово по французьки і по англійськи як раз означає «гонка». Чому розпродаж? Тому що Мішлен випустив нову лінійку «Power» замість Pro4 c новим компаундом і більшим числом ниток на дюйм із заявою про зменшення на 25% коеф. тертя кочення. Складно сказати, але схоже, що нова модель Endurance стала більше схожа за конструкцією на стару Course. Основна відмінність «старої» Endurance - додатковий шар бічного захисту «bead-to-bead» (від бортика до бортика) прибраний. Нова модель Power Competition це ще крок в сторону збільшення швидкість і зменшення надійності. По конструкції як «старий» Course або «новий» Endurance, але з більш тонких і гнучких матеріалів.

Втім, «стару» Endurance в новій лінійці теж можна знайти по ідентичності конструкції. Тепер вона називається «Protection +», хоча, можливо стала трохи важче.

Моделі нові (з весни 2016), ціни «космічні», відгуків від користувачів дуже мало. Але ті, що є досить добре відповідають конструкції. Котимо нових моделей стала помітно краще, міцність помітно гірше. Теж звичайно дивно, незрозуміло навіщо було «зрушувати» назви в лінійці? Відразу ж неочевидно, що нову Endurance потрібно порівнювати зі старою Course по котимо і проколоустойчівості. Причому акуратне порівняння, можливо буде не на користь нової моделі ...

Три розглянутих виробника, звичайно далеко не єдині. Просто для випадку: добре (з претензіями) Катя і при цьому досить міцні покришки для шосейного велосипеда, це найпопулярніші виробники, які мабуть і ділять весь ринок. Навскидку всім іншим дістається відсотків 10. Розглянуті вище моделі різні, але тенденція виявилася плавна, без «відкриттів дивних». Чим більше надійність покришки, тим гірше вона котить. Причому надійність це, на жаль, не пробіг, а ймовірність випадкового порізу бічної поверхні, коли покришка йде на викид. Або раптові постійні проколи, оскільки бокова стінка перетворюється в решето. Тобто можеш легко опинитися в «поле» без можливості повернутися своїм ходом.

Отже, если відштовхуватіся від того, что є Conti GatorSkin, то біля него віявляється Conti GP 4Season и Vittoria Rubino Pro з немного Краще котімо и немного меншим ресурсом. При цьом Надійність така ж, тобто можна буті Впевнений, что Випадкове порізу боковини НЕ буде. Gator Shell годі й розглядаті, від GatorSkin, по-моєму відрізняється только тім, что важче. Котімо ціх покрішок не так краще чем у GatorSkin, щоб міняті Одне на інше. Далі з Розглянуто идет Michelin Pro4 Endurance (стара) або Michelin Power Protection +. Мабуть можна все-таки вважаті, что це одна и та ж покришки. Котімо ще краще, но через більш м'якого и липкого компаунда могут почату проблеми. Потрібно протіраті компаунд после проходження ділянки з крихти, та й Взагалі часто его оглядаті. Інакше наліплі камінчікі сильно зменшать ресурс. Альо бокова стінка міцна, тому Випадкове порізів буті не винних. Всі ЦІ покришки все-таки не для гонок, даже аматорського. Тобто, можна Звичайно брати участь, но тоді и на GatorSkin теж можна 🙂 Далі уходит «прикордонна модель» Continental GP4000S. Компаунд менш липкий, ніж у Michelin Endurance, але все одно якийсь унікальний (далі в лінійці у всіх покришок компаунд це витвір мистецтва в сплаві з наукою). Напевно для мене ця покришка була б зараз найбільш підходящою, якби її робили в «чесному» розмірі «ширина 25 мм». Або 23 мм, але теж чесно. У нинішньому розмірі «23», коли розміри антипрокольной шару відповідають 23 мм, а бічні стінки доповнюють до 25 мм, ця покришка втрачає надійність. В принципі в цьому нічого незвичайного немає, все покришки «по той бік кордону» такі ж ненадійні, але ті хоч котять краще. На цій же кордоні, мабуть, знаходиться Michelin Pro4 Service Course (або те ж саме, що «новий» Michelin Power Endurance). Тобто може пощастить і буде ходити довго, а може порватися швидко. Але все-таки є надія на пару тисяч км пробігу. Ці покришки котять значно краще ніж з групи «GatorSkin», тому ризик виправданий. Можна возити запасну покришку і оттягіватся по повній 🙂 І нарешті з розглянутих, Michelin Power Competition, про неї мені можна забути. Її швидше можна віднести по надійності до покришок без антипрокольной шару, для яких шосе потрібно перед гонкою підмести, щоб не було камінців. Швидше за все антипрокольной шар тут зайвий, оскільки раніше постраждає боковина. А взагалі цю покришку можливо зробили, щоб вибити Vittoria Open Corsa з першого місця по котимо на напівпрофесійних стартах типу триатлону.

До нового сезону ще кілька місяців, тому нехай поки знання відфільтрують. Може і нічого не потрібно міняти, по крайней мере гран фондо можна і на наявних GatorSkin проїхати, різниця з іншими надійними варіантами виявилася не дуже-то і велика 🙂

Закриття сезону 3 Жовтня 2016, після дистанції 101 км

Доповнено 30 листопада 2016

Наш вибір: Michelin Pro4 Service Course V2 (23 мм) і латексні камери Michelin

Додано 22 жовтня 2017

Тут трохи вражень про ці шинах (і заодно про методику вибору ширини покришок): Велосезон 2017, поради самому собі. Частина 2

Вадим Нікітін

на початок сторінки