Подробиці Переглядів: 44955
До недавнього часу велосипедисти і не замислювалися про те, якого розміру велосипедного колеса віддати перевагу. Переважна більшість любителів велоспорту набували гірський, дорожній або прогулянковий велосипед з 26-дюймовими колесами. Решта велосипедисти, не враховуючи велосипеди для дітей, вибирали або шосейні велосипеди з 28-дюймовими колесами, або BMX або стрітовие.
Здавалося б, в велоїндустрії вже все є, все придумали, але прогрес в черговий раз порушив усталений світ велосипедистів. Те, що було єдино можливим вибором, раптом стало одним з можливих варіантів. Були часи, коли «новоспечені» алюмінієві рами здавалися повним абсурдом, але в підсумку потіснили сталеві, а час по тому з'явилися карбонові рами , Які таким же чином «надходять» з алюмінієвими. Приблизно 5 років тому почали завойовувати популярність гірські велосипеди з 29-дюймовими колесами, але на даний момент 29- «дюймовку» складають велику конкуренцію колеса з розміром в 27.5 дюймів.
У світі налічується кілька тисяч велосипедів різних моделей і типів з колесами 26 дюймів. Кожен з них призначений або для певного стилю їзди або є універсальним - комбінуючи в собі кілька класів. Як мінімум кілька десятків з цих моделей можна вважати дійсно стоять. Кілька сотень цих велосипедів відмінні в управлінні, мають прекрасні ходовими характеристиками і забезпечують хороший комфорт при їзді. Інша кількість «26-дюймовок» розподіляється за шкалою від «добре» до «дуже погано». Професійні спортсмени, які беруть участь в міжнародних чемпіонатах експлуатують велосипеди зроблені індивідуально для кожного. Велосипедисти, які виступають на менш значущих велозмагання, набувають для себе топові моделі серійного виробництва, до них так само відносяться любителі з великими фінансовими можливостями. Переважна більшість велосипедистів їздить на тому, на що вистачило грошей. І всі вони їздили, брали участь, перемагали, отримували задоволення ... І раптом несподівано в їх спортивний світ вторглася нова бізнес ідея.
Не маючи можливості покращувати велосипед і його характеристики інтенсивним шляхом розвитку, придумали чергову новомодну нісенітницю, яку в наш час зовсім нескладно просувати в маси за допомогою реклами. Наприклад, можна сказати, що 26-дюймові колеса замалі і це минуле століття, і зробити 29-дюймові. Придумати всілякі незмірні позитивні якості «вдосконаленого» предмета і на цьому заробити чимало грошей.
Основні переваги 29-дюймових коліс по відношенню до 26-дюймовим, про яких кажуть маркетологи:
- Краще накат. З упевненістю можна сказати, що величезна кількість велосипедистів поняття не мають, що це означає. Як і не знають того, чому велосипед не падає коли їде, і падає коли стоїть на місці. Але для любителів двоколісного транспорту це знати абсолютно ні до чого, головне щоб «великий» був комфортний і добре їхав. Маркетологи в свою чергу заявляють - за рахунок більшого діаметру, колеса набагато краще котять і роблять велосипед стійкіше завдяки збільшеному гіроскопічного ефекту. Це повна маячня, тому що гіроскопічний ефект ніяк не впливає на стійкість велосипеда в цілому . Може бути під поняттям «котить» мається на увазі, що велотранспорту довше їде за рахунок інерції, що в такому випадку є правдою, так як запас інерції безпосередньо залежить від діаметру і маси колеса. Але, чим масивніше колесо, тим складніше, як розкрутити його при старті, так і зупинити при гальмуванні. З таким же успіхом можна використовувати 26-дюймовий колесо, але більш важкий. Так що ця риса скоріше потрібно вважати як негативним, ніж позитивним;
- Кут проходження нерівностей і перешкод, а так же комфорт під час їзди набагато краще.
З корисністю такого гідності 29-дюймових коліс навряд чи хтось сперечатиметься, так як колеса меншого діаметру мають більше кут «атаки» при подоланні перешкод в порівнянні з колесами більшого розміру. Великі колеса легше справляються з різними виступами і дрібними ямками. Деякі джерела навіть пишуть, що протидіє сила від перешкод знижується приблизно на 10%. Неймовірно, на цілих 10%. Наприклад, якщо уявити, що один велосипедист їде на стандартних 26-дюймових колесах, а другий на 29-дюймових, і обидва випадково наїжджають на камінь заввишки 5 см, то другого цей камінчик здасться не як 5-сантиметровий, а на цілих 5 мм менше , просто фантастика. Також можна уявити велосипедиста вирішив в'їхати на 15-сантиметровий поребрик, не піднімаючи колеса, і знову неймовірне диво, водій велосипеда відчуває такий поштовх від бордюру, немов він менше на 2,5 см. Комфорт малопомітний, а з колесами 27.5 "відмінностей практично немає. Звичайно, якщо довго їхати на хардтейле з 29-дюймові колесами, ще й по пересіченій місцевості, то втома знизиться приблизно на 10%; - Чим більше діаметр колеса, тим більше пляма контакту покришки з дорожньою поверхнею - черговий прийом маркетологів.
Також вони кажуть, що через більшого зчеплення покришки з дорогою, збільшується ефективність гальмування і старту без буксовок. Виходить, якщо не хочеш буксувати на старті (і як це потрібно стартувати, щоб були пробуксовки), необхідно придбати 29-дюймові колеса. Простіше вже поставити широкі покришки або НЕ перекачувати колеса. Крім того, зі збільшенням плями зчеплення з трасою, збільшується і сила тертя, що в свою чергу гальмує рух; - Можливість розвивати велику швидкість при менших фізичних затрат. І знову не посперечаєшся, все логічно. Якщо осі коліс різного розміру мають однакову швидкість, то колесо з великим діаметром проходить довший шлях, отже, має вище швидкість. Але за рахунок використання системи перемикання передач, дане гідність 29-дюймових коліс сходить нанівець. Колісна вісь може обертатися з різною швидкістю, по всьому широкому діапазону передач. Щоб їхати на велосипеді з більшою швидкістю, абсолютно не потрібно змінювати діаметр колеса, досить перемкнути швидкість. На старих велосипедах, у яких всього одна швидкість, колеса з великим діаметром могли б забезпечити даний ефект.
висновки
Справа не в тому, якими колесами обладнаний велосипед, а в правильному перемиканні передач, в ширині покришок, в рівні атмосферного тиску в камерах, і якого рівня сам велосипед і фізична підготовка байкера. На великих заходах, присвячених велосипедної тематики, під час велопараду все це добре видно. Деякі гонщики, на вітчизняних велосипедах типу «Кама», їдуть нарівні з більшістю, а є велосипедисти, які їжу на 26-дюймових колесах і при цьому всіх обганяють. І справа тут в тому, що вони просто активно займаються велосипедним спортом . Бувають і такі любителі, які виграють за рахунок хорошого велосипеда і відмінною його налаштуванням. Внаслідок того, що виробництво велосипедів з 26-дюймовими колесами з кожним роком зменшується, а випуск коліс діаметром 27.5 дюймів збільшується, мабуть останні намагаються зробити новим стандартом для гірських велосипедів, і від цього нікуди не дінешся.
Загалом при виборі діаметра коліс велосипеда слід керуватися умовами, при яких ви плануєте його використовувати. Для простих поїздок по місту або нетривалих велопутешествій підійде велосипед з меншим діаметром, для велопоходів з тривалими переїздами і малою кількістю зупинок краще купити 29 "велосипед. Професійні спортсмени самі знають що їм краще підійде і з цієї статті нічого нового не впізнаю.
Бажаю вам вдалого вибору.
Читайте також:
види велоспорту
Дія кофеїну на велосипедиста
туристичний велосипед
Всі статті розділу
