- Види вело-гальм
- Дискові гальма: пристрій і особливості
- Дискові механічні вело-гальма
- Як вибрати механічні дискові вело-гальма
Велосипед, як і будь-який інший транспорт, неможливо уявити без гальм. І ці гальма повинні бути такими, щоб була можливість швидко зупинити рухомий велосипед. Але вони не повинні надто обтяжувати вело-конструкцію.
Рекомендуємо прочитати: Види гальм на велосипеді Зміст: 1. Види вело-гальм 2. Дискові гальма: пристрій і особливості 3. Дискові механічні вело-гальма 4. Як вибрати механічні дискові вело-гальма
Види вело-гальм
Є кілька основних типів велосипедних гальмівних систем:
- дискова (механічні гальма або гідравлічні);
- ободная (V-брейки і U-брейки, кліщів, а крім того, кантільоверниє гальма);
- педальная або по-іншому барабанна (втулкових);
- придворна;
- роллерного (теж Втулкові).
Задніми Втулкові гальмами (барабанними, роллерного) оснащуються такі вело-моделі:
- міські одношвидкісні;
- дитячі;
- складні.
А на гірських, шосейних, гібридних і туристичних, а також на передніх колесах міських і складних великов ставлять гальма ободниє.
Що стосується дискових гальм різних конфігурацій, то вони буквально необхідні там, де потрібна чудова велосипедна прохідність.
Дискові гальма: пристрій і особливості
Будь-дисковий вело-гальмо складається з:
- керуючої рульової ручки, яка і приводить в дію гальмівну виконавчу систему;
- гальмівного диска-ротора;
- монтажної скоби (або адаптера), розташованої на вело-рамі і служить для кріплення і закріплення калипера;
- власне калипера - механізму виконання, здійснює гальмування в принципі;
- абсразівних пластин-колодок, що стопорить ротор;
- гальмівний лінії, передає дію від ручки до виконавчого механізму гальма.
У дискових гальм є ряд конструкційних і експлуатаційних особливостей. Наприклад, чим більше роторний діаметр, тим ефективніше діє сам гальмо. І спокуса вибрати ротор побільше тому великий. Але слід пам'ятати, що перед тим, як це здійснити, необхідно перевірити міцність спиць в колесах, і якщо потрібно - замінити ці спиці на більш стійкі.
А ще керуючу ручку для дискових гальм легко можна запозичити у вібрейки, кліщових або Кантільоверниє гальмо-конструкцій.
Дискові механічні вело-гальма
У механічних дискових гальм тросовий привід. Вони конструкційно прості і дуже надійні. Принцип їх дії простий: натисканням на гальмівну ручку в робочий стан наводиться рухлива колодка, яка і притискає диск до іншого, нерухомо-нерегульованої колодці.
Як варіант існують механічні дискові гальма з двома рухомими колодками. Але така гальмівна система встановлюється на велосипедах набагато рідше одноколодочной.
До особливостей обслуговування механічних дискових гальм можна віднести:
- Постійну регулювання зазору між колодками і ротором. Інакше гальмівна ручка буде провалюватися, а диск тулитися вже не до витертий геть колодці, але безпосередньо до Каліпери. Що призведе неминуче до порушень в роботі гальма і втрати його потужності.
- Зазор між ротором і колодками в дискової механіки регулюються дуже просто (на відміну від тих же гідравлічних систем). І регулювання це не допускає негативного тертя колодок про ротор, а значить попереджає їх швидкий знос.
- Щоб дискові колодки не зношувалися даремно, на механічних системах при їзді в бруд і сльота, їх і зовсім можна розвести.
Як вибрати механічні дискові вело-гальма
Тим, хто зібрався оснастити свого «вело-коня» дисковими механічними гальмами, варто знати, що це задоволення досить дороге. Якщо, звичайно, мова йде про дійсно якісних системах - наприклад, Avid (більш бюджетні Tektro і Shimano, але не настільки, щоб можна було говорити про дешевизну хороших систем). До нормальної дискової механіки повинні йти також і якісні ручки управління, що теж не здешевлює пристойні гальмівні системи.
А якщо комусь здається, що можна придбати на власний транспортний засіб дешеву механіку азіатських виробників, то варто прислухатися до думки фахівців, які вважають, що тоді надійніше буде поставити вібрейки того ж цінового діапазону.
Саме тому дискову гальмівну механіку досвідчені велолюбителі використовують на великах «важкої їзди» або моделях автономного туризму. Загалом, там, де потрібна надійна віддача і абсолютна працездатність велосипеда в непростих умовах.
Важливу роль відіграє при виборі і хороша ремонтопридатність цих гальм. Їх можна самостійно полагодити в разі ряду поломок. Але гідності ці йдуть на шкоду модуляції велосипеда. І обтяжують його масу.
Сьогодні мало вело-моделей випускається оснащеними механічними дисковими гальмами. Адже гідравліка (нехай вона і трохи більше коштує) дає цьому транспортному засобу не в приклад краще співвідношення потужності і модуляції.
