Підходив час збиратися в Іспанію на кемп і потрібно було вирішити якесь велосипед взяти, тренуватися на Venge Vias звичайно приємно, але треба ж мати совість)) Тому вирішив взяти собі простенький Specialized Allez Sport 2018, щоб зрозуміти як їде сучасний шосейник початкового рівня преміум бренду, тим більше до 2018 року поспішайте як раз обновив модель, сховавши все троса в раму і в цілому дизайн велика вийшов вдалим, як на мене (а це важливо).
Велосипед в роздріб коштує 1200 $. Рама з алюмінію, вилка повністю карбонова, обвішаний Shimano Sora 2018, стоять прості колеса зі втулками на конусах, солідні шатуни Praxis Works, класні точки контакту - кермо Specialized Shallow, сідло Toupe Sport 143, і обмотка S-wrap. Поставив своє улюблене Specialized Power і вів готовий до випробувань! І по цифрам з Body Geometry Fit виставив свою посадку, з відповідним виносом.
В Іспанії за 2.5 місяці вдалося накатати 2800 кілометрів, а також набрати і скинути 45000 метрів висоти ... Максималка 88 :) Так що випробування були справжніми, if you know what I mean;)
Отже, враження.
Сидиш абсолютно також, все на місцях, перенесення цифр з фіта робить свою справу. Дуал-контроли Shimano Sora практично не відрізняються від Dura-Ace, які у мене стоять на венже. Обмотка Specialized S-wrap м'яка, добре гасить вібрації, а також приємна на дотик. Таким чином посадка і все відчуття від "контакту" з ровером звичні і супер-зручні.
Великий прискорюється! :) Так, не так жваво як карбонові моделі топ-виробників, відчувається м'якість рами і коліс, але він розганяється! Якщо не видавати більше 250 ват, то різницю можна і не відчути з супер-дорогим карбоновим. Тобто для більшості початківців цілком вистачить тієї жорсткості, яку має цей велосипед.
Важить велосипед близько 9.5 кілограм, навскидку. Це теж відчувається при прискореннях, але коли їдеш по рівному 35-40 км / ч, вага не грає велику роль.
Перемикання працює! Так, у мене пару раз були питання до передньої перекиданні, але потім поднастроіть і більше "жодного розриву", все працює як годинник. Shimano дуже радує! Бюджетна група, а ергономіка як у топ, та й перемикає без питань. Це стосується нових Tiagra і Sora, які коштують копійки. Розрахунок 50-34 спереду і 11-32 ззаду підійде всім початківцям, навіть в гірських умовах. 9 передач не дають такої плавний перехід, як 11, але це можна пробачити.
До гальм теж ніяких претензій, гальмування чітке і зрозуміле, довго звикати не треба.
Єдине, що я б замінив, так це покришки. Коштують базові Specialized Espoir шириною 25. Щоб "відгвинчувати" повороти на серпантинах на 100% вони явно не розраховані. Хоча, знову ж таки, любителі і не нахиляють і не завантажують велосипед так, як це роблю я. Але не варто недооцінювати важливість гуми, особливо при відпрацюванні техніки та поворотів.
В плюс Specialized Allez Sport:
- Класна геометрія рейс-реді
- Сучасний дизайн і внутрішня проводка тросів
- Досить універсальне гарне сідло Specialized Toupe 143/155 (в залежності від розміру рами)
- Кермо-компакт Specialized Shallow (40/42/44)
- Ергономіка і робота Shimano Sora 2018
- Розрахунок 50-34 спереду і 11-32 ззаду
- Двоболтовому подседел з мікронастроюванням кута нахилу сідла
У мінус:
- Покришки не дотягують до рівня велосипеда
- Колеса могли б бути трохи легше і на промах
Разом ми маємо робочу конячку, відмінний тренувальний апарат, з класною геометрією, велосипед рулится! До управління звикати не довелося взагалі.
Specialized Allez відмінно підійде любителям, які вибирають свій перший шоссер і обмежені в бюджеті. Сотку за 2:30 на ньому проїхати більше, ніж реально. Але 2:20 вже складно, на швидкостях за 40 відчуваються важкі колеса і м'якість рами.
