- Полегшувати або худнути
- Система «велосипед-велосипедист»
- Полегшувати в першу чергу колеса
- Схуднути - це не просто скинути вагу
- У полегшеному тілі - здоровий дух
- Ефект плацебо - легкий велосипед краще котить
- Навіщо взагалі знижувати вагу велосипеда
На форумах народ роками сперечається, що ефективніше: купити легкий велосипед або трохи схуднути самому. Зазвичай такі теми виникають з обговорень особливо завзятих весоборцев, які борються за кожен грам на своєму байку. Для початку давайте взагалі розберемо, чому легкий велосипед котить краще, ніж важкий.
Колеса - це маховики, які розкручуються силою м'язів їздця. В ідеальних умовах, здавалося б, важкі колеса були б краще - розкрутивши їх, руху допомагала б інерція.
Але в реальному житті їзда на мотоциклі динамічна - дорога йде то на спуск, то на підйом, постійно змінюються умови, потрібно пригальмовувати і розганятися. Через це вага системи «велосипед-велосипедист» має великий вплив на витрати енергії при русі.
Полегшувати або худнути
У моменти загострення суперечок весоборцев про те, скільки грам можна заощадити за допомогою титанових болтів і карбонових флягодержателя, в тему обов'язково десантується товстий троль і запитає, чому б не почати полегшення з себе і не скинути десяток кілограм з тушки щасливого власника супероблегченного карбонового байка.
Скільки видатних аргументів на захист позиції легкого велосипеда я чув ... Наприклад:
- Вага катальца майже не впливає на котимо в системі «велосипед-велосипедист».
- Скинутий кілограм з велосипеда дорівнює десяти кілограм на тілі їздця.
- Важкий каталец їде краще, тому що м'язів більше, на ровняке вага мало впливає, а вниз з гірки швидше.
- На великих дистанціях зайві грами велосипеда «повиснуть» на ногах гирями.
- Весь вантаж (інструменти, вода) повинен бути не на велосипеді, а на катальце.
Аргументи, погодьтеся, більш ніж спірні. Значення ваги велосипеда сильно перебільшена любителями полегшення, адже за фактом, вплив має місце в основному на підйомах. Але і тут не все так просто.
Система «велосипед-велосипедист»
Так що, хіба вага не впливає на котимо велосипеда? Зрозуміло, впливає, ніж він легше, тим менше доводиться витрачати енергії, але! Розглядати питання зниження ваги велосипеда можна тільки в комплексі з їздцем.
Маса системи «велосипед-велосипедист», в свою чергу, ділиться на дві частини: маса маховиків (коліс) і статична маса. Незважаючи на те, що ми не сидимо спокійно в сідлі, а постійно крутимо педалі і підвівся, в даній системі ми теж входимо в статичну масу. Одяг, багаж, інструменти, вода - і це статична маса.
З точки зору фізики немає різниці між масою їздця і безколесному масою велосипеда (говоримо лише про витрати енергії, нема про керованості). Немає ніякої різниці, з чого ви зрізали кілограм ваги - з рами байка або власної талії: кілограм це кілограм.
У цьому світлі полегшення велосипеда починає виглядати щонайменше несерйозно: уявіть, що шляхом чималих фінансових витрат вам вдалося знизити вагу байка з 10 до 9 кг. Ого, цілих 10 відсотків! А тепер включається безжальна фізика і каже, що вага вашої загальної системи 91 кг + 9 кг = 100 кг.
Витративши купу грошей на полегшені компоненти, вам вдалося знизити вагу на 1%, але ніяк не на 10! Якби ви просто залишили вдома телефон і флягу з водою, то ефект від полегшення був би аналогічний, безкоштовно! ���� Ви розумієте, наскільки нерозумно фанатично піклуватися про зниження ваги велосипеда, поки вага вашого тіла не ідеальний з точки зору співвідношення м'язи / жир?
Полегшувати в першу чергу колеса
Я не просто так помітив раніше про «безколесному» масу велосипеда. Колеса - маховики, і ось вже де вага має значення, так це тут. Причому, вплив ваги на котимо зростає з віддаленістю компонента від осі обертання, тому, меншу роль грає вага втулки, а найбільшу - гуми і ободів. Чим більш динамічна ваша їзда, тим важливіше мати легкі колеса.
З досвіду можу сказати, що хороші легкі колеса в поєднанні з легкими покришками дають відчутну прибавку котимо, на підйомах і розгонах це відчувається навіть на коротких дистанціях.
Але навіть визнаючи важливість полегшення велосипедних коліс, прошу дивитися на питання з позиції здорового глузду: треба розуміти, що ефект проявляється в динаміці, там, де є швидкість, багато розгонів і підйомів.
На Сітібайки важезні колеса, але чомусь ці велосипеди все одно їдуть нормально. Причина в тому, що катаються на них повільно, спокійно і розмірено, в основному по рівнинному ландшафту. Якщо ви не спортсмен, що не ганяєте по сінглтрекам і не берете участь у змаганнях, то на мій погляд, полегшення коліс (вельми недешеве заняття) не зробить на вашу їзду приголомшуючого впливу.
Схуднути - це не просто скинути вагу
Я агітую за схуднення власної тушки, а не за полегшення велосипеда, але ситуації бувають різні. Наприклад, власник байка і так вже сухий, йому худнути нікуди (в реальності, такі варіанти дуже рідкісні). В цьому випадку, звичайно, має сенс йти далі, і «зрізати» зайву вагу з велосипеда і екіпіровки.
Напевно, саме на цьому етапі кожен грам починає мати значення - вага є вага, і чим він менше, тим менше витрачається енергії на пересування, в гірки закочується швидше, а довгі дистанції проходяться легше.
Але розгляньте ще такий аспект, як співвідношення ваги, жиру і м'язів. Цілком можливо, що тупо скинувши вагу, ви пустили в расход чималу частину м'язів, які мають властивість зменшуватися в обсязі при тривалих кардіо навантаженнях. В результаті, ваша потужність в цілому падає, позитивний ефект проявляється тільки на затяжних підйомах, але в ривках по ровняку і далекобійних марафонах ви відчуваєте, як швидко почав закінчуватися «бензин».
Рішення: збалансована дієта з упором на білкову складову і гоу в спортзал, присідати зі штангою. Найкраще така терапія котить перед початком сезону. Була справа, як-то одного разу я взимку скинув майже 20 кг, і всю ранню весну провів за силовими вправами. З початком розкочування не міг себе дізнатися: ноги самі крутили в підйоми, в які раніше заповзав насилу на найнижчій передачі.
У полегшеному тілі - здоровий дух
Мінус десять кілограмів з тушки - це не те ж саме, що і десять кілограмів, зняті з багажника. Як мінімум, це менший пульс, менший тиск, вище тестостерон і краще загальне самопочуття. Тут не можна міряти чистої фізикою: меншу вагу системи «велосипед-велосипедист», звичайно, зарахується на підйомах, але набагато більший ефект ви отримаєте в фізичному плані.
Ефект плацебо - легкий велосипед краще котить
Нерозумно сперечатися з тим, що кататися на хорошому легкому велосипеді завжди приємно. Весь процес взаємодії з таким байком викликає позитивні емоції - він швидкий на підйомах і розганяється силою думки. Проблема тільки в тому, наскільки дорого це вам обходиться і чи варті вкладені кошти отриманого результату.
Полегшення велосипеда - це гра для дорослих дядь, які витрачають свої зарплати на покупку дорогих і часто ненадійних компонентів, щоб ... Щоб що? Щоб погратися, усвідомлюючи це? Немає проблем, тоді мова просто про витрачені на гру грошах.
Але якщо це фанатична віра зі спробами переконати оточуючих в тому, що велосипед обов'язково повинен бути легким, навіть шляхом зниження його надійності, то це явно не те, що я можу порекомендувати своїм читачам.
Навіщо взагалі знижувати вагу велосипеда
Хтось може сказати, а навіщо знижувати енерговитрати шляхом зменшення ваги, адже якщо ми розглядаємо велосипед в якості спортивного снаряду і інструменту для схуднення, то може бути, навпаки, краще байк важче, для посилення тренувального ефекту? Даєш важкий велосипед!
Так то воно так, але є така штука, як відчуття від їзди і легкість ходу. Це саме горезвісне «котить-не котить». Коли велосипед летить, то і душа співає. Не треба думати, що ходовий байк гірше для тренувань і схуднення. Так, він перетворює мускульну енергію в рух більш ефективно, але рівень витрати енергії регулюєте ви, а не велосипед. Легко йде - дай йому спека!
Отже, мої рекомендації перед новим сезоном в послідовності:
- Перестати їсти солодке і борошняне - результат буде за два місяці до 5 кілограм
- Розробити дієту з часткою білка 30% від раціону
- Ходити в гойдалку два рази в тиждень і присідати зі штангою (бажано, під наглядом)
- Почати розкочуватися чим раніше, тим краще. Катати обсяги на пульсі 110-140.
- Якщо можливо, поставити легшу гуму
- При наявність вільних коштів купити більш легкий вілсет
І тоді до травня ви сильно здивуєте своїх сокатальцев, які тільки почнуть виповзати в гарну погоду. 🙂
Висловіть думку в коментарях, що на вашу важливіше - легкий велосипед або зниження власної ваги? Якщо серед читачів є прихильники полегшення байків, то розкажіть, навіщо насправді ви цим займаєтеся? Чого домоглися, до чого прагнете.
До речі, згідно з дослідженнями, на шосе при швидкостях 25 км / год і вище, аеродинаміка впливає на витрату енергії набагато більше, ніж вага велосипеда. Але це тема для іншої замітки, підпишіться, щоб не пропустити.
Прошу репостнуть корисну статтю в соціальних мережах і підписатися на оновлення сайту (без спаму, лише сповіщення про нові статтях).
Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.
Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте:
?�� Ви розумієте, наскільки нерозумно фанатично піклуватися про зниження ваги велосипеда, поки вага вашого тіла не ідеальний з точки зору співвідношення м'язи / жир?Щоб що?
Щоб погратися, усвідомлюючи це?
Якщо серед читачів є прихильники полегшення байків, то розкажіть, навіщо насправді ви цим займаєтеся?
