Допомога

РОЗМІР РАМИ

Для того, щоб пересуватися на велосипеді було максимально зручно, необхідно, щоб розмір рами велосипеда відповідав росту велосипедиста і його персональним параметрам. При виборі велосипеда слідують врахувати стиль їзди. Для правильного вибору розміру рами і посадки на велосипеді проконсультуйтеся у продавця.

Переконайтеся, що ви знайомі з конструкцією велосипеда і знаєте назви основних його частин і компонентів.

УВАГА! Як механічний засіб пересування, велосипед і його обладнання має обмежений термін експлуатації. Довговічність певних деталей і вузлів є різною і залежить від їх конструкції, матеріалів, технічного обслуговування і характеру використання. Падіння (удари) можуть негативно впливати на стан велосипеда і його компонентів. Стрибки, здійснення різних трюків, постійна їзда в важких умовах, бездоріжжя, дощ, сніг, тривалі швидкісні спуски і інше екстремальне використання велосипеда може бути небезпечним, оскільки збільшується навантаження на раму. Постійна і значне навантаження призводить до передчасного старіння матеріалів або до раптової поломки рами і компонентів велосипеда, що в свою чергу може привести до втрати контролю над велосипедом під час їзди і отримання травми. Регулярно здійснюйте огляд велосипеда. Подряпина, тріщина, вм'ятина, деформація рами або ділянок рами, які змінили свій колір в порівнянні з початковим видом, - це ознаки важких умов експлуатації велосипеда. ПОЛЬЗУЙТЕСЬ шоломи Рекомендуємо також одягнути спеціальні захисні окуляри і велосипедну одяг Запам'ятайте! Навіть якщо Ваш велосипед призначений для екстремальної їзди - це великий ризик. Тому використовуйте спеціальний захист, в тому числі велосипедний шолом

БЕРЕГИТЕ СВІЙ ВЕЛОСИПЕД ПЕРЕД, ПІД ЧАС І ПІСЛЯ ЇЗДИ

Зберігайте велосипед в чистому вигляді. Регулярно очищайте від забруднень, піску, бруду, особливо після поїздки по бездоріжжю, під час і після дощу, снігу і т. Д. Не використовуйте автомийку високого тиску. Не залишайте велосипед на тривалий час на вулиці під впливом поганих погодних умов (дощ, сніг, прямі сонячні промені, підвищена вологість) Використовуються сухе приміщення для зберігання велосипеда. Зберігати велосипед краще в підвішеному стані з мінімальним тиском в шині. Не залишайте велосипед поблизу джерел електромагнітного випромінювання (в т.ч. електродвигунів), робота яких негативно впливає на стан гуми велосипеда .Ваш велосипед є відносно дорогим виробом, тому рекомендуємо Вам наступне:

1. Будь ласка, запишіть номер.
2. Скористайтеся надійним велозамком (хоча це не є стовідсотковою гарантією збереження).
3. Не залишати велосипед без нагляду навіть на короткий термін.

Під час зберігання велосипеда переведіть передачу на найменшу зірочку. Це зменшить натяг ланцюга і послабить непотрібний тиск на шатуни і пружину заднього перекидача .Під час їзди використовуйте правильне співвідношення передач. Бережіть велосипед від випадкових ушкоджень. Під час стоянки (відпочинку) поставте його поза дороги і переконайтеся, що він не впаде, не кладіть велосипед на бік з боку заднього перекидача. Не допускайте ударів керма або вилки в раму, в результаті великих поворотів керма. Не вносьте зміни в раму без відома продавця. Всі компоненти і обладнання Вашого велосипеда скрупульозно підібрані виробником відповідно до геометрією рами і умовами його експлуатації. Зміни в кожній із частин вашого велосипеда можуть привести до його поломки і зробити їзду небезпечною для життя. Перед тим як щось змінювати, проконсультуйтеся з Вашим продавцем. У разі будь-яких змін рами, вилки і обладнання в велосипеді, Вам буде відмовлено в обслуговуванні за умовами гарантії.

ЩОРАЗУ перед початком їзди НЕОБХІДНО ПЕРЕВІРИТИ: СТАН КОЛЕС

Щоб перевірити, рівний чи диск коліс, чи правильно встановлено колесо щодо вилки (рами), необхідно прокрутити кожне колесо вашого велосипеда і переглянути як рухається диск щодо гальмівної накладки або елементів рами. Якщо Ви побачили несправність одного з коліс або обох коліс, зверніться в вело майстерню.

ТИСК В ШИНАХ І ЇХ СТАН

Накачуйте камеру відповідно до тиску зазначеним на боковій стінці шини (рекомендуємо 2,5 ~ 3 атм.). Верхнє значення (максимальний тиск) забезпечить Вашому велосипеду хороші ходові якості на твердій і рівній дорозі. Нижнє значення (мінімальний тиск) забезпечить комфорт, хороше зчеплення і керованість на бездоріжжі. Ваша вага і вага багажу також грають важливу роль при накачуванні коліс. Велосипедисти більш легкої ваги, можливо отримають більший комфорт з малим тиском в шині, а більш важким з великим багажем необхідний високий тиск. Для визначення величини тиску в шині використовуйте ручні насоси з манометром. Зношену шину потрібно замінити.

НАДІЙНІСТЬ І ПРАВИЛЬНЕ ПОЛОЖЕННЯ гальм

На велосипеді встановлені гальма типу V-br або дискові. Вони відрізняються високою ефективністю. Оскільки гірський велосипед має укорочену базу, рекомендуємо максимальне зусилля прикладати на задні гальма (права гальмівна ручка), а передніми гальмами лише пригальмовувати. У новому велосипеді гальма встановлені в робочому положенні і забезпечують надійну роботу. УВАГА! Лише тоді, коли справні гальма - сідайте на велосипед. Гальмівна накладка під час експлуатації зношується, що зменшує відстань між диском і накладкою (нормальна відстань 2-3 мм). Якщо вчасно не замінити гальмівну накладку - передчасно зітреться диск колеса. Увага! Несвоєчасна заміна гальмівної накладки може призвести до травмування.

Натисніть на кожну гальмівну ручку, щоб перевірити наскільки вільно і плавно рухається гальмівна накладка і як відбувається гальмування. Гальмівна накладка повинна паралельно прилягати до диска колеса, не торкаючись шини. Відстань між колодкою і бічною стінкою (при натиснутій гальмівній ручці) становить 1-3 мм

Для тонкого регулювання ходу гальм використовуються регулювальні гвинти на гальмівних важелях або (і) гальмівних супортах (для дискових гальм).

Регулювання пружин гальмівних колодок виконується регулювальними гвинтами, рівномірно по обидва боки. Конструкція гальм дозволяє плавно знижувати швидкість. Бажано навчитися гальмувати без блокування колеса.

Щоб бути впевненим у максимальній ефективності гальмівної системи, стежте за тим, щоб обіддя коліс (або гальмівний диск) і поверхню гальмівних колодок завжди були чистими і не стикалися з мастильними засобами. Пам'ятайте - ефективне гальмування досягається шляхом одночасного натискання на обидва гальмівних важеля. Гальмування тільки переднім гальмом не допускається.

НАДІЙНІСТЬ КРІПЛЕННЯ КОЛЕС

Ваш велосипед може комплектуватися механізмом ексцентрика. Цей механізм дозволяє швидко зняти (встановити) колесо без інструменту. Переконайтеся в тому, що ручка цього механізму знаходиться в положенні CLOSE (закрито) і надійно тримає колесо.

БЕЗВІДМОВНА РОБОТА ВЕЛОСИПЕДА ЗАЛЕЖИТЬ ВІД УМОВ ЙОГО ЕКСПЛУАТАЦІЇ І РЕГУЛЯРНОСТІ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ

ЩОНЕДІЛІ

• Протирання велосипеда і обладнання вологою, м'якою ганчіркою.
• Очищення зовнішньої частини амортизаційної вилки.
• Очищення, змащення ланцюга, очищення касети, передній зірки.

ЩОМІСЯЦЯ

• Уважно переглянути ланцюг і касету. Очистити і змастити.
• Уважно переглянути перемикачі. Очистити і змастити.
• Перевірити наявність всіх болтів і гайок.
• Гайка (механізм) кріплення трубки сідла.
• Гайка (болти) кріплення сідла.
• Кріплення керма і винесення.
• Кріплення додаткових опцій (багажник, велокомп'ютер так далі).
• Уважно переглянути кабель перемикання передач і гальм на предмет зносу.
• Перевірити спрацьовування гальмівної накладки, при необхідності замінити.
• Перевірити втулку коліс і підшипника рульової колонки.

РАЗ В ТРИ МІСЯЦІ

• Уважно переглянути і змастити механізм гальмівної ручки.
• Уважно оглянути шатуни, підтягнути гайки.
• Уважно оглянути педалі, перевірити надійність їх кріплення.
• Перевірити кріплення світловідбивачів.

РАЗ В ПІВРОКУ

• Заміна масел в каретці або заміна картриджа.
• Заміна масел в рульовій колонці.
• Заміна масел в механізмі педалі.
• Мастило механізму ексцентрика.
• Мастило трубки сідла.
• Мастило виносу керма.
• Заміна масла в амортизаційної вилки.

Перевірка стану і заміна в разі потреби ланцюга, касети, втулки, кабелів, тросів. Всі рекомендації по обслуговуванню і ремонту відносяться до нормальних умов експлуатації велосипеда. У разі якщо велосипед часто використовувався в дощ, сніг, тощо, періоди обслуговування і поточного ремонту необхідно зменшити.

Велосипед сконструйований і виготовлений із застосуванням сучасних високих технологій. З метою довготривалої експлуатації велосипеда приділіть увагу профілактиці та поточного ремонту.

ОПИС І РЕГУЛЮВАННЯ ОКРЕМИХ ВУЗЛІВ І ЕЛЕМЕНТІВ ВЕЛОСИПЕДА

пЕДАЛІ

Педаль позначена буквами «R» (права) і «L» (ліва). Педаль «L» має ліву різьбу для лівого шатуна, а педаль з буквою «R» - праву різьбу для правого шатуна. Перед поїздкою на велосипеді, перевірте надійність кріплення педалей. Окремі велосипеди обладнані педалями типу SHIMANO Spd, для яких використовується спеціальна вело взуття. Педалі повинні бути завжди добре прикручені і не мати зазорів і люфтів в шатунах (затяжка педалей проводиться 15 ключем.

СІДЛО

Перед поїздкою потрібно встановити правильну висоту і положення сідла. Встановіть сідло досить високо, щоб п'ятою трохи зігнутою ноги стосуватися педалі. Регулювання нахилу сідла здійснюється гвинтом у верхній частині сидіння. Увага! Ніколи не висувайте трубку сідла вище допустимої позначки нанесеною на ній. КЕРМО УВАГА! Висоту керма з виносом типу A-HEAD змінювати не можна. УВАГА! Винос, який регулюється - кермо велосипеда який регулюється як по висоті, так і по нахилу, дає можливість велосипедисту прийняти найбільш зручне положення. Регулювання проводиться за допомогою болтів на виносі і поставних кілець. Після встановлення оптимальної висоти і кута нахилу керма, його положення, зафіксуйте повним затягуванням болтів. Краще встановити кермо і сідло на одному рівні або ж кермо опустити нижче.

ПЕРЕМИКАЧІ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНІЙ І ЗАДНІЙ

Механізм складається з переднього перекидача, який перекидає ланцюг на одну з трьох зірок системи шатунів і заднього перекидача, який перекидає ланцюг на одну з шести, семи (восьми, дев'яти) малої зірочки на втулці заднього колеса. Права монетка відповідає за заднє перемикання, а ліва - за переднє перемикання передач. Деякі моделі обладнані системою REVOSHIFT (GRIP SHIFT), де замість монеток є поворотний механізм перемикання на кермі. УВАГА! Переконайтеся в правильності вибору передачі під час їзди. Неправильний підбір передачі показаний на малюнку (не рекомендується). Щоб запобігти передчасному зносу і пошкодження ланцюга, втулки і зірочки, - не допускайте значну перекошене ланцюга, ніколи не використовуйте передачу, яка не рекомендується.

Рекомендоване поєднання швидкостей

Точне регулювання перекидача заднього колеса виробляється обертанням пластмасового (або залізного) штуцера упору оболонки троса приводу, розташованого на перекидачі виходить з перемикача, штуцер натягу троса переднього перекидача знаходиться на лівій ручці перемикача передач. У разі відсутності чіткості в перемиканні передач, слід відрегулювати натяг відповідного троса перекидача обертанням штуцер проти годинникової стрілки (для натягу троса) або за годинниковою стрілкою (для ослаблення натягу троса). УВАГА! Ніколи не віджимають гайки утримують трос в механізмі, регулювання в домашніх умовах може здійснюватися тільки регулювальними гвинтами.

Регулювання і перевірку роботи здійснюють тільки при обертанні каретки і заднього колеса в перед.

Регулювання вільного ходу важелів монеток проводиться натягом троса. При правильному регулюванні важелі монет не повинні мати вільного ходу. Натяг ланцюга забезпечується заднім перемикачем.

Щоб значно зменшити зношуваність і збільшити термін експлуатації механізму перемикання передач, зірочки і ланцюги, рекомендуємо перемикання виконувати в момент мінімального навантаження. При покупці велосипеда механізм перемикання передачі є налагодженим і в додаткової регуляції не потребує. Під час обкатки велосипеда є ймовірність більш точного налаштування, яка виконується регулювальними гвинтами описаними спочатку. При перемиканні передачі ланцюг повинна плавно переходити по зірочці без різких механічних звуків.

Перемикання переднього перемикача з меншою зірки на велику, в системі з Курковим монетками, здійснюється натисканням нижнього важеля до упору і витримка в цьому положенні протягом 1-2 секунди (часу необхідного для вступу в зачеплення ланцюга і більшої зірки, все перемикання виробляються тільки в русі при плавному обертанні педалей), для переходу на меншу зірку досить короткочасного натискання верхнього курка монетки. Перемикання заднього перемикача з меншою зірки на велику здійснюються короткочасним верхнього або нижнього важеля правої монетки.

Увага ні коли не перемикайте передачі, обертаючи педалі назад. Чи не обертайте педалі назад відразу після того, як переключили передачу. Це може привести до серйозного пошкодження перемикача і навіть розриву ланцюга.

Ніколи не перемикайте передачі з найнижчою на найвищу одним рухом.

Чи не перемикайте передачі, стоячи на місці, це може привести до пошкодження і / або разрегуліровка механізму перемикання передач і / або обриву троса перемикача.

ЦЕПЬ

Ланцюг служить для передачі крутний момент від педалей на заднє колесо. При експлуатації ланцюг потрібно тримати в чистоті і контролювати її зношеність. Зношену ланцюг потрібно замінити. Тривале використання зношеної ланцюга призводить до зносу зірочки касети і зірки шатунів. При заміні сильно зношеної ланцюга необхідно також замінити касету і шатуни. Для забезпечення нормального функціонування приводу, рекомендуємо використовувати ланцюг SHIMANO. Зверніть увагу на тип ланцюга: HG і IG. Ланцюг типу IG можна замінювати ланцюгом типу HG. Чистять ланцюг спеціальними засобами, після чого її змащують спеціальними оліями. Масло на ланцюг слідують наносити в міру, щоб не допустити швидкого забруднення.

СИСТЕМА Шатунов

Система шатунів складається з правого і лівого шатуна, картриджа (вісь з підшипниками) і педалі. Шатуни кріпляться на вісь. При покупці велосипеда весь механізм не потребує додаткового налаштування.

З появою люфту в шатунах (на каретної підвісці) терміново зніміть захисні ковпачки і затягніть гвинт або гайку або зверніться в сервісний центр. Несвоєчасне технічне забезпечення роботи системи призводить до заміни шатунів.

КОЛЕСА

Більшість велосипедів мають розмір коліс (діаметр): 12 »(203), 16» (305), 20 »(406 мм), 24 (507мм) на дитячих і підліткових велосипедах, 26» (559 мм) на гірських велосипедах і 28 ( 622мм) на дорожніх. Більшість втулок на колесах мають ексцентрик, яка дає можливість швидко монтувати і знімати колеса. Для вашої безпеки - колеса повинні надійно закріплені і мати правильну центрування. У цьому випадку робота гальм буде максимально ефективною. Тиск в шин повинен відповідати значенню на шині, а також типу місцевості, де велосипед експлуатується: 2,5 - 3,2 атм.

ТРЕБОВАНІЯБЕЗОПАСНОСТІ до велосипедистів ПІД ЧАС ПЕРЕСУВАННЯ ПО ДОРОГАХ

Рух автошляхом дозволяється особам від 14 років. Велосипеди потрібно обладнати звуковим сигналом і світловідбивачами: спереду - білого кольору, на колесах - оранжевого, позаду - червоного. Під час руху на велосипеді в погано освітленій місцевості або вночі - включіть освітлення (фару).

Водії велосипедів, які рухаються групою, повинні пересуватися один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, розділяється на групи (до 10-ти велосипедистів у групі) з відстанню руху між групами 80-100м. Водії велосипедів можуть перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати транспортним засобом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху. Якщо велосипедна доріжка перехрещується з проїзною частиною поза перехрестям, водії велосипедів зобов'язані дати дорогу іншим транспортним засобам, які рухаються по дорозі. Водіям велосипедів забороняється:

1. Водити велосипед з несправностей гальм, звуковим сигналом, без світловідбівачів на велосіпеді
2. Їхати по дорозі або автомагістралі, если поруч велодоріжка
3. Їхати по тротуарах и пішохідній доріжці (кроме дітей до 7-ми років під наглядом дорослих)
4. Во время руху тримати за Інший транспортний засіб
5. Їхати НЕ трімаючісь за кермо та зніматі ногу з педалі (підніжки)
6. Перевозіті пасажирів на велосіпеді, за вінятком дітей до 7-ми років, на додатковий кріслі, спеціально обладнання для цього
7. Буксірування велосипедів
8. Буксирування причепа не призначеного для експлуатації з цим транспортним засобом

Водії велосипедів повинні виконувати вимоги інших пунктів нині діючих правил дорожнього руху, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу. УВАГА! При необхідності велосипед можна доукомплектувати фарою (мигалкою, Болотников, багажником, велокомп'ютер так далі).

УМОВИ ЦІЄЇ ГАРАНТІЇ НА ВЕЛОСИПЕД (ОСНОВНИЙ ДОКУМЕНТ)

ЗАГАЛЬНЕ ПОЛОЖЕННЯ

Вело магазин гарантує безвідмовну експлуатацію велосипеда протягом певної для нього терміну гарантії, протягом якого він зобов'язується безкоштовно ліквідувати виробничі дефекти і несправність.

Гарантія не поширюється на несправності, викликані звичайним зносом (стиранням), а також на ушкодження, отримані в результаті порушень правил експлуатації та обслуговування велосипеда або внесення в його конструкцію змін самостійно. Гарантійний термін за вищевказаними зобов'язаннями починається з дати продажу велосипеда покупцеві. Гарантійний ремонт виконує вело магазин або уповноважена особа від мережі продажу.

УМОВИ ВИКОНАННЯ ГАРАНТІЇ

При виявленні порушень зверніться в магазин. Велосипед приймається на ремонт (гарантійний) при пред'явленні: несправного велосипеда, технічного паспорту та гарантійного листка з відміткою, яка підтверджує регулярне проходження обов'язкового технічного обслуговування в магазині. При порушенні цих умов, а також коли дати зазначені в гарантійному талоні змінені, стерті або виправлені, талон визнається недійсним. Гарантія включає: ремонт або заміну несправної деталі, вузлів, які мають виробничі дефекти, а також безкоштовно заміну їх, за винятком випадків, коли самовільно внесені зміни в конструкцію велосипеда. Витрати на оренду іншого велосипеда, на доставку, готельні рахунки, прямі або побічні витрати, тощо, пов'язані з несправністю велосипеда, не компенсуються. Велосипед потрібно утримувати відповідно до вищевказаної рекомендації. Ремонт гарантує замовнику подальше використання велосипеда. Для гарантійного ремонту велосипед повинен бути укомплектованим і чистим. Брудний велосипед на ремонт не приймається.

УМОВИ ВІДМОВИ В ГАРАНТІЙНОМУ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Наступні умови, коли гарантія не поширюється.

1. Якщо велосипед не регулярно проходив (або взагалі не проходив) обов'язкове технічне обслуговування в магазині або у уповноваженої особи від магазину.
2. Звичайний знос матеріалів, компонентів і обладнання.
3. У разі поломки в слідстві падіння, удару, ДТП, стихії, пожежі тощо
4. Якщо велосипед обслуговувався або ремонтувався не в магазинній майстерні або у неуповноваженого від магазину особи.
5. У разі не пред'явлення гарантійного листа, товарного чека або інших документів, які підтверджують факт покупки велосипеда, передбачені законодавством.
6. Якщо в велосипед були вмонтовані деталі (вузли) або внесені зміни в його конструкцію або обладнання, які не були погоджені зі спеціалізованим вело магазином.
7. Якщо причиною несправності велосипеда є: експлуатація з посиленим навантаженням; порушення правил експлуатації та зберігання відповідно до інструкції по експлуатації та гарантійного обслуговування велосипеда.

Настоянка велосипеда з коробки, за умови 80-90% готовності велосипеда має ряд особливостей, які ми і спробуємо розібрати в даній статті.

Замовляти велосипед з коробки боятися не варто, якщо у Вас є ця інструкція, при спочатку уявній складності ми з Вами розберемо всі аспекти і розкладемо все по поличках, це максимально спростить процес складання велосипеда

Коли ви розпакували коробку, витягніть всі компоненти з неї. Зазвичай це виглядає наступним чином.

У комплект велосипеда входить: велосипедна рама (з встановленим на ній заднім колесом, механізмом перемикання передач), на задньому колесі вже встановлений гальмівний супорт, кермо (він прикріплений стяжками до рами), переднє колесо (прикріплено окремо), все гальмівні троса і троса перемикання передач виведені і закріплені на рульових перемикачах, сидіння і підсідельна трубка, як і педалі знаходяться в коробці, супорт і диск переднього гальма, світловідбиваючі катафоти. Залежно від комплектації може бути присутнім: комплект щитків, власники на кермо (роги).

Насамперед кусачками (якщо таких немає, гострим ножем) обрізаємо все стяжки, знімаємо колесо і поки ставимо його в сторонці, воно нам знадобиться трохи пізніше. Не забудьте зняти всі пластикові транспортувальні заглушки (на передній вилці, на задній осі з двох сторін)

Зараз зверніть увагу на винос керма:

Він долен бути встановлений так як показано на фотографії, іноді для транспортування виробник його перевертає, для цього переконайтеся що кут нахилу винесення спрямований вгору. Якщо це не так, Вам слід взяти шестигранник і віджати два торцевих гвинта (1 і 2) і повністю викрутити торцевої гвинт, тепер візьміть винос і переверніть його на 180 градусів (якщо це потрібно), для установки виносу виконайте всі дії в зворотному порядку, врахуйте чим міцніше ви будете підтискати гвинт 2, тим тугіше буде повертатися кермо (не дозволяється занадто великого зусилля, при затиску гвинтів 1, що б не зірвати різьбу).

Тепер зверніть увагу на вилку. Кріплення для супорта гальма повинно знаходитися з лівого боку, тепер зафіксувавши вилку направте винос вперед. Прийшов час встановити кермо, для цього викрутити чотири гвинти (3) і зніміть скобу, розправте троса (з лівого і правого боку рами у вас повинні залишитися по одному тросу перемикання і гальма) і встановіть кермо в торець виносу. Встановіть назад скобу і поступово вкрутите чотири гвинти назад, перед повною затягуванням гвинтів виставте кермо під зручним для Вас кутом нахилу, після чого затягніть гвинти (не дозволяється занадто великого зусилля що б не зірвати різьбу).

Тепер можна згадати про передньому колесі, якщо у вас застосовується дисковий гальмо, то є два варіанти кріплення гальма на колесо. Перший, якщо на диску є різьбова колодка, то просто накрутите диск на втулку переднього колеса, сильно затягнувши його, при подальшій експлуатації такий вид гальма буде самозатягувальне, з цього через деякий час може знадобитися регулювання супорта (про це ми поговоримо трохи пізніше). Другий варіант диск прикручується на майданчик на втулці за допомогою 5-6 гвинтів. Гарненько затягніть їх шестигранником. Наступний етап, якщо ваш велосипед обладнаний системою затиску переднього колеса за допомогою ексцентрика зробіть так як це показано на фотографіях.

Після цього встановіть колесо в вилку і трохи натисніть зверху, так щоб вісь потрапила на посадочні місця в вилці, затисніть ексцентрик, який повинен знаходитися в положенні відкрито (open), але не пережимайте, так як після виконаних цих дій Вам треба перевести важіль ексцентрика в становище закрито (close), при цьому важіль повинен закриватися з натягом, якщо він закривається легко, відкрийте його і затисніть сильніше. Перевірте надійність кріплення колеса.

Якщо у вашому велосипеді відсутня ексцентрик, то переднє колесо встановлюється на вісь і затискається гайками (не забудьте встановити стопорні шайби), для цього вам знадобитися ріжковий ключ 15. Затягування робите поступово з двох сторін, стежте що б колесо залишилося стояти рівно (це можна зробити вимірюючи відстань від пір'я вилки до колеса з двох сторін, воно повинно бути однаковим). Для вашої безпеки - колеса повинні надійно закріплені і мати правильну центрування. При необхідності повторіть операцію по установці колеса неколько раз, поки не досягнете ідеального результату.

Тепер потрібно встановити супорт гальма, на різних велосипедах він може відрізнятися (в якості підказки можете подивитися як встановлено супорт на задньому колесі), добре затисніть два кріпильних гвинта кріплення супорта до вилки. Пропустіть трос гальма в супорт і натягнувши закріпіть його, залишивши випуск гальма 50-80мм, зайве обріжте кусачками. Два залишилися гвинта є регулювальними, виставте супорт по середині, так що б відстань між колодками і диском з двох сторін було однаковим. Тепер за допомогою регулювального гвинта на ручці гальма налаштуйте гальмівне зусилля, см. Фото (для збільшення гальмівного зусилля просто викручуйте його), так само для настройки гальма, на супорті зі зворотного боку є отвір під шестигранник, з його допомогою можна підвести дальню колодку ближче до диску.

У разі не великого биття і деформації диска відрегулюйте його за допомогою інструменту для виправлення дисків, або викруткою (робите регулювання дуже акуратно поступово прокручуючи колесо і стежачи покращився або погіршився стан в результаті регулювання, в даній ситуації головне не поспішати. Чи не настроюються гальм не буває, буває мало досвіду!). Ті ж регулювання, при необхідності, потрібно зробити з заднім супортом і диском.

Штуцер натягу троса переднього перекидача знаходиться на лівій ручці перемикача передач (дивіться малюнок трохи вище).

Точне регулювання перекидача заднього колеса виробляється обертанням пластмасового (або залізного) штуцера упору оболонки троса приводу, розташованого на перекидачі виходить з перемикача

У разі відсутності чіткості в перемиканні передач, слід відрегулювати натяг відповідного троса перекидача обертанням штуцер проти годинникової стрілки (для натягу троса), або за годинниковою стрілкою (для ослаблення натягу троса). Намагайтеся ніколи не віджимають гайки утримують трос в механізмі, регулювання в домашніх умовах може здійснюватися тільки регулювальними гвинтами. У крайніх випадках регулювання верхнього і нижнього положення перемикача передач можна виконати за допомогою хрестоподібної викрутки, регулювальні гвинти знаходяться на передньому і задньому перемикачі та відповідають за обмеження переміщення нижче нижнього і вище верхнього положення перемикача (будьте вкрай обережні при регулюванні цими гвинтами, в разі погіршення поверніться вихідні установки). Непогані додаткові статті по просунутої налаштування перемикачів ( http://kotovski.net/kak-nastroit-peredniy-pereklyuchatel/ ), Перш ніж переходити до налаштування описаним на засланні постарайтеся зробити їх з допомогу регулювальних гвинтів, зазвичай цього в повніше достатньо.

Накачайте колеса. Тиск в шин повинен відповідати значенню на шині, а також типу місцевості, де велосипед експлуатується: 2,5 - 3,2 атм, в дорожніх велосипедах воно може варіюватися від 4,0 до 6,0 атм. (Рівень тиску зазвичай вказується на покришках).

Установка сидіння і щитків не складе для Вас особливих труднощів, тому не будемо загострювати на них увагу (загострити Вашу увагу тільки на те, що б ви встановили сідло на підсідельну трубку до установки її в отвір підсідельною труби рами).

Ну і на останок. Радимо перевірити затягування всіх різьбових з'єднань, особливу увагу приділивши шатунам (обов'язково перевірте надійність затягування гвинтів або болтів). Встановіть педалі, орієнтуйтеся на літери з торця педалей, L / R, вони вказують з якого боку велосипеда повинна бути встановлена ​​педаль. Встановіть педалі, пам'ятайте, вони завжди повинні бути добре затиснуті і не мати люфту, як і шатуни в місці кріплення до осі картриджа каретки, в разі появи люфту необхідно терміново затиснути їх. З торця педалей є відмітка L (ліва) і R (права), права педаль має праву різьбу (закручується за годинниковою стрілкою), ліва педаль має ліву різьбу (закручується проти годинникової стрілки), затиснути педалі можна ріжковим ключем на 15). Педалі повинні бути правильно встановлені і дуже добре затиснуті. Надалі цим елементам (шатунам і педалей) велосипеда треба приділяти додаткову увагу, періодично перевіряючи затяжку різьбових з'єднань.

Тепер велосипед готовий до експлуатації.