Частенько отримую питання про надійність карбону в якості матеріалу для велосипеда, мабуть, у людей недовіру до «пластмасі» закладено на підсвідомому рівні.
Цікаво, коли виробники відходили від стали на користь алюмінію, чи були такі ж проблеми з іміджем «м'якого металу», або здоровий глузд відразу підказував образ літакового фюзеляжу? 🙂
Сам по собі карбон підходить для велосипеда (та й інших спортивних аксесуарів) набагато краще, ніж алюміній. Він легкий, пружний, поглинає вібрації і сучасно виглядає. Але потрібно розуміти, що властивості карбону багато в чому обумовлені способом його «випічки». Плетіння волокон, умови виготовлення, якість епоксидних смол - це все має значення.
Не дивно, що карбон з підвалу в Китаї і з майстерні італійських дизайнерів може сильно відрізнятися і за вагою, і за міцністю. З іншого боку, ми-то знаємо, що весь «брендовий» карбон випускається все одно в країні, де переміг комунізму. 🙂
Проблема з надійністю йде в першу чергу не через самого матеріалу, а через бажання виробника максимально полегшити конструкцію. Не варто думати, що алюміній - це залізяка, яка не ламається.
Там теж були свої питання, пам'ятаю випадок, коли на якийсь топової алю-рамі Scott нижню трубу зробили настільки настільки баттированного, що в її середині метал був товщиною менше міліметра.
В інтернетах ходила історія, коли хтось, вирішивши спробувати трубу на міцність в цьому місці, пром'яв її пальцями. При цьому, це була гоночна шосейна рама, яка відрізнялася жорсткістю і витримувала відповідні навантаження.
Але в в разі невдалого падіння або удару, така рама мала набагато більші шанси скластися, ніж у випадку з менш полегшеною конструкцією. У виробництві карбонових компонентів також головує облегчайзінговий тренд.
Зараз взагалі в велосипедному співтоваристві все збожеволіли на вазі, навіть ті, кому на цей вага мало б наплювати - байк вагою понад 12кг визнають чавунним і не котиться. Не дивно, що виробники зі шкіри лізуть, щоб задовольнити попит.
На щастя, при звичайній їзді, призначеної для конкретного типу велосипеда, карбонові рами і компоненти досить надійні. І все ж, час від часу на форумах зустрічаються повідомлення про те, що хтось зламав кермо, подседел, сідло, а іноді і раму.
В силу невеликої поширеності карбону (поки ще), в реалі я не зустрічав людей, які могли б похвалитися тим, що їм вдалося зламати раму. З іншого боку, є чудовий сайт bustedcarbon , На якому колекціонують фотографії зламаних карбонових компонентів.
Дивлячись на фотки, волосся стає дибки. 🙂 Звичайно, більшість понівечених рам - це результат ДТП або серйозного падіння. Але зустрічаються й оповідання, що компоненти ламалися самі, без якогось особливого знущання.
Наприклад, цей шоссер склався в процесі простий покатушки по асфальту, відправивши свою господиню в лікарню:
Або тут верхнє перо рами найнера відламати при звичайному педалюванні.
Те ж саме, але тепер з нижнім пером:
А ось Specialized Stumpjumper майже за 8К доларів, розламався від їзди в тих умовах, для яких він створювався:
Я вже навіть не згадую величезну кількість складених рулів і подседелов.
На сайті ще маса подібних страшилок, рекомендую погортати, там майже на кожну фотографію є коментар - як це трапилося.
Як до цього ставитися? Напевно, по філософськи - статистика там збирається з усього світу, і не варто вважати, що всі ці фотографії - прямий показник низької надійності карбону.
Прогрес не зупинити, вважаю, що через кілька років знайти алюмінієву раму в середньому ціновому сегменті буде складно. Якщо не гнатися за екстремально полегшеними компонентами і рамами, карбон може бути досить міцний.
Так як, повторюю, особисто ще жодного разу не зустрічав, щоб хтось зламав карбонову раму в процесі звичайної їзди, я можу рекомендувати карбон всім, хто може його собі дозволити. На ходу карбонова рама відчувається приємніше алюмінієвої, і особливо це помітно на шоссере.
Шосейник на повному карбоні (рама, вилка, подседел, кермо) просто планує над асфальтом, в порівнянні з алюмінімевим. Не потрібно занадто багато думати про надійність і міцності карбонових компонентів на велосипеді. Якщо ваша вага в межах 80-90кг, то швидше за все, ви не потрапите в статистику сайту bustedcarbon.
PS. Зараз подумав, і зрозумів, що я відразу можу назвати з десяток знайомих людей, які зламали алюмінімевие рами (включаючи мене самого). Ось так то. Не виключено, що якби хтось збирав фотографії поломаних алю-компонентів, то ми б жахнулися не менш, ніж в разі карбону. 🙂 Все ламається.
Розкажіть про свій досвід, якщо такий є, пов'язаний з поломками (або навпаки, стійкістю) карбонових компонентів і рам. І ще, як на ваш погляд, чи має сенс це карбонове божевілля, яке охоплює зараз виробників і покупців?
Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове. Пройдіть по посиланню , будь ласка.
Читати також:
Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.
Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте:
Цікаво, коли виробники відходили від стали на користь алюмінію, чи були такі ж проблеми з іміджем «м'якого металу», або здоровий глузд відразу підказував образ літакового фюзеляжу?Як до цього ставитися?
І ще, як на ваш погляд, чи має сенс це карбонове божевілля, яке охоплює зараз виробників і покупців?
