Огляд Xiaomi QiCYCLE - найрозумніший електровелосипед

У колекції мого транспорту - ще одне придбання. Незважаючи на те, що педалі крутити я не люблю, це раптово опинився електровелосипед. Такий техніки у мене ще не було, і ось нарешті я став власником велосипеда Xiaomi MiJia QiCYCLE, якому і присвячую цей огляд.

QiCYCLE - невеликий складаний велосипед, призначений для для міста. Чим же він хороший? Тим, що QiCYCLE - це справжнісінький велосипед, з велосипедної ідеологією, який допомагає своєму власникові крутити педалі, інтелігентно втручаючись в процес. У нього немає курка газу, вам в будь-якому випадку для пересування необхідно крутити педалі. І тут саме велосипед допомагає їздцю, а не їздець допомагає мотору!

Довжина електровелосипеда - 129 см, висота 96 см, розмах керма 56 см, відстань між центрами осей коліс 87 см. Маса 14,5 кг. Колеса - пневматичні 16-дюймові. Педальний привід, 3 передачі. Амортизатори відсутні. Мотор-колесо номінальною потужністю 250 Вт, акумуляторна 36-вольта батарея ємністю 5,8 А · год. Максимальна швидкість за допомогою мотора 25 км / год. Призначений для їздців масою до 100 кг і зростом до 185 см. Так, як видно з характеристик, це звичайний міський велосипед. Але що ж у ньому незвичайного і чому я назвав його найрозумнішим електровелосипедом?

В огляді ми докладно познайомимося з QiCYCLE і знайдемо відповідь на це питання.

Для початку я хотів би розібратися з його правильною вимовою, тому що практично ніхто не в курсі, як правильно вимовляється «Xiaomi MiJia QiCYCLE». Перше слово - Xiaomi вимовляється «Сяомей» (наголос на останній склад), MiJia вимовляється «ми цзя», а QiCYCLE - це складене слово від слів quick (швидкий), яке скорочено до QiC, що вимовляється так само, як і quick - « квік », і cycle (велосипед) -« сайкл ». Отже, по-російськи це буде «Сяомей ми цзя квіксайкл». Китайці, до речі, останнє слово вимовляють наполовину по-китайськи - «чісайкл», і це теж правильно. «Квіксайкл» - в перекладі щось типу «бистровел». Загалом, це ніякий не «ку-ай-сайкл» і не «квайсікл», і ніяк не «ксіаомі» і не «шаомі».

До речі, MiJia - це суббренд компанії Xiaomi, так звана екосистема Xiaomi, і перекладається як «Розумний будинок Xiaomi». MiJia має свій власний логотип з букв MJ, який ви помітите на цьому велосипеді.

Що цікаво: звичайно ж, не компанія Xiaomi (профіль якої - електроніка) розробила і провела цей велосипед. Ні, він сконструйований на її замовлення китайською компанією iRiding Technology і продається в Китаї під маркою Xiaomi. До речі сказати, модель призначена і продається тільки в Китаї, на поточний момент інтернаціональної версії немає. І ті велосипеди, які ви купуєте в Росії, це сірий ввезення з Китаю. Але нічого страшного, на швидкість це майже не впливає - точніше, впливає навіть в кращу сторону;).

QiCYCLE виконаний з алюмінію і пофарбований в чорний колір. Є також і білий велосипед. Зроблено все дуже якісно, ​​це помітно по будь-якої деталі. Виробник не заощадив ні на якість збірки, ні на комплектуючих. Тут кожен елемент, кожна деталь конструкції варто своїх грошей. На подальших фотографіях ви можете детально розглянути практично всі вузли велосипеда.

Кермо практично прямий, виносів і підйомів не має. По висоті він не регулюється, але за замовчуванням комфортний для більшості їздців від малого до великого. В принципі, на «квіксайкле» можуть кататися люди до 190 см, але зона комфорту закінчується десь на 185 см зросту. Все-таки велосипед не такий великий.

Ліва частина керма містить м'яку широку грипсами 130 мм, ручку заднього гальма, дзвінок і бортовий комп'ютер, за допомогою якого відбувається управління електровелосипедом. Функції бортового комп'ютера розглянемо пізніше.

Штатні гріпси дуже зручні, перевершили всі мої очікування і попередній досвід - форма анатомічна, з припливом під долоню і навіть поглибленням під пальці (з нижньої сторони, на фото не видно). М'яка гума (не гуму, звичайно, а полімер) дуже добре амортизує все биття в кермо.

Дзвінок малесенький, але дуже-дуже дзвінкий і користуватися ним зручно!

На правій ручці передній відбивач білого кольору, ручка переднього гальма, поворотний шіфтер Shimano Nexus, ну і права 90-мм грипсами.

Відбивач стандартний.

Переднє гальмо - звичайний ободной гальмо кліщового типу. Звичайно, на відміну від дискового, він особливої ​​цепкостью не відрізняється, але роботу свою виконує і не вимагає постійного регулювання.

Спереду в раму вбудована ходова світлодіодна фара. Світить вона так собі, світлодіод слабкий, до того ж, оскільки розташована не на кермі, то промінь спрямований завжди вперед. Загалом, це не фара ближнього світла, а просто ходової вогонь, який служить лише для того, щоб позначити вас на дорозі.

І світить вона в темряві ось так.

Тому для покатушек в темряві потрібно встановити додаткову фару на кермо, наприклад, таку. Подібна велофари коштує 700-800 рублів на Аліекспрессе разом із зарядним пристроєм і акумулятором.

Світло від цієї фари на порядок крутіше (параметри зйомки ті ж).

Колеса у QiCYCLE - звичайні спиць 16-дюймові. Спиці мають як нюанси при використанні (наприклад, вимагають періодичної підтяжки і регулювання), так і позитивні моменти - амортизують удари. І, звичайно, спиці колесо більш легке, ніж лите. З іншого боку, на ньому легше зробити «вісімку».

Переднє колесо містить власне мотор-колесо потужністю 250 Вт, що працює від номінальної напруги 36 вольт. Це безколекторний двигун з редуктором і обгінної муфтою, що дозволяє їхати накатом при бездіяльності двигуна. Правда, накат в порівнянні зі звичайними велосипедами не дуже який, але він хоча б є.

Відзначте: ногами ви обертає заднє колесо, а мотор обертає переднє. Велосипед, таким чином, повнопривідний!

Штатно на обох колесах встановлена ​​міська асфальтова гума розміром 16 × 1,75 дюйма. Можна встановити і більш широку гуму, наприклад, 2,25 дюйма, запас місця під це передбачено. Колеса підкачуються за допомогою будь-якого велонасоса або автокомпрессора.

В основі рами - кругла труба діаметром 62 мм, всередині якої знаходиться знімна акумуляторна батарея.

Сідло у велосипеда дуже навіть непогана, навіть відмінне. Воно досить вузьке, але ще не з категорії спортивних. Сидіти на ньому дуже зручно - не втомлюються ні м'язи, ні тазові кістки. Сідло в міру жорстке, але ніякого болю після поїздки немає - звикання настає дуже швидко. Зрозуміло, є поздовжнє регулювання положення, так само як і регулювання нахилу сідла.

Вироблено воно італійською фірмою Selle Royal. Ззаду на підсідельному штирі знаходиться задній відбивач червоного кольору.

Висота підсідельного штиря має дуже великий діапазон для регулювання, призначений для їздців зростанням від 150 до 185 см. Штир фіксується за допомогою двох ексцентрикових затискачів, які дозволяють виймати його за лічені секунди. Тримається дуже міцно, нікуди не прослизає.

Заднє колесо обладнано Шимановський трёхскоростной планетарної втулкою Shimano Nexus 3 і Роллерниє гальма Shimano Nexus BR-IM31 тієї ж фірми. Роллерний гальмо - це подальший розвиток барабанного гальма. Він дуже надійний, не вимагає ніякого обслуговування (крім, можливо, додавання мастила), призначений для тривалої експлуатації.

Планетарка Shimano Nexus 3 - це просто втулка-знахідка! На відміну від традиційної із зірочками, планетарна втулка закрита, обслуговуюча, дуже надійна і вміє перемикати передачі не тільки послідовно, але і довільно, з будь-якої на будь-яку. Тут, звичайно, всього 3 передачі, але зате ви одним рухом можете перемикатися між 1-й і 3-й, минаючи 2-ю. Така втулка являє собою планетарний редуктор, тут є сонячна шестерня, водило, сателіти. Розробників велосипеда можна тільки від душі подякувати за установку такого компонента - це відмінний вибір.

Трьох передач цілком достатньо для цього велика. В основному весь рух здійснюється на 3-ій передачі, підвищеної. Вона легко дозволяє йти за допомогою мотора на швидкості 25 км / год і розганятися ногами вище за цю швидкість - до 30 км / год або більше. (Справа в тому, що на швидкості понад 25 км / год мотор відключається). Друга передача (як я вважаю, пряма) використовується при підйомі в гору; а перша, знижена - ну якщо вже зовсім в круту гору, або якщо ви їдете без допомоги двигуна (або з мінімальною допомогою).

З правого боку власне механізм приводу штовхача, переключающего передачі. Тут же втулка і налаштовується в разі розтягування троса гальма.

Нарешті, на фото вище ви бачите три гвинта з внутрішніми шестигранними головками - вони кріплять пластину з датчиком зусилля, переданого їздцем на педалі. Ось та ж пластина (деталь чорного кольору з буквено-цифровий маркуванням) зсередини, а сам датчик знаходиться під захисною наклейкою:

Це і є родзинка даного електровелосипеда. Датчик моменту TMM4 проведений голландською фірмою IDbike і використовується в професійній велотехніки. Він необхідний для визначення зусилля, з яким їздець налягає на педалі. Залежно від ступеня зусилля бортовий комп'ютер коригує потужність, що подається на мотор-колесо. І ви отримуєте в результаті ідеального розумного помічника, який допомагає тільки тоді, коли потрібно, і з такою силою, яка потрібна. Наприклад, при початку руху або при підйомі в гору вам потрібно більше сил. Датчик відчуває підвищене зусилля на педалях, і контролер подає на двигун більше потужності. Навпаки, при їзді по горизонтальній поверхні додаткова допомога майже не потрібно, і тому ви отримуєте її по-мінімуму.

Начебто все просто і логічно, і так повинні працювати всі електровелосипеди? А ось і ні. Інших таких дійсно розумних міських електровелосипедів зараз просто не існує. QiCYCLE - єдиний представник даного класу! На всіх інших електровелосипед просто стоїть датчик педалювання (PAS). Він не визначає зусилля на педалях, а здатний лише виявляти їх обертання. Є обертання - подаємо потужність на мотор, немає - прибираємо. При цьому немає різниці, в гору ви їдете або по горизонтальній поверхні - обсяг допомоги від мотора буде абсолютно однаковим в обох випадках і залежати він буде тільки від попереднього налаштування ступеня допомоги. За іронією (хоч це і логічно) - або тяга буде надлишкова, або недостатня. І це в корені міняє сенс електровелосипеда, тут не велосипед допомагає вам (як повинно бути), а ви - велосипеду. Він вами керує, а не ви їм. І який же це велосипед тоді? У поєднанні з наявністю ручки газу це вже електромопед! А ось «квіксайкл» - саме велосипед, інтелігентний, розумний помічник! Для тих, хто хоче їздити на велосипеді, і як велосипедист.

Крім усього іншого, ступінь допомоги ви можете налаштовувати за допомогою бортового комп'ютера прямо на ходу. Є 4 ступеня: максимальна (турбо-режим, допомога 150%), нормальна (100%), економна (50%) і фітнес-режим, при якому двигун відключений. У поєднанні з трьома механічними передачами, ви можете їхати саме так, як вам потрібно! Повірте, це важливо і цінно, як не знаю що. Ви не затиснуті в жодні рамки: ні в потужність, ні в швидкість. Ви самі вирішуєте, як ви хочете їхати і яка допомога вам потрібна. Це все прості слова, звичайно, але їх зміст розумієш лише за кермом «квіксайкла».

На даному велосипеді, на відміну від аналогів, можна розганятися до 25 км / год і вище (треба тільки відразу оновити прошивку QiCYCLE ). Просто при перевищенні 25 км / ч відключається двигун, але ви можете збільшувати швидкість за рахунок педалей. На інших електровелах подібного класу нічого не вийде - передач там, як правило, немає, тому без мотора вище 15 км / ч розганятися дуже важко і, я б сказав, немає сенсу, так як шалений обертання педалей лише витрачає сили в такому ж шаленому темпі. І якщо акумулятор сяде, то їзда на педалях перетвориться в пекельне мука. На QiCYCLE ж ви можете продовжувати поїздку без особливих проблем.

Продовжуємо огляд конструкції.

Справа, в районі ланцюга, знаходяться ролики натяжителя ланцюга. Вони прості, без підшипників. При бажанні можна їх замінити на більш якісні.

Натягувач працює справно, ланцюг по перу практично ніколи не б'є. У мене була, може, пара ударів від сили, після чого я «встановив» на перо захист у вигляді подвійного шару чорної ізоляційної стрічки. Тримається добре, грошей ніяких не варто, захищає перо добре, а в разі пошкодження приклею нову ізоляційну стрічку.

З педальним вузлом все зрозуміло, тут як і у будь-якого велосипеда: каретка, шатуни, педалі. Ланцюг на передній зірці прикрита ободом.

Ланцюг нероз'ємному, складається з 96 ланок. Передня зірочка має 52 зуба, задня - 14 зубів. Передавальне число на першій швидкості 1: 2,7, на другий - 1: 3,7, і на третій - 1: 5.

Штатні педалі - ось, мабуть, єдина деталь велосипеда, яка нікуди не годиться. Вони, звичайно, на вигляд гарні, навіть складні. Але тільки ось проблема в тому, що підшипника в них немає. Просто залізна вісь і пластикова педаль, а між ними - мастило. Неважко зрозуміти, що ресурс таких педалей - це кілометрів сто, після чого вони почнуть розвалюватися, з'явиться люфт, заїдання і навіть руйнування конструкції педалі.

На щастя, на QiCYCLE можна встановити абсолютно будь-які стандартні педалі. Хоч за 25 тисяч рублів. Хоч складні, хоч немає. Я поставив бюджетні Wellgo, вони не складні, але з підшипником, по крайней мере. І трохи ширше штатних - для міста те, що треба. Ціна, до речі, всього 360 руб. Загалом, заміна педалей - це обов'язкова дія після покупки велосипеда.

Ззаду рами Xiaomi QiCYCLE виступає частина акумуляторної батареї. Вона має задній габаритний ліхтар (горить, зрозуміло, червоним кольором), індикатор рівня заряду (4 білих світлодіода і кнопка активації індикатора) і гніздо для підзарядки.

У темряві габарит світить добре, його видно здалеку.

Гніздо підзарядки прикрите гумовою заглушкою.

Заряджається акумулятор за допомогою штатного зарядного пристрою зі стандартними параметрами: 42 В, 2 А. Повна зарядка займає близько 3 годин.

Забув згадати, що крім зарядного пристрою, в комплекті з QiCYCLE йдуть дві педалі, ключ для педалей, а також ключ-шестигранник на 5 мм.

Щоб витягти акумулятор, потрібно вийняти підсідельний штир, потім натиснути на кнопку фіксатора внизу акумулятора, і висунути його назовні. Акумулятор можна заряджати та поза велосипеда, що дуже зручно: не завжди є можливість тягти великий в будинок.

Батарея досить важка. Вона складається з 20 літієво-іонних елементів Panasonic 18650 ємністю по 2900 мА · год.

Підсумкова ємність батареї - 5,8 А · год, або 208,8 Вт · год. Номінальна напруга 36 В, максимальний - 42 В. На скільки км вистачає акумулятора? Звичайно, все залежить від маси їздця, рельєфу місцевості і від режиму допомоги. На максимальному режимі допомоги для не дуже важкого велосипедиста типу мене можна розраховувати на пробіг близько 40 км. Відповідно, якщо зменшити допомогу мотора, пробіг збільшиться, якщо їздець важкий - зменшиться, але в будь-якому випадку, пробіг цілком гідний.

Як я вже говорив на самому початку, Xiaomi QiCYCLE чудово складається. Для цього послаблюємо хомути підсідельного штиря і виймаємо його.

Після чого рама піднімається вгору.

Піднімається до тих пір, поки колеса не зустрінуться один з одним.

Між собою вони скріплюються за допомогою магнітного замку. Він, правда, не дуже сильний, але в принципі, тримає.

Сидіння встановлюється назад і служить підпорою. Нижня частина штиря має гумову заглушку.

Рульова стійка також складається, кермо укладається набік. І ось велосипед повністю складний.

У багажнику QiCYCLE практично не займає місця, якщо розташувати його вертикально.

У велосипеда немає амортизаторів, він злегка жестковат, але для міста це не становить проблем. На маленькі бордюрчики він заскакує нормально, а на великі по-любому потрібно заносити. Але на бездоріжжі, так само як і на розбитому асфальті, на ньому вкрай некомфортно.

Ось і все про конструкцію велосипеда. Тепер про управління.

Бортовий комп'ютер має три керуючі кнопки. Нижньої кнопкою він включається (утримуванням на 3 сек), а також це кнопка вибору в меню. Бічні кнопки «вгору» і «вниз» перемикають пункти меню. Комп'ютер на китайській мові, але там все просто.

Передня фара + задній габарит включаються (і вимикаються) утримуванням кнопки «вгору» на 2 секунди. Просто задній габарит вмикається і вимикається утримуванням кнопки «вниз».

Коли велосипед нерухомий, меню показує обраний режим допомоги, а також заряд акумулятора у відсотках.

Наступний пункт показує загальний пробіг, денний пробіг і спалені за день кілокалорії.

Інші пункти - різні настройки, повний опис можна подивитися в окремій статті .

При русі комп'ютер показує поточну швидкість, потужність, а також пройдену за день дистанцію. Зліва ви бачите 4 пункту - це якраз 4 режими допомоги двигуном. Верхній - максимальний, нижній - мінімальний (вимкнений двигун). Вони перемикаються на ходу кнопками «вгору» і «вниз».

Велосипед синхронізується зі смартфоном по Bluetooth через додаток Mijia QiCYCLE, яке випускається для Android і iOS. На самому початку вас попросять зареєструвати аккаунт iRiding, в подальшому в хмарі буде збиратися статистика про ваших поїздках.

Додаток вміє показувати інформацію про велосипед, статистику поїздок, а також поточну швидкість, режим роботи та інші дані.

Крім того, за допомогою програми оновлюється прошивка велосипеда. При першому підключенні вам буде запропоновано встановити на нього інтернаціональну версію, де максимальна швидкість обмежена 25-ма км / год проти 20 км / год для китайської версії. Потрібно буде на бортовому комп'ютері натиснути верхню кнопку для підтвердження оновлення і чекати близько 5 хвилин, поки встановиться прошивка.

«Квіксайкл» - велосипед, який робить за вас вашу роботу повністю, але відмінно допомагає. Крутити педалі на ньому дуже легко, і завдяки датчику зусилля це однаково просто робити і на рівній дорозі, і на підйомі. Він легко набирає швидкість, а далі - навіть незважаючи на невеликі колеса - ви будете рухатися нарівні з іншими велосипедистами, причому маючи перевагу при русі в гору. Чи не їзда, а задоволення! Ну, а якщо вам захочеться напружити м'язи - будь ласка, зменшіть допомогу двигуна, або вимкніть її зовсім - і ви будете працювати ногами на повну.

Я взагалі не велосипедист, причому зовсім. Колись року три катався на гірському веле, але мені це досить швидко набридло. Років 10 з тих пір пройшло, і я ні разу не крутив педалі за цей термін. Фізична підготовка у мене, відповідно, повністю відсутня. І я спочатку хотів купити інший електровелосипед, з ручкою газу, щоб їздити не напружуючись і сміятися над педалекрутамі. Але після довгих коливань все-таки купив QiCYCLE. У перший же вечір я відправився його тестувати і думав: блін, не моє це, навіщо я його тільки купив? Правда, у мене була тоді правильна думка, що ранок вечора мудріший, і потім відчуття зміняться. Так і сталося. У перший день я накатав всього 7 км, статут, як собака. Тому що їхав неправильно, не намацав вірний темп їзди, до того ж, не розібрався з правильною посадкою, через що сильно напряг руки.

На другий день з величезним задоволенням вранці перед роботою накатав 14 км, взагалі не статут ні краплі. Шкода, часу не було більше. Через кілька днів я навіть вирушив на веле на роботу, 19 км, які подолав по місту нітрохи не спітнівши. На звичайному велосипеді я б не доїхав, напевно, це без підготовки для мене складно. А тут - суцільне задоволення. І тому так само легко повернувся.

Мені дуже сподобався Xiaomi QiCYCLE, я прямо за лічені дні став його фанатом. Єдиний маленький недолік - це відсутність в комплекті крил і ніжки. Але ці оригінальні аксесуари можна купити на Аліекспрессе. Як їх встановити - читайте в моїй інструкції по установці підніжки і крил на QiCYCLE . Ну, і про педалі я вже писав вище. А все інше зроблено просто чудово. Якість зборки відмінна - все зварювальні місця акуратні, видно, що старалися. Комплектуючі - тільки фірмові, ніякого ноунейм. Особливих проблем у велосипеда немає - правда, є скарги на те, що іноді велосипед перестає бачити заряд батареї після оновлення прошивки, але це все вирішується новою прошивкою. А конструктивно все надійно і якісно.

Я настільки прикипів до велосипеда, що навіть брав його з собою у відпустку: почитайте мої репортажі про прогулянки на QiCYCLE по асфальту и грунтовкам .

А найприємніше, що при всіх позитивних моментах QiCYCLE зараз стоїть в районі 500 $. Всього 30 тисяч рублів з копійками за такий апарат - так це просто подарунок!

Читайте також мої інші статті про QiCYCLE .