Через педалі і біди. Хто краде велосипеди і які заходи найбільш ефективні від злодіїв

За статистикою у 4 з 10 дорослих жителів нашої країни є велосипед. Тренд на здоровий спосіб життя веде до зростання ринку двоколісного транспорту. Є попит - буде і пропозиція. У тому числі і кримінальне. Скупка і продаж крадених велосипедів - сфера досить прибуткова. Про те, що вона собою являє, хто промишляє крадіжками і де збувають викрадене, розбиралася кореспондент «НГ».

Таксисти в ролі скупників

В кінці літа у 25-річного мінчанин Олексія вкрали відразу два велосипеда. Вночі. З приквартирного тамбура. «Даремно я думав, що раз на вході висять камери відеоспостереження, то злодії в такий під'їзд не полізуть. Ще як полізли! І в нахабну дивилися прямо на камеру », - зітхає потерпілий.

Заява в РУВС він відніс, як тільки виявив пропажу. У міліції з'ясувалося, що таких, як він, в районі більше десятка. За два тижні банда зловмисників повела 12 байків у Фрунзенському районі та 1 в Московському.

Особи грабіжників встановили по відео: дільничні без праці дізналися місцевих. Безробітні хлопці 1990-х років народження не раз притягувалися до адміністративної відповідальності.

- З пошуками довелося повозитися. Реєстрація у них є, але вдома вони давно не з'являлися. Мобільних телефонів немає. Одним словом, бродяги. Наші співробітники прочесали піврайону, поки їх знайшли, - розповів начальник міського відділу міліції № 2 Фрунзенського району Анатолій Сущеня.

Затримали підозрюваних вночі на стоянці таксі, куди вони тягли чергову здобич - два майже новеньких велосипеда.

- Чому злодії збували крадене таксистам? А куди ще йти? Ринки вночі не працюють. Машини з жовтими номерами - єдиний варіант, - пояснює Анатолій. - У середньому за один велосипед викрадачі отримували по 70-80 рублів. За день примудрялися витратити ці гроші на алкоголь, а до вечора знову вирушали на полювання.

Куди поділи велосипеди таксисти, оперативники з'ясовують. В інтернеті повно історій про те, як крадені білоруські байки час від часу спливають в Росії.

рамковий дохід

Співробітники міліції заявляють, що скласти портрет середньостатистичного велосипедного злодія нереально. На крадіжці двоколісного транспорту трапляються підлітки і студенти, закоренілі злочинці після відсидки, алкоголіки і наркомани, бомжі.

- Камери відеоспостереження одного з супермаркетів одного разу відобразили таку сценку. Двоє нетверезих чоловіків стояли біля магазину. Раптом один з них підійшов до стоянки велосипедів, схопив один, застрибнув на сидінні, але тут же впав. З'ясувалося, що горе-викрадач навіть не вмів крутити педалі, - розповіли в Ленінському РУВС Мінська.

Велосипеди, яких повно на вулицях і в під'їздах, чи не найлегша здобич для злодія. Вкрасти їх можна за лічені секунди і так само швидко продати. Тому крадуть навіть ті, у кого спочатку наміру не було.

Але дещо спільне у всіх велокрімінальних елементів є. Однією крадіжкою не обмежується ніхто. За першою йде друга, за другий - третя, і так до тих пір, поки міліція не зупинить. Так що вже можна говорити про значне поширення кримінальної «професії». У ЗМІ час від часу з'являються новини про серійних викрадачів. Але якщо розібратися, то практично кожен веловор - серійний. Інших в цій справі просто не буває.

Троси перекушувати за секунду

Кореспонденту «Народної газети» вдалося поговорити з одним з професійних викрадачів - 37-річним Леонідом:

- красти почав ще в 1990-х, коли був підлітком. Ріс, м'яко кажучи, не в вищому суспільстві. Потрібні були гроші. Спочатку спеціалізувався на дрібній техніці, потім перейшов на автомобілі. Кілька разів сидів у в'язниці. У 2014-му щільно підсів на наркотики. З цього часу, якщо чесно, стало все одно, що красти. Велосипедів навколо тьма. Переключився на них.

- З чого все почалося?

- Сталося це серед білого дня. Мудрувати не довелося: життєвий досвід підказав, як діяти. Коли в черговий раз закінчилися гроші, а без дози я вже не міг, пішов нишпорити по під'їздах. Двері відкривав методом віджиму або викруткою. Наші люди безтурботні - велосипеди пристібають до поручнів на сходах. Тонкий трос знімається за пару секунд кусачікамі. Бери не хочу! Ось я і брав. Коли на сходових майданчиках нічого не було, я в тамбури заглядав. Багато хто навіть не замикають їх на замок. Втім, везло мені не завжди. Іноді проходив по 10-12 під'їздів, перед тим як виявлялося щось придатне.

- Тобто шукали певні моделі?

- Дивився в інтернеті, що користується попитом. Топові марки - «Фуджики», «мангус», LTD, «Стелси». Їх і намагався брати. Ретельно все оглядав. GPS-трекери, дитячі крісла, перерізані троси викидав в найближчу мусорніцу.

- Де збували крадене?

- Щоб не спалити, вивозив в інші райони. Все робив сам. Навіщо мені свідки ще якісь? Продавати по запчастинах або через інтернет - довго і небезпечно. А на маленьких міських ринках такий товар забирають швидко. Якщо орієнтовна вартість двухколесников була 500-600 рублів, то я продавав по 250-300. Півгодини - і гроші в мене. Ніхто навіть не питав про документах або чому продаю. Головне - дешево.

Леонід каже, що затримали його після чергової крадіжки: «Я підозрював, що тижнів за два до цього мене почали вистежувати. Але тяга до наркотиків була сильнішою за страх ... »Потім - суд. Тюрма. «Звільнився і двічі на місяць тепер ходжу відзначатися в РУВС. Влаштувався на роботу. Сподіваюся, що з цим криміналом зав'язав назавжди ».

Всі дороги ведуть на «поле чудес»

Крадене розходиться різними шляхами. Хтось вважає за краще його збувати місцевим баригам. Вони на моделі особливо не дивляться. Більше двохсот рублів навіть за саму «наворочену раму» не дають. Інші намагаються діяти без посередників. Навіть на вулиці можуть пристати до випадкового перехожого: «Великий не потрібен? Майже даром віддаю! »Чи вистачає двоколісного добра на інтернет-барахолках. Але, безумовно, основний потік йде на місцеві ринки. У Мінську - це перш за все Ждановичі і його знамените «поле чудес». У вихідний день тут я знайшла три велоточкі. На першій - чоловік років 50 з bluetooth-гарнітурою у вусі торгував сотнями зірочок, коліс, рам і седушек. Все це було розкладено на землі. «Товар хороший, не сумнівайтеся», - запевняв він. Однак моє запитання: «Звідки все це добро?» Залишився без відповіді. Інший продавець заманював перехожих до байкам німецької якості. Вони виблискували на сонці, і здавалося, що деякі з них зовсім нові. Поруч ціла колекція номерів з німецьких автомашин, як би натяк: все точно з Німеччини. Ціна на «європейські штучки» - 300-500 доларів. Не дешево. Але навіть якщо їх дійсно привезли з Німеччини, то де гарантія, що там їх не вкрали? Документів ні на що немає. А в Берліні, до речі, крадіжки не менше, ніж у нас.

У третього торговця товар виявився дешевше і скромніше:

- Чия техніка? Моя і знайомих. Ніякого криміналу. Ось і документики на все є, - і він став перевертати рами, щоб можна було поглянути на серійні номери.

Різні люди тут промишляють. Напевно, є і ті, хто дійсно продає своє. Але недавно міліція заарештувала 25-річного жителя Молодечно. Він на Жданович примудрився «штовхнути» з десяток вивели байків. За віком затриманий хоча і молодий, але досвідчений. Відсидів у тюрмі за автокрадіжки, вийшов. І ось змінив «спеціалізацію». Кілька дрібниць - «працював» виключно в рукавичках, залишки перекушеною тросів завжди забирав з собою. Взяли молодечненца на гарячому: котив до себе додому два чужих «красеня». Вранці збирався везти їх на ринок.

Документи нікого не цікавили

На одній з популярних інтернет-барахолок я розмістила оголошення про продаж велосипеда: «Терміново! Майже новий. Ціна - 100 рублів ». Як фотографій, що ілюструють товар, взяла ті, на яких зображений байк, вкрадений пару днів назад у нашого колеги. На хвилиночку, реальна вартість велосипеда - 700 рублів! Фото його було на десятках форумів і тематичних груп, де шукають крадене. Переглядів тисячі. Але ніхто тоді не відгукнувся.

Мені ж дзвінки посипалися через пару хвилин після розміщення оголошення. Найпопулярніші питання - чому так дешево і чи немає серйозної поломки? Про документи з 24 тих, що дзвонили не спитав ніхто. Зате забрати «ластівку» в той же день бажання виявили семеро.

За 8 місяців цього року в країні викрали понад 1800 велосипедів. У минулому році цифра становила трохи більше 3 тисяч. Окремі екземпляри коштують великих грошей. Не дивно, що деякі автоугонщики перекваліфікувалися в веловоров. Простіше, але теж прибутково. Статистика крадіжок, сума яких обчислюється тисячами, може свідчити, що цей кримінальний промисел виходить на професійний кримінальний рівень, де у всіх чітко розписані ролі. Є ті, хто «прилаштовує колеса» транспорту, хто скуповує крадене, і є майданчики, де всі ці палені товари збуваються. І головне, немає нестачі в покупцях, які не вирізняються принциповістю і готових брати все, що коштує дешево. І з цієї нової реальністю потрібно рахуватися всім. Велосипед простіше зберегти, ніж журитися, коли його вкрадуть.

Компетентно

Павло Кудравец, начальник Ленінського РУВС Мінська

- Велосипеди крадуть сезонно. З першими похолоданнями крадіжки в цьому сегменті зведуться до мінімуму. Але чи піде сніг, народ дістане з антресолей санки і буде безтурботно залишати їх де попало. А злодіям все одно, що красти - велосипеди, санки, мідний дріт. Все знесуть і продадуть.

Шанс знайти вкрадений велосипед без маркування та інших розпізнавальних знаків зовсім невеликий. Злодії майже завжди збувають байки незнайомим людям. Шукати їх в місті з населенням майже два мільйони все одно що голку в стозі сіна.

Думати про своє майно велосипедисти повинні до того, як його вкрадуть. Не лінуйтеся і заводите велосипеди в квартиру - це єдиний спосіб убезпечити себе на 100%. Зберігання байків в під'їзді або тамбурі - це, між іншим, ще й порушення пожежної безпеки. Про це мало хто замислюється, а даремно.

ПОРАДИ МІНСЬКОГО велосипедні ТОВАРИСТВА

1. Сфотографуйте ваш велосипед і запишіть серійний номер рами (зазвичай він вибитий знизу на каретці). Не викидайте техпаспорт.

2. Використовуйте велозамок в формі підкови - U-lock. Такі набагато надійніше тросових. Вибирайте моделі вартістю в еквіваленті від 20 євро і масою не менше 700 гр.

3. Ланцюговий велозамок беріть важчі і з товстими ланками (5 мм в діаметрі). Якщо ви паркуєте велосипед завжди в одному і тому ж місці (наприклад, біля офісу), то можна не возити такий замок з собою і залишати його завжди пристебнутим до велопарковці. Гарний замок сегментного типу. Він дорогий, але надійний.

4. Паркуйте велосипед в найбільш людному місці. Це не збентежить досвідченого злодія, але відлякає викрадача-новачка, який боїться привернути до себе зайву увагу перехожих.

5. Правильно фіксуйте велосипед. Бажано замком прикріпити не тільки раму до огорожі, а й «прихопити» одне з коліс.

6. Звукова сигналізація. Можна брати не найякіснішу і дешевше, тому що її мета - відлякати злодія.

7. Якщо у вас дорогий велосипед - фіксуйте двома замками.

8. Пам'ятайте: брудний велосипед менше приваблює злодія.

9. Спробуйте домовитися з вахтером, а якщо не вийде, то з директором того будівлі, де ви працюєте і тримайте велосипед всередині.

10. Страхування велосипеда. Ця можливість діє вже кілька років. За щорічну суму 5-7% від вартості велосипеда, ви отримуєте гарантію відшкодування втрати в разі крадіжки, аварії, пошкодження чужого майна (автомобіля або велосипеда) і чужого здоров'я.

СТАН НА КОЛЕСАХ

Британський художник Деміен Херст створив двоколісний рожеве чудо за півмільйона доларів! Шосейний байк інкрустований аж ніяк не діамантами. Його прикрашають крила метеликів. Спеціально для свого творіння автор виростив кілька сотень лускокрилих комах. Однак цінність велосипеда не тільки в витонченому оформленні. Він виконаний з найдорожчих і якісних матеріалів і забезпечений гарантією на 50 років. У 2009 році титулований гонщик Ленс Армстронг випробував «велобабочку» на міцність під час Тур де Франс.

У 250 тисяч доларів оцінюють велосипед, сконструйований японським художником Нара Яшімото. Він перетворив швидкісний байк з найлегшого вуглецевого волокна в твір сучасного мистецтва. Колеса і раму прикрашають зображення героїв популярних мультиків аніме.

А ось золотий в прямому сенсі велосипед оцінюють всього в 110 тисяч доларів. Кілька кілограмів 24-каратного золота, 600 кристалів Swarovski, дорога шкіра - двоколісний шедевр створювали шведські ювеліри з компанії Aurumania.

ЧОРНІ БАЙКИ

Є такий старий анекдот: «Якщо в Амстердамі поруч з проїжджаючими велосипедистами крикнути:« Злазь, це мій великий! », Кілька людей кинуть байки і втечуть». Нам смішно, а для голландців це цілком реальна ситуація.

Найбільший чорний ринок велосипедів знаходиться в Амстердамі. Не дивно, адже тут на 850 тисяч жителів припадає понад мільйон двухколесников. Десяту частину з них щорічно крадуть і тут же продають прямо на площах і набережних численних каналів. Якщо уважно придивитися до голландським велопарковки, то можна побачити, що вони усипані перекушеною тросами і ланцюгами.

Іноді злодії перефарбовують крадені велосипеди в чорний колір. На продажу можна побачити екземпляри з закритими замками без ключа - це значить, що товар точно крадений. Найбільший чорний ринок знаходиться біля знаменитої площі Ватерлоо. Тут крадений велосипед можна купити всього за 50 євро. Дивує те, що голландська поліція чудово знає про бізнес, побудованому на крадіжці, але реагує вкрай рідко.

ГІРСЬКІ - КРУТІШЕ

Консультант одного з найбільших столичних магазинів Вадим розповів, які нині велосипеди користуються попитом і скільки вони коштують: «Як не дивно, це класичні гірські моделі фітнес-класу. Так, гір у нас немає. Але умови для велосипедистів у багатьох містах поки далекі від ідеалу, враховуючи непристосовані бордюри і відсутність окремих доріжок. «Гірники» хороші тим, що підходять як для повсякденних велопрогулянок, так і для швидкої їзди. Асфальт або лісова стежка - він проїде всюди ».

Користуються попитом у нас сьогодні японський Fuji, швейцарський Scott, американські Trek і Merida.

- Вітчизняний товар теж беруть охоче, - каже Вадим. - Тому що в останні роки завод став випускати гідні і недорогі моделі. Хоча у наших «пташок» кульгає збірка. З 10 велосипедів у 2 виникають поломки з гарантійних випадків. Зарубіжні байки виграють і по функціональності: ми їх в магазині за 15 хвилин збираємо. Над вітчизняними возимося мінімум 40.

Середня сума, яку наші покупці готові віддати за велосипед, - від 600 до 1500 рублів. Хоча одиниці купують двоколісний транспорт і за 5 тисяч доларів.

- Чому так дорого? Це двухподвесние моделі з шикарною амортизацією, потужними гальмами і іншими «примочками». На ньому з будь-яких вибоїнах і купинах їдеш з неймовірним комфортом. Але, як показує практика, такі велосипеди купують люди, які в повній мірі не можуть оцінити його принад. Для них це - дорога іграшка. Пару раз в рік біля будинку покатаються і на цьому їх велоувлеченіе закінчується.

Багатий вибір і засобів захисту, каже консультант:

- 95 відсотків велосипедистів купують тонкі троси. Вони популярні, тому що легкі і дешеві (20 рублів). Я навіть на півгодини таким пристібати не став би. Є ланцюга: звичайні стоять 40 рублів, розжарені - 80. Їх перекусити можна, бере тільки ножівка. Надійні U-lock коштують від 50 рублів, але вони важкі і причепити годі й до всього. Найдорожча захист - ланкова з розжареного металу - обійдеться від 100 рублів.

ЯКІ ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ефективність?

Наталія Цилінська, велогонщиця, 8-кратна чемпіонка світу, бронзовий призер Олімпійських ігор - 2004: Додати

- У мене четверо дітей і ми регулярно вибираємося на велопрогулянки. На щастя, Мінськ за останні роки сильно змінився в цьому плані в кращу сторону. Хоча я велодоріжки робила б ширше: у вихідні на них місця вистачає не всім.

Мої байки - професійні. У мене правило - ніде велосипед не паркувати і не залишати без нагляду. Виїхала, покаталася і завела додому. А дочка користується тросовим замком, пристібає через раму і колесо, але теж намагається надовго не залишати.

Володимир Коляда, священик, керівник місіонерського відділу Новогрудської єпархії:

- У мене простенький Aist і я ніколи нічим його не пристібатися. Він завжди стоїть разом з дитячими велосипедами прямо у дворі. Одного разу, правда, мій байк повели. Але через рік повернули. Мабуть, людина покаялася і це чудово. Взагалі, я намагаюся кожен день їздити на велосипеді. Мені подобається ідея здорового способу життя, і ми активно просуваємо її в нашому відділі.

Тетяна Лемешівському, редактор:

- З початку травня на роботу я добираюся на велосипеді, навіть під час дощу. Так швидше, ніж на громадському транспорті, плюс непогана фізичне навантаження. Поруч з моїм офісом парковки немає. Зате є неподалік у відділення міліції, з відеоспостереженням. Спочатку я соромилася залишати там байк, а потім поговорила з місцевими співробітниками і тепер спокійна за своє майно. Коли залишаю велосипед, навіть не знімаю з нього ліхтарик і пляшку з водою. І ніхто нічого не взяв.

Софія Арсеньєва, « Народна газета », 21 вересня 2018 р