Вітаю всіх авторів сайту!
Моє ім'я Костянтин і я живу сім'єю в селі в 35 км від Ставрополя. У листопаді 2013 року придбав у сім'ю 3 велосипеда марки Stels - Navigator 870 disk для себе, Miss 6000 для Любимой і модель Пілот 410 для дочки 11 років. Також для перевезення сина 4 років придбав велокресло. Про все по порядку:
Для велопоходів і пересування в магазин велосипеди дуже зручні. Так як в свій час я жив і трудився в Пітері в 2005-2006 році, набув досвіду поїздок по місту в поодинці і в складі колони - Пін-міксу (Велика велотусовка, що починається в ніч п'ятниці на Двірцевій площі до ранку суботи). У той час був у мене Nakamura Mani на задньому Альтус і передньому турне з велокомп'ютер, за яким я наїздив 3120 км за сезон. Також в 2010 році в селі Воронезької області з дружиною проїздив сезон на Stels 710. По цьому досвід до останніх років в покатушки з'явився.
Ідея покупки велосипедів витала в родині все літо минулого року, проте були важливіші справи - облаштовували будинок, так як в селі в своєму будинку живемо з початку того ж 13 року. Всі четверо - корінні мурманчане.
Одного разу, коли я з дружиною виїхав до міста за переглядом меблів і покупкою гардин на Південний ринок Ставрополя, Оля запропонувала зайти в павільйон з написом Stels. Я підтримав. Продавцем виявився товариський чоловік за 50, який з молодості захоплений велосипедами. Розговорилися, дружині показав Miss 6000, розповів про модну моделі вже наступного сезону. Подивився я цей вів - сподобався. Ціна 8750 за міцну і симпатичну алюміньку, 26 колеса, вібрейки з простенької виделкою, Турнєєв на кінці і сісом попереду. Я це бачив, на Меріда (випустив з уваги модель) за 16500 з подібним Miss 6000 обвісом і 870 навігатором з дисковими гальмами на Деора. Рама на 870-му була більше - 19.3 при моєму зрості 187 була більш зручною за ціну 18550. Продавець Володимир привів ще аргумент на користь стелс, повідомивши про розмір мита на іноземні велорами - 20-30%. Я знайомий з якістю викрутки збірки БМВ в Калінінграді і різницею цін між такою «росіянкою» і «німкенею» (у новій 3 серії в машині до 2 млн рублів різниця в ціні доходить до 140 тис при більш багатій комплектації), тому до виробника в Росії поставився без упереджень.
Взявши паузу для інших справ, ми дізналися мобільний номер продавця і вийшли з ларька без покупки. Через 3 години, повернувшись до питання про велопрогулках, обидва вирішили - брати!
Навігатор 870 диск
міс 6000
По приїзду в магазин ще раз подивилися Вели - Навігатор мені сподобався, обвіс, про який я мріяв у 2005 році, коли продав свій колишній великий товаришеві в СПб. Середній варіант від новачка до любителю. Дружина села на Міс 6000 і залишилася задоволена. У обох велосипедів є крила і підніжки. Для дочки взяли простий Стелс 410 - саме те з друзями повітря розсікати.
На березі нашого ставка
Та ж підніжка, багажник і крила в комплекті. Взявши ще ліхтарики і велобагажник, ми заплатили за все 33300 рублів. Саме для нас з Олею досі неймовірна подія - в той день ми на своїй Ладі 2112 з верхнім багажником поклали наверх велике ростовое дзеркало з кріпленням для штор, а при розкладених задніх сидіннях - стіл-трансформер, куплений в свій будинок. У цю ж машину ми з продавцем завантажили 870-й в зібраному вигляді і міс 6000 також в готовому, а на верхній багажник на упаковку з дзеркалом доповіли складений 410-й. Вийшло!
Після 5 місяців пройдено на Навігаторі 430 км, на Міс приблизно 200, на 410-му - 300 км. Відстані тільки на навігаторі вирахувані за допомогою бортового комп'ютера - решта приблизно. Дороги - 60% - грунтовка і лісові дороги, 40% - асфальт.
Зимові виїзди на спортмайданчик
Автор з велосипедом
Ми з дочкою на лузі
На все велосипеди встановлена гарантія 6 місяців, і протягом моїх 5 я один раз консультувався з майстром по налаштуванню - все працює чітко і акуратно. Вчуся все робити сам - до сервісу 44 км. За цей час було куплено додатково - велокресло для сина з багажником на 870-й, 2 велосумки, ліхтарі, Велоаптечка. Останні 2 тижні знаходжу час вивчити Велофорум - цікавий досвід інших людей. Вирішив поділитися своїм. Їздимо тільки сім'єю, вибираємося на ставок, який в 200 метрах від будинку, також досліджуємо прилеглі до села поля і ліси з дорогами.
Навігатор 870 диск - задоволений, але є три нюанси - довелося допрацьовувати. Про стелс на форумах є відгуки, відмінні від листяних і захоплених - свої висновки я включив в свій звіт.
Рама і геометрія - на це я став звертати увагу після знайомства з форумами. Є думка про ідентичність з треком 4300 - за інформацією на сайтах виробників, яку я переглянув, вони різні навіть за ростовці (Ось стелс , посилання на Trek 4300 , Розділ Fit and Sizing). Є відмінності і в декількох сантиметрах (моделі поточного 2014 року). Рама має цікаву форму різної товщини труб (гидроформинг). На рамі так і написано справа на нижньому трикутнику. Хоча між рамою і промежиною близько 10 см, штир під сідло вийняв до мінімальної позначки, і все одно ще б чуть-чуть. Уже відсував саме сідло - все одно ще шукав свою точку опори. Причина: підсідельний штир з заводу найкоротший варто - 25 см, хоча в інтернеті я зустрічав 35-ти сантиметрові. Довелося подовжувати трубу за рахунок металевої (22мм в діаметрі) - допрацьовувати руками, щоб обійтися без покупки нового штиря. На кінці намотав ізоляційну стрічку для товщини підсідельного штиря. Вага збільшився, однак стало комфортніше їздити (на фото), так як я підняв цей штир на 3,5 см вище мінімально допустимої позначки. Мінус за недопрацювання - неясно, чому штир такий маленький, адже рама під мій зріст, навіть трохи вище!
Тепер я зрозумів, що таке «отверточая збірка»!
Є два положення під пляшку - вертикальний на підсідельною трубі і всередині трикутника. Тримач для пляшки зробив сам з дроту 30 мм.
Накат хороший. Рамою повністю задоволений. З іншими рамами даної ціни порівняння відсутня.
З вечірньої прогулянки
Швидкості: Передній перемикач Acera розташований всередині рами, а не на зовнішньому краї, як у Sis на велосипеді моєї Коханої. Тому вся грязь з покришок Kenda Nevegal летить прямо в саме серце Шимановського механізму. Довелося виготовити захист - від крупного бруду повинно допомогти, хоча тепер намагаюся в сильну сільську грязь сидіти вдома.
Супер-пупер-захист своїми руками
Шедевр захисту Шимановського механізму.
Після 300 км заскрипіло сідло - пирснув під хомут мастила, ніж та вирішив питання.
Верхня частина ланцюга на першій зірці на нерівностях кілька разів стикнулася з рамою - тільки на форумах я дізнався причину рідкісного стуку. Подивившись на трубу, побачив відколи на фарбі. Причому на зовнішній стороні тієї ж трубки присутній товста прозора наклейка, проте вона захищала логотип фірми, але не саму фарбу і раму, хоча зруш її виробник всередину на 30 градусів - вийшло б все. Мінус за неакуратність.
Довелося переклеїти наклейку для захисту рами. Схоже, логотип «злетить» раніше, ніж задумано на виробництві.
Вилка: Проїхав з вітерцем по слідах трактора Беларус, залишені в бруд - трясе неабияк від кінчиків вух до кінчика хвоста. Вилка RST Omega ML проковтує тільки крупняка. За формами впевнений-існують більш круті вилки, де така проблема вирішена, проте моя під поточні завдання підходить повністю.
Гальма дискові гідравлічні 160 мм Tektro Auriga мені сподобалися. Із звіту про навігатор 830 та про стелси автора Антона з СПб дізнався, що вони найпростіші, однак мені підходять. Гальмують на рівній місцевості і пересеченке прекрасно. Майстер повідомив, щоб я приїхав прокачати їх через 2 роки.
плюси
Stels Miss 6000
Симпатичний великий яскраво-рожевого кольору - дружині підійшов. Все просто і акуратно - для простого і аакуратного катання. Проїхав на ньому особисто по вибоїнах і трохи пострибав - в вилці проста пружина, як я дізнався від Антона зі звіту про 830-й навігатор в пункті 4 про загальні риси. Всі вибоїни при великій трясці передають хвилю пристрасті через кермо від лап до кінчиків вух - їхати зубодробильної, вилка ця - явно неженка для міста. Для спокійної їзди Ользі вистачає, і це головне.
Перемикачі у вигляді Шифтер - господиня вже звикла. Передній перемикач Sis завжди чистий, тому що розташований збоку, над передніми дисками.
Цікаве кріплення фляжки - знизу рами. Незручно, як я бачу - весь бруд з переднього колеса прилетить в якості заварки в пляшку, якщо не закрити кришку.
Попереду кріплення у вигляді ексцентрика, ззаду - на болтах. Швидше за все, для транспортування і швидкого монтажу «передка» так зроблено, не для зручності власника - інші варіанти пояснення у мене відсутні.
Розфарбуванням, обладнанням, ціною і вагою господиню і мене все влаштовує. Вів має право на існування.
пілот 410 - у мене в дитинстві була ідентична Кама. Враження найпозитивніші.
Звичайний великий, дочка в захваті. «Все включено» - захист, багажник, підніжка. Вивчивши деякі статті з сайту «веломастеркласс», я дізнався, що простіше їздити на одношвидкісному велосипеді. Причина - відсутні рішення про змінах швидкостей, простіше в обслуговуванні. Проїхав - дійсно так. Але на "дальняк" все ж краще многоскоростной. є навіть любителі «фіксед» - коли задня зірка жорстко фіксується з заднім колесом і можна їздити навіть назад.
Сідло на думку Олі у 410-го навіть зручніше, ніж на Міс 6000 - є пружини.
Багажник хліпковатой, однак за продуктами з'їздити вистачає, підвезти своїх подружок - теж.
Підніжка у 410-го з клепкою посередині, яка у мене після невеликого підгинання «ноги» змістилася - довелося знімати і ставити болт. Пружина підтягує «ногу» прямо під спиці, і раптовий виліт її з клепки загрожує аварією і поломкою заднього колеса. Підніжки на стелс вищого рівня більш надійні.
висновки:
Великами задоволені всі - зовнішнім виглядом, навісом, моїм обслуговуванням, а дрібні нюанси завжди можна вирішити самому - для мене це важливо далеко від міста. За формами вже знаю, що є більш продумані моделі без недоліків, зазначених вище, проте на селі в своєму будинку і цінності у мене інші, ніж були в місті - бензопила, газонокосарка, насіння на посадку, тому великі нам підійшли за ціною і з невеликими доробками «на колінах».
Всім бажаємо успіху і багатьох кілометрів приємних подорожей!
Костя, Оля, Софія і Микита Щасливі.
