ХВЗ Турист - велосипед виробництва Харківського велосипедного заводу

1. Знайомство з «Туристом»
2. Спортивно-туристичні велосипеди
3. Якими характеристиками володіли перші «Туристи»
4. Технічні характеристики «Старт-Шосе». модель 155-411
5. Нове життя старого байка
6. додатковий тюнінг
7. Де знайти запчастини до радянських велосипедів?
8. Я дуже хочу придбати такий велосипед

19.08.14

.

Харківський велосипедний завод, скорочено званий ХВЗ, був заснований ще в 1923 році. Він вважався головним серед виробників такого зручного засобу пересування.

У далекого 1924 року два хлопця вирушили в подорож навколо земної кулі. Їх імена: І.Фрейдберг і О.Князєв. На той момент молоді люди вчилися в інституті фізкультури. Вони першими зважилися на велосипедні випробування. Їх поїздка була заснована на власному ентузіазмі. Вони побачили безліч країн: від Китаю до Латинської Америки. У Москву повернулися юні ентузіасти через три роки.

З тих пір завод почав активне виробництво різних велосипедів. ХВЗ випускав моделі не тільки для дорослих. Він був популярним виробником дитячих велосипедів, які користуються попитом і в нинішні часи.

Знайомство з «Туристом»

Велосипед "Турист".

Особливою популярністю користувалися велосипеди «Турист» в радянські часи. ХВЗ вважається основоположником виробництва спортивно-туристичних та дорожньо-туристичних велосипедів. Цей продукт був доступний багатьом серед бажаючих поринути в світ велосипедного туризму. Такому розвитку подій, крім технічних характеристик, посприяла і ціна товару.

Якщо говорити і порівнювати дану модель з дорожніми велосипедами , Що випускаються на тому ж заводі, «Турист» мав полегшену конструкцію. Запровадили туди і механізм перемикання передач. Шини стали вже, були присутні ручної і задній гальмо. Причому, якість шин відрізнялося своєю надійністю, дозволяло їздити на пересіченій місцевості і по дорогах з нерівностями.

Велосипед ХВЗ «Турист» В-31.

Велосипед ХВЗ «Турист» В-32.

Велосипед ХВЗ «Турист» В-33.

Історію виробництва байка для туристичних поїздок поділяють умовно на два етапи. Перший, коли створювалися велосипеди з механізмом вільного ходу. Тоді велосипедний завод Харкова випустив тільки три моделі: В-31, В-32, В-33. Велосипеди з'являлися на ринках невеликими партіями. І тепер дуже складно знайти найперші моделі. Так, наприклад, В-31 зустрічався всього лише в кількох примірниках. Виробництво було заморожено, так як велосипед мав обмежену функціональність, серед яких потрібно виділити одну швидкість передачі.

Схожі за геометрії рами і вже мала механізм перемикання трьох передач швидкостей модель В-32. Механізм прозвали тоді «кістяний ногою», який згодом замінили на телескопічний. До кінця випуску цієї лінійки велосипедів змінили конструкцію передньої вилки і форму коронки.

Слід зазначити, що наступна модифікація «Туриста» поклала основу класичної конструкції велосипедів даного типу. З'явилася узорная маска, втулки, додали Бонк для утримання тросів. Як матеріал використовувалася хромована сталь. А найважливіше - зміна спіткало шильдик-емблему.

Велосипед ХВЗ «Супутник» В-34.

Вшановуючи космічні досягнення СРСР, було прийнято рішення дати іншу назву наступної моделі велосипедів. З тих пір новенький В-34 мав назву «Супутник». Тут була низка змін:

• Замість накладного перемикача з'явився Паралелограмний;
• Кермо виготовлявся з алюмінію;
• Змінено винос керма;
• Прибрано декоративний гребінь;

Це були останні глобальні нововведення. Усі наступні байки даної лінійки змінювалися, в основному, зовні. Іноді удосконалювалася трансмісія.

Спортивно-туристичні велосипеди

Велосипед ХВЗ 153-411.

Велосипед ХВЗ 153-421.

У 1977 році знову повернулося назву "Турист». Після перерви вирішено було створити нову модель велосипедів 153-411, яка практично повністю копіювала «Спорт» 542-01. Потім з'явилася модель 153- 421, яка зазнала невдачі. Це проявлялося в низькій якості матеріалів. Так, наприклад, рама, втулки, винос і задній перемикач стали виготовляти з алюмінію. В цілому, модель визнали бракованої. Випускалася ця серія до 1987 року.

Якими характеристиками володіли перші «Туристи»

Розглянемо, чим оснащений типовий дорожньо-туристичний велосипед. А саме, такі серії, як В-31, В-32, В-33.

• Рама виготовлялася з надійного матеріалу - сталі. Мала закритий тип, висоту - 560 мм;
• База - 1090 мм;
• Кермо виготовлявся зі сталі. Міг бути як спортивного, так і дорожнього типу;
• Колеса. Обода коробчаті з алюмінієвого сплаву. Розмір шин -32 × 622 мм;
• Сідла в одних партіях були жорсткими. А в інших зустрічалися м'які;
• Педалі були полегшені. Мали литий корпус;
• Вилка зі сталевих труб, закрита;
• Втулка заднього колеса тріскачкою на 3 зірки, бестормозной;
• Кількість зубів на задніх зірках - 6, 20, 24; а на передніх - 48;
• Кількість передач - 3;
• гальма - передні кліщів ;
• Ланцюг - втулочно-роликовий;
• Додаткове спорядження: дзвінок, багажник, велосипедна фара , Сумка для зберігання інструментів. У деяких моделях зустрічався задній ліхтар. Приємним доповненням завжди був насос зі шлангом, який в потрібну хвилину під рукою;
• Вага велосипеда -14,0 кг.

Технічні характеристики «Старт-Шосе». модель 155-411

• Рама виготовлялася з надійного матеріалу - сталі. Мала поліпшену конструкцію, що складається з тонких труб. Висота мінімум 520 мм, максимум 600 мм, в залежності від партії;
• База - 995 - 1025 мм;
• Кермо виготовлявся з дюралюмінію. Спортивного типу, з подовженим виносом;
• Колеса. Матеріал - дюралюміній. Розмір шин - 600 × 27 мм;
• Спиці сталеві, скорочені;
• Гальма поліпшені;
• Сідло виготовлено з напівтвердого каркаса. У даній моделі зустрічалося виключно тверде покриття. Матеріал - пластик,
• Педалі виготовлялися зі сталі. Тип - човниковий;
• Передня вилка мала нову геометрію. Матеріал - легована сталь;
• Втулка заднього колеса з чотириступінчастою тріскачкою, бестормозной;
• 10 передач;
• Ланцюг - втулочно-роликовий;
• Кількість зубів на задніх зірках - зустрічалося три варіанти, в залежності від партії;
• Втулка задня - з п'ятиступінчастою тріскачкою, бестормозной;
• Вага - 10,5 кг;

«Турист» 153 - 421

• Рама складалася з тонких труб. Висота мінімум 546 мм, максимум 600 мм, в залежності від партії;
• База - 1060 мм;
• Кермо виготовлявся зі сталі або алюмінію. Тип - дорожній;
• Колеса не відрізнялися від своїх попередніх моделей. Мали полегшені щитки. Розмір шин - 622 × 32 мм. Тип - бортові;
• Спиці виготовлені зі сталі. Різьба на них 2,1 × 0,4 мм;
• Гальма кантільоверниє, обідні;
• Сідло виготовлялося з напівтвердого каркаса. Матеріал м'якого покриття - шкірозамінник;
• Педалі. Матеріал - сталь. Тип як в попередніх моделях;
• Передня вилка, втулка заднього колеса і ланцюг залишилися незмінними;
• 4 передачі;
• Кількість зубів на задніх зірках 6, 20, 22 і 24, а на передніх - 51;
• Додаткове спорядження: багажник, підрамні сумка для зберігання інструментів, підніжка. Жовті бічні і червоні передні катафоти . Завжди в комплект входив насос. Рідше зустрічалися фари і генератор електрики;
• Вага велосипеда 14,5 кг.

Нове життя старого байка

Що можна змінити в старенькому велосипеді? Багато досвідчених райдери розуміють, що в деяких випадках простіше купити модель радянського виробництва і обладнати її новими деталями.

Так, наприклад, легко можна модернізувати систему (шатуни з зірками). Після цієї заміни буде набагато простіше їхати по підйомів. Але обов'язково тоді повинна відбутися зміна ланцюга . Можна вибрати імпортну ланцюг на 5/6 або 7/8 швидкостей різних фірм.

задні втулки «Туристів» мають примітивну захист від води і бруду. Звідси випливає, що розбирання її неминуча при інтенсивній і частій їзді. Велосипедисти радять вибирати втулки від зарубіжних виробників.

Вибираючи задні перемикачі, можна зупинитися на тому ж ХВЗ. Незалежно від того, що їх вважають досить примітивними, якість не поступається іншим модним фірмам. Якщо мова піде про встановлення тріскачки або касети з великою задньою зіркою, то тут вже не обійтися без зарубіжних перемикачів.

Беручись за модернізацію ободів, слід пам'ятати, що економія тут зайва. Добрими можуть стати подвійні, імпортного якості. До «Туристу» чудово підійдуть обода шириною 18 - 21 мм.

додатковий тюнінг

Дуже популярною і доступною є світлодіодна підсвічування коліс велосипеда . Тільки уявіть, як в нічний час райдер зможе блищати серед друзів своїми вогнями. Головне, що це можна впровадити в будь-який байк, незалежно від моделі або фірми виробника.

Ще сміливо можна купити нове сідло або сучасні гальмівні ручки.

Не виключено експериментування з сигнальним дзвінком . Зараз на велосипедному ринку багато їх різновидів. На будь-який смак. Дехто примудряється обважити байк свого керма з усіх боків нестандартними дзвінками.

Багато хто любить, щоб велосипед відбивав у вечірній час. Що можна придумати, якщо немає часу або можливості вбудовувати світлодіодне підсвічування? Для таких випадків придумана відображає плівка. Найчастіше її клеять на раму і обода.

Спиці також можна модернізувати різними обмотками, наклейками або вставками.

Деякі люблять вішати «номера» на байк у вигляді власного імені. Зазвичай вони кріпляться ззаду на сидіння або попереду на кермо. Такі «номера» можна придбати в спеціалізованих магазинах або ж виготовити самим з застосуванням ламінування.

Варіантів тюнінгу безліч. Все залежить від бажання і фантазії райдера. Як з'ясувалося, можна змінити колір рами, встановити сучасне сідло, замінити шини, прикріпити багажник і держатель для води .

Хтось змінює тільки зовнішні деталі, які не впливають на якість їзди, а хтось дуже заглиблюється в процес. І від старенького «Туриста» залишається тільки міцна основа.

Де знайти запчастини до радянських велосипедів?

Всі необхідні деталі і запчастини продаються в спеціалізованих магазинах, деякі доведеться замовити через інтернет. Звичайно, не факт, що відразу піднімуться деталі до старенького байку. Але багато нових запчастини підходять до радянських велосипедів. Бажаючи отримати якісні деталі, вибирають закордонних виробників. А для любителів раритету все ще існує барахолка. Там, можливо, зустрінуться запчастини від радянських велосипедів виробництва ХВЗ.

Я дуже хочу придбати такий велосипед

Сучасний «Турист» виробництва ХВЗ коштує приблизно 75-90 $. Якщо хочеться придбати саме радянського якості байк, то слід подумати про придбання з рук. Деякі люди продають справжні раритети, без будь-яких модернізацій. При цьому, ціна їх не особливо нижче. Іноді навіть вище. Все тому, що якість збірки велосипедів говорить сама за себе.

Особливі цінителі байків продають вдосконалені і модернізовані старі моделі «Старт-шосе», «Спорт-шосе», «Супутника» або «Туриста». Їх ціна може досягати 115-120 $.

Вартість залежить від того, як велосипед зберігся, які деталі замінені, як часто використовувався і, напевно, наскільки він дорогий своєму господареві. Адже справжній цінитель велосипедного мистецтва ніколи не продасть свого сталевого друга.

Відео. ХВЗ «Турист» В-33 1956р.