Моторколесо :: Статті

1. Електровелосипед - це самий звичайний велосипед, але з електромотором, здатний істотно допомогти руху...
2. Графіки дальності поїздок на повному заряді:
3. Поговоримо про достоїнства електровелосипеда:
4. Вид транспорту
5. Тепер про недоліки:

Електровелосипед - це самий звичайний велосипед, але з електромотором, здатний істотно допомогти руху велосипедиста.

Чому електровелосипед? Кому він потрібен?

Часто бувають ситуації, в яких є необхідність в легкому, швидкому і економічному способі пересування. Ось одна з таких: На вулиці весна, гарна погода. Треба протягом півгодини виявитися в іншому місці на відстані в 15 км, маючи з собою багаж 10-20 кг. Використовувати автомобіль? Можна, але заради перевезення своєї персони потрібно заводити і прогрівати мотор, доливати паливо, спалювати його, стояти в пробці (якщо не пощастить) - все це втрати часу і грошових коштів. Тоді може громадський транспорт? Можна, але він їде не завжди прямо до місця призначення, а очікування на зупинці і перспектива не вміститися в салон переповненої маршрутки - втрати часу. Але може таксі? Можна, якщо цей буде економічно виправдано в даній ситуації. Велосипед! Відмінна ідея, але якщо попереду затяжний підйом, 5% -10%, важкувато, не встигнути за півгодини. Що ж робити в такому випадку? Відповідь на поверхні: вдосконалити велосипед під необхідні потреби, доповнити електромотором і він без проблем впорається з поставленим завданням. І таких ситуацій безліч, у кожного своя. Кожному необхідно їздити на роботу, на дачу, в магазин, на природу і кожен вибирає для себе підходящу можливість пересування. Електровелосипед доповнює ці можливості.

Повна слухняність електромотора, миттєвий відгук на ручку акселератора, бездимність і відмінна динаміка електроприводу - все це далеко не останні аргументи на користь електричних транспортних засобів!

Сучасні мотор-колеса поділені на 2 основних типи - безредукторні (або прямоприводной) і редукторні (з обгінної муфтою) У кожного типу свої плюси і мінуси:

Безредукторні мотори є прямоприводной, тобто не мають будь-яких муфт і шестерень, що дуже підвищує надійність мотор-колеса і робить його практично вічним в плані відсутності необхідності капітальних ремонтів. Таке мотор-колесо може працювати в генераторному режимі, заряджаючи батарею і заощаджуючи гальмівні колодки. Однак, прямоприводной мотор-колесо має менший накат, ніж у звичайного велосипеда і електровелоіпеда з редукторним мотор-колесом.

Редукторні мотори мають обгону муфту, яка дозволяє істотно економити заряд батареї. При цьому електровелосипед має відмінний накат, що дозволяє проїхати на 30-35% далі, ніж на прямоприводной мотор-колесах. Однак також є планетарний редуктор механізм, що складається з змінних фторопластових шестерень, які доведеться періодично замінювати (через 10-15 тис. Км)

Обов'язкові компоненти електровелосипеда, без яких не можна обійтися - це: мотор-колесо, контролер, ручка газу і природно - батарея. Додатково можна придбати ручки гальм, зарядний пристрій, сумку для акумуляторів підсилювач вилки, велокомпьютер, фару та ін. Комплектуючі. Тому електронабори розділені ще на категорії - економ (мінімальне комплектація) і СТАНДАРТ (базова комплектація):

ЕКОНОМ комплектація - найнеобхідніший мінімум, а саме: мотор, контролер і ручка газу. Підходить для всіх хто полюбляє майструвати і бажає заощадити на спіцеваніі колеса а також кому не потрібні додаткові компоненти. Наприклад замість сумки можна використовувати самостійно виготовлений кейс для акумуляторів, замість стандартного зарядного пристрою - звичайне 12В на відповідний струм. Правда при цьому доведеться коммутировать батарею для режиму зарядки в паралель, а для режиму поїздки - послідовно. Це можна зробити за допомогою спеціалізованого роз'єму.

СТАНДАРТ комплектація - повний Електронабір: оспицьованний мотор-колесо на необхідний діаметр обода, контролер, ручка акселератора, ручки гальма, зарядний пристрій, сумка, проводка.

Також можна вибрати проміжну комбінацію комплектуючих, яка Вам необхідна. Варто розуміти, що батарея в комплект не входить (внаслідок широкого вибору ємностей і типів джерел живлення їх ціни можуть відрізнятися на порядок. Наприклад - кому то вистачить батареї і на 15 км, яка є дешевшою, а кому-то треба на всі 100, та літій)

Графіки дальності поїздок на повному заряді:

На графіках вказана інформація, яка буде дуже корисна користувачам електровелосипедів - залежність дальності ходу на одному заряді від швидкості і ваги велосипедиста (+ можливого додаткового багажу). Видно, що на дальність пристойно впливає як загальна вага, так і швидкість електровелосипеда. Заміри проводились на різних типах двигунів з батареями 6-DZM-12 і LiFePO4 при стандартній посадці велосипедиста по рівнинній місцевості з нечисленними пологими підйомами-спусками при безвітряної погоди при (15-25 ° С).

Графік дальності для мотор-колеса з планетарним редуктором і обгінної муфтою 250 / 350Вт

Мотор-колесо з планетарним редуктором і обгінної муфтою має найбільшу дальність ходу за рахунок чрезвичано малого опору коченню. Також даний Електронабір має найекономічніший витрата енергії: 0,01-0,012 кВтг / км. Вибравши батарею на 24В замість 36В ви полегшите свій електровелосипед, а й знизите дальність поїздки на 30-32%. Якщо треба збільшити дальність якомога підібрати батарею більшої ємності, приміром 18Ah і більш, тоді дальність возврастет більш ніж в 1,5 рази. Мотор-колесо в номінальному режимі роботи здатне возити велосипедиста вагою до 150 кг по рівнинної місцевості.

Графік дальності для мотор-колеса прямим приводом 500/600 / 800Вт

Мотор-колесо з прямим приводом має максимальну надійність і відмінну прийомистість. Дальність ходу при середній швидкості 20 км / год для велосипедиста вагою 80 кг складе близько 40 км без використання педалей (з батареєю 48В 6-DZM-14). Має середня витрата енергії: 0,015-0,017 кВтг / км. Мотор-колесо в номінальному режимі роботи здатне возити велосипедиста з багажем загальною вагою до 200 кг по рівнинній місцевості.

Графік дальності для мотор-колеса прямим приводом 1000Вт

Мотор-колесо з прямим приводом має максимальну надійність і відмінну прийомистість. Моделі потужністю понад 1000Вт підійдуть для тих, хто возить важкі вантажі (або 2-х місцевих електробайк). Дальність ходу при середній швидкості 25 км / год для велосипедиста вагою 80 кг складе близько 40 км без використання педалей (з батареєю 48В 6-DZM-14). Має середня витрата енергії: 0,018-0,020 кВтг / км. Мотор-колесо в номінальному режимі роботи здатне возити велосипедиста з багажем загальною вагою до 250 кг по рівнинній місцевості.

Поговоримо про достоїнства електровелосипеда:

Електровелосипед - це зручність, практичність і користь для здоров'я: пересування на електровелосипед є дуже комфортним. Поворот ручки швидкості - і ніби якась невідома сила штовхає велосипед вперед, плавно і без ривків. Докладаючи всього лише невеликі фізичні зусилля та комбінуючи їх з електромотором, можна їхати на гору, не втрачаючи швидкості та прискорюючись на рівних ділянках дороги, не викладаючись при цьому на всі сто. Разом з тим Ви самі вибираєте собі темп й навантаження на ноги і дихальну систему. Чи не хочете крутити педалі? - Можна і так - мотор-колесо підходящої потужності витягне на будь-який пагорб. Власне, такий велосипед є повнопривідним, що володіє підвищеною прохідністю. Він дуже корисний людям з хворими колінами, яким протипоказані навантаження на суглоби. І ще один плюс - Ви не приїдете спітнілим, відповідно, ризик застудитися в дорозі практично зведений до нуля.

Електровелосипед - це відсутність витрат на ПММ: як і звичайного велосипеда, витрати на бензин і моторне масло електробайк не загрожують.

Електровелосипед - це компактність: електровелосипед можна зберігати в житловому приміщенні, так як цей транспортний засіб не виділяє парів бензину, масла та інших забруднюючих речовин, які можуть бути шкідливі для здоров'я. Акумулятори повністю герметичні. Стрічка / сумка з акумуляторами може бути знімною для більш зручної зарядки.

Електровелосипед - це економічність (менше 1,5 грн на 100 км): електровелосипед c 48В 12Ah акумулятором при повній зарядці споживає: 48V * 12Ач / 0,9 = 0,64 КВт * год спожитої з мережі енергії. Вартість повної зарядки: 0,64 * 0,99 = 0,64 грн. Повний заряд такої батареї забезпечує середній запас ходу - 45 км (по рівній місцевості з вагою велосипедиста до 85кг). Разом отримуємо 0,64грн / 45 км = 0,014 грн / км. Або близько 1,4 грн на 100км. Порівняльна таблиця вартості поїздки в міському циклі на різних ТС:

Електровелосипед - це еконологічность викиди шкідливих речовин відсутні

Вид транспорту

витрати на пересування

фізичні, Вт * ч / км

фінансові, грн на 100 км

велосипед

3-10

0

електровелосипед

0

0,9-1,5

скутер

0

60-90

автомобіль

0

120-200

Електровелосипед - це безшумність поїздки: Бесщеточний безредукторний електромотор, який має ккд> 85% практично не створює шуму через відсутність на ньому деталей, що труться. Чути тільки тихий рокіт мотора в русі, часом можна порівняти з шурхотом шин по асфальту.

Електровелосипед - це зарядка від будь-якої розетки 220В або будь-якого іншого джерела струму: не треба возити з собою каністри з паливом і маслами, заливати охолоджуючі рідини. Все, що потрібно - дістатися до звичайної мережі 220В. Навіть якщо не розрахували заряд - не біда, завжди можна доїхати традиційним способом - на педалях.

Електровелосіпед- це висока динаміка розгону: електромотор здатний видати повну потужність без КП на будь-яких оборотах на відміну від ДВС. Так, при однаковій потужності ДВС поступається в моменті, що крутить і динаміці розгону мотор-колеса. Наприклад, створений електромотоцикл на батарейках, що розганяється за 3 с до 100 км / ч.

Електровелосипед - це відмінна маневреність: велосипед - це універсальний засіб пересування з вражаючою маневреністю і безперешкодний об'їздом пробок; по суті всюдихід, там де не можна проїхати - там можна прокатати її поруч. Те ж стосується і електровелосипеда. Пробки, ж / д шляху, вузькі проїзди для нього не перешкода.

Електровелосипеду не потрібна обкатка: немає необхідності в обкатці і планових капремонтах двигуна. Електромотор з першої секунди готовий до роботи з максимальним навантаженням. Ресурс прямоприводной мотора визначається тільки ресурсом підшипників, які можливо доведеться замінити через 30000-80000 км пробігу.

Електровелосипеду - завжди готовий! : Немає необхідності в прогріванні мотора. Немає необхідності спочатку поїхати повільно, щоб прогріти мотор. Ручку швидкості до упору і - в дорогу.

Електровелосипеду необхідно лише мінімальне обслуговування: тут все просто і продумано. Зарядний пристрій з автоматичним відключенням, необхідно лише включити або виключити його з розетки. Тягові SLA акумулятори бажано кожних 20 днів простою електровелосипеда заряджати для підтримки їх у стані постійної готовності до поїздки. Всі інші вимоги - як і для звичайного велосипеда.

Електровелосипед - це зручність зберігання: можна зберігати де завгодно - хоч в гаражі, хоч в тамбурі, хоч в квартирі - також як і велосипед. Чи не виділяє ні бензинових парів, ні патьоків масла.

Електровелосипед - це висока надійність: за рахунок простоти конструкції. На підставі випробувань цієї техніки протягом декількох років, можна сказати про високу надійність вузлів електробайка. Колесо-Мотор встановлено на міцній 14 мм осі, контролер захищений від перевантажень і коротких замикань, герметичні тягові акумулятори, що працюють в будь-якому положенні, ручка швидкості з продуманим управлінням. В іншому надійність залежить від велосипеда, на який встановлений електропривод. Так як мотор знаходиться прямо в колесі - є можливість зробити передньопривідний варіант електровелосипеда, який простий в експлуатації і має відмінні ходові якості. Мотор-втулка при цьому менше схильна до статичним і ударним навантаженням.

Тепер про недоліки:

- Електровелосипед ннесколько важче звичайного велосипеда: Установка електроприводу неминуче додасть ваги Вашому велосипеду, тому його не рекомендується встановлювати на велосипеди, у яких на рахунку кожен грам. Це відноситься здебільшого до спортивних надлегким велосипедів з вузькими шинами, де визначальною ідеєю пересування є тільки фізична сила велоспортсмени.

- У холодну пору року ємність кислотних акумуляторів нижче, ніж влітку: це стосується кислотних акумуляторів, їх ємність, а відповідно і пробіг зменшуються зі зниженням температури і навпаки, підвищується при високих температурах повітря. У LiFePo4 акумуляторах цього недоліку не спостерігається.

- Періодично необхідно міняти акумулятори: періодично необхідно замінювати живильну батарею новою. Для A123 LiFePo4 - 2000 повних циклів заряду-розряду або 60000 км пройденого шляху або 10 років служби. Для кращих моделей гелевою тягової - 300-500 повних циклів заряду-розряду або 8000-12000 км пройденого шляху. - Висока вартість бистрозаряжающихся батарей: АКБ - відносно дешеві, але повільно заряджаються, LiFePO4 - легені, бистрозаряжающихся, але значно дорожче і дефіцитні.

Підсумки: Як видно з перерахованого, основним недоліком є ємність і вага акумуляторної кислотної батареї. Але до LiFePO4 це вже відноситься в найменшій мірі. LiFePo4 все ще дороги і тут необхідно вибирати розумний компроміс між ціною, вагою і дальністю пробігу, але до слова сказати: краще раз заплатити дорожче, ніж 5 разів дешево - в кінцевому підсумку виявиться вигідніше.

УВАГА! Дана стаття є авторським твором компанії "МОТОРКОЛЕСО". При копіюванні і передруку гіперпосилання на першоджерело - www.motorkoleso.com.ua/statyi обов'язкова