Як зробити велосипед чоппер своїми руками

1. Крок 1: Велосипед донор.
2. Крок 2: Виготовлення вилки для чопера.
3. Крок 3: Виготовлення дропаутов для вилки.
4. Крок 4: Виготовлення верхівки для вилки.
5. Крок 5: Вилка для чопера своїми руками (перший етап виготовлення).
6. Крок 6: Вилка для чопера своїми руками (другий етап виготовлення).
7. Крок 7: Рама для чопера своїми руками (перший етап збірки).
8. Крок 8: Рама для чопера своїми руками (другий етап збірки).
9. Крок 9: Виготовлення сідла для чопера.
10. Крок 10: Руль для чопера своїми руками.
11. Крок 11: Гальма для саморобного чопера.
12. Крок 12: Збірка чопера і тестування.
13. Крок 13: Завершення складання чопер.
14. Крок 14: Додаткові зміни конструкції чопера.
15. Крок 15: Вирівнювання задньої частини.
16. Крок 16: Встановлення більш низьких подовжувальних труб.
17. Крок 17: Саморобний чопер готовий.

З цієї інструкції ви дізнаєтеся як своїми руками зробити велосипед чоппер і при цьому зовсім недорого.

При складанні саморобної чопера я намагався по можливості використовувати якомога більше компонентів з старих велосипедів і непотрібних матеріалів.

За основу для саморобного чопера я взяв старий 25-річний жіночий гоночний велосипед Wisp Raleigh. У підсумку я перетворив його в досить непоганий круїзерів.

Що потрібно для складання саморобного чопера:

• Велосипед донор.
• Зварювальний апарат.
  Я використовував зварювальний апарат Clarke 105EN.
• Сталеві труби для вилки.
  Повинні бути досить міцними, щоб не згиналися під впливом сильних навантажень.
• Сталеві труби для подовження рами після її розрізання.
  Зварити дві труби різного діаметру легше, ніж дві труби одного діаметру, і крім того конструкція з труб однакового діаметра менш міцна. Тому діаметр труб повинен бути або трохи менше, ніж труби рами (щоб їх можна було вставити всередину обрізаних труб), або більше (щоб можна було вставити в них труби рами). Вибирайте труби однакового діаметра тільки, якщо ви професіонал в галузі зварювання.
• Кілька листів стали.
  Я використовував сталеві листи товщиною 1,4 мм, які відмінно підійшли для пластин на круїзерів.
• Нові ланцюга.
  Після збільшення розміру рами потрібно ланцюг набагато більшого розміру. Купіть дві недорогих ланцюга і з'єднайте їх разом.
• Трубозгинаючого машина.
  Вона стане в нагоді, якщо ви захочете значно змінити кути рами і при цьому не обрізати подовжувальні труби під кутом.

У вас є всі ці інструменти і матеріали? Тоді читайте інструкцію про те, як зібрати чопер своїми руками і яких помилок при цьому не потрібно допускати. Перш за все постарайтеся отримати задоволення від процесу складання. І головне - не здавайтеся!

Крок 1: Велосипед донор.

За основу для складання саморобного чопера я взяв старий 25-річний Raleigh Wisp моєї сестри. Як думаєте - нам під силу перетворити цей велосипед в стильний чопер?

У Raleigh Wisp незвичайна рама - подвійна верхня труба йде від штока вниз до задньої втулки. Я хотів зберегти цю відмінну рису. На подвійну верхню трубу можна встановити сідло .

Отже, приступаємо до роботи. Збірку чопера почнемо з виготовлення вилки.

Крок 2: Виготовлення вилки для чопера.

Спершу нам потрібно дістати відповідну вилку.

Спочатку необхідно:

1. Демонтувати передню частину велосипеда - зняти кермо, винос, рульову колонку і відкрутити вилку.
2. Розташувати велосипед так, щоб при їзді рульова колонка перебувала на оптимальній висоті. На даному етапі не турбуйтеся з приводу кутів. Виміряйте необхідну довжину вилки.
   Як видно з фотографії, я встановив велосипед на лавці приблизно на необхідній висоті і виміряв відстань від верхньої частини рульової колонки до осі переднього колеса. Вийшло близько 1,22 метрів. Пристойний розмір - у нас має вийти довгий велосипед.
   Мені пощастило - я знайшов, де можна придбати хороші труби - я придбав сталеву трубу довжиною 2,44 метра всього за 4 долари.
3. Потім за допомогою кутової шліфувальної машини розріжте трубу навпіл. Далі поставте вертикально дві труби і обточити їх кінці шліфувальним верстатом, щоб вони стали однакового розміру (дивіться фото вище).

Крок 3: Виготовлення дропаутов для вилки.

На даному етапі вилка для нашого саморобного чопера вдає із себе всього лише дві трубки. В такому стані на неї ніяк не можна встановити колесо, так що нам належить зробити пару дропаутов.

На фотографії вище показано, що у нас повинно вийти.

Дропаути вилки обов'язково повинні бути міцними. Для їх виготовлення я скористався кількома сталевими пластинами завтовшки близько 3 мм, які ідеально підійшли.

Прикладіть дропаути з вилки велосипеда на сталеву пластину, як показано на фотографії вище. Відзначте контури, за якими далі ви зможете вирізати дропаути для вилки чопера.

За допомогою кутової шліфувальної машини виріжте зі сталі дві заготовки дропаутов.

Так як кутова шліфувальна машина (показана на фотографії вище) не дозволяє з необхідною точністю вирізати деталі, то дропаути вилки будуть трохи відрізнятися за розмірами. Я затиснув дропаути вилки в лещатах і на шліфувальному верстаті підрівняв краю.

На фотографії показані дропаути після обробки шліфувальним верстатом. Чим рівніше поверхня, тим краще буде контакт з колесом.

Затисніть дві деталі разом, як показано на фотографії вище, і виріжте гнізда для осей втулки . Діючи таким методом, ви будете впевнені, що за допомогою кутової шліфувальної машини ви зможете вирізати два ідентичних гнізда. Не поспішайте - НЕ виріжте занадто велике гніздо, щоб потім колесо вашого чопера НЕ вискакувало з дропаутов. Необхідно виточити гніздо такого розміру, щоб вісь колеса в ньому сиділа досить щільно. Поступово підганяйте вісь колеса під гніздо до тих пір, поки воно не буде повністю йому відповідати. Потрібно домогтися точної відповідності без люфту, як це вийшло у мене (дивіться на фотографії нижче).

Далі слід приварити дропаути до вилки. Щоб утримати дропаутов в вилці, я скористався магнітним утримувачем. Коли я приварюють дропаути, я зробив помилку - я розташував їх прямо по центру труби, хоча їх слід було приварити їх ближче до одного з країв. Я помітив свою помилку тільки під час тестової поїздки, коли спиці колеса почали шкребти по внутрішній стороні труби вилки. На щастя у мене було інше колесо, яке підійшло краще, але в будь-якому випадку врахуйте мою помилку.

Злегка приваріть дропаути до вилки, як показано на фотографії вище. Перевірте правильність їх установки. Коли переконаєтеся, що все добре, надійно приварити дропаути. Час, витрачений раніше на виготовлення рівних країв, зараз має окупитися сторицею.

Крок 4: Виготовлення верхівки для вилки.

Отже, у нас вже є вилка у вигляді двох труб з привареними до них дропаутамі.

Далі нам потрібно організувати різьблення на верхівці вилки. Найпростіше цього можна домогтися, якщо знайти спосіб приварити болт до вилки.

Щоб оснастити різьбленням верхню частину вилки нам буде потрібно кілька гайок, болтів і шайб. Я купив пачку болтів M10, гайки і кілька дешевих шайб розміром M10 (діаметр 10 мм). Такий комплект обійдеться зовсім недорого і його можна знайти в будь-якому господарському магазині.

Зберіть болт, шайбу і гайку. Приварите кожну грань гайки до шайбі.

Викриття болт, щоб залишилася тільки гайка з приварений шайбою.

І нарешті приваріть шайбу з гайкою способом, показаним на фотографії вище. Тепер у вас вийшло достатню міцне кріплення на верхній частині вилки, в яке ми може вкрутити болт.

Відмінно. Йдемо далі.

Крок 5: Вилка для чопера своїми руками (перший етап виготовлення).

Підіб'ємо підсумки - у нас є дві труби з привареними дропаутамі з одного боку і з привареною гайкою з іншого боку.

Продовжуємо виготовлення вилки для саморобного круїзерів.

Відріжте ноги у вилки зі старого велосипеда. Постарайтеся зробити підставу максимально плоским.

Використовуючи шматок картону як шаблон, накресліть півколо навколо труб нової вилки, як показано на фотографії вище. Обведіть маркером форму корони для нової вилки. За допомогою кутової шліфувальної машини ображати корону по обведений контуру. Не поспішайте - дуже важливо домогтися максимально правильної форми.

Прикріпіть колесо до дропаутов. Це дозволить встановити необхідну ширину вилки. Далі розташуйте шток з короною між трубами вилки. Якщо на попередніх етапах ви все зробили акуратно, то шток з короною встане рівно на своє місце. Використовуючи інший шматок картону відзначте і виріжте три отвори, через які будуть проходити три труби. Таким чином у нас вийде картонний шаблон, який ми будемо використовувати для виготовлення базисної пластини і верхньої пластини. Ображати картон, щоб він придбав приємну акуратну форму.

Виготовляємо базисну пластину. Використовуючи картонний шаблон, виріжте пластину з листової сталі. Для цієї мети я використовував лист сталі товщиною 1,4 мм, на якому зазначив два зовнішніх отвори (через які йдуть ноги вилки). За допомогою кутової шліфувальної машини ображати сталевий лист так, як показано на фотографії вище, щоб у вас вийшла базисна пластина. Приварите базисну пластину до корони вилки. Працюйте акуратно, постарайтеся, щоб частинки розплавленого металу не потрапили на обойму підшипника!

Далі ми повинні зробити винос. Можете просто відрізати верхню частину існуючого виносу. Я ж вирішив виготовити винос з нуля, так як у мене вже була сталева труба, яка ідеально відповідала внутрішньому діаметру штока вилки.

Використовуючи кутову шліфувальну машину, відріжте один кінець труби під кутом 45 градусів, як показано на фотографії вище.

Укоротите трубу, як показано на фотографії вище, щоб її довжина підходила під болт штока і клин. Все, виготовлення саморобного виносу закінчено. Ви можете пропустити ці кроки, якщо просто відріже верхню частину від існуючого виносу.

Встановіть новий винос на шток вилки, як показано на фотографії вище. Ще раз розмістіть шток і корону між ногами вилки. Попросіть кого-то допомогти вам тримати все разом. Я ж просто скріпив все компоненти ременем. Верхні гайки рульової колонки повинні знаходитися приблизно на один дюйм нижче верху вилки.

Якщо ви все зробили правильно і добре відцентрувати базисну пластину, то приварите її до вилки.

Крок 6: Вилка для чопера своїми руками (другий етап виготовлення).

Отже, у нас є дві труби вилки, приварені до штоку і короні. Далі нам необхідно зробити верхню пластину, за допомогою якої ми з'єднаємо всі разом.

Щоб вирізати необхідну форму з листа стали, нам буде потрібно виготовлений раніше картонний шаблон. Відзначте на сталевому листі центри двох ніг вилок і болта виносу. Так як я використав болти діаметром 10 мм, то по центру вилки я просвердлив отвір діаметром 15 мм і отвір діаметром близько 10 мм для болта виносу. Не важливо, що діаметр отвору більше діаметра болтів, так як при складанні ми все одно будемо використовувати шайби.

Просвердлена верхня пластина.

Пластина, прикріплена болтами до верху вилки. Не звертайте уваги на затиск, який утримує болт. Ми поговоримо про нього пізніше.

Отже - вилка готова. Труби приварені до базисної пластині, яка в свою чергу приварена до корони вилки. Ми виготовили верхню пластину і надійно закріпили її за допомогою болтів.

Саморобний чопер з встановленої виделкою. Вилка виглядає непогано, але щоб на велосипеді можна було кататися, нам доведеться серйозно модифікувати раму, якої ми і займемося на наступному етапі.

Крок 7: Рама для чопера своїми руками (перший етап збірки).

Спочатку гарненько подумайте, що ви збираєтеся робити з рамою. Я довго не міг вирішити будь-що можна перетворити свою раму, але врешті-решт у мене вийшла непогана рама для чопера.

Рама до різання (перевернута).

Після обрізки каретка стала ближче до переду велосипеда. Далі нам потрібно подовжити раму.

На фотографії вище показана рама після обрізки. Тепер шляху назад немає. Я хочу залишити подвійну верхню трубу, яка відмінно виглядатиме на саморобному чоппере. Так що я обрізав її максимально близько до задньої втулки.

На наступному етапі необхідно зробити макет нової конструкції рами. Дуже важливо встановити колеса, щоб виміряти необхідну висоту рами. Для створення цього макета я підпер каретку і подовжив раму за допомогою декількох тонких труб. Я помітив, що подвійна верхня труба розташована занадто низько, тому щоб встановити сідло на необхідній висоті, мені довелося трохи зігнути верхню трубу. Якщо ви випадково зламаєте верхню трубу, наприклад, розколіть в місці зварного шва, то для ремонту вам доведеться скористатися зварюванням. Я дійсно випадково зламав раму і вирішив цю проблему за допомогою зварювання.

Мене цілком влаштовувала форма і конструкція нової рами, так що наступним кроком я зайнявся подовженням рами за допомогою установки двох сталевих труб в проміжку від каретки до двох труб, що йдуть внизу від підсідельної труби.

Щоб правильно обрізати дві труби, мені довелося скористатися вимірами з макета. Так як був змінений кут нижньої труби, то поруч з кареткою довелося створити невеликий вигин. Для цього мені довелося скористався трубозгинальні машини. На фотографії вище добре видно для чого знадобився вигин.

На даному етапі підсідельна труба ні до чого не прикріплена - вона просто бовтається. Ось далі ми нею і займемося - закріпимо її нижню частину.

Використовуючи шматок картону як шаблон, я виготовив пластину з листа стали, яку розмістив під підсідельною трубою і приварив пластину до верху горизонтальних труб. Таким способом я збільшив міцність з'єднання двох нових труб із задніми трубами. Потім я приварив підсідельну трубу до пластини.

Тепер давайте звернемо увагу на верхню трубу. Знову ж верхня труба просто бовтається - вона ще ні до чого не прикріплена.

Я зробив ще одну пластину з листа стали. На фотографії це не показано, але я за допомогою кутової шліфувальної машини виготовив гніздо в підсідельною трубі, в яке вставив сталеву пластину і потім я приварив її до підсідельною трубі. Таким способом я збільшив міцність з'єднання і зменшив навантаження на зварений шов. Потім я приварив дві верхні труби до сталевій пластині.

Крок 8: Рама для чопера своїми руками (другий етап збірки).

Далі раму необхідно трохи підсилити.

Наступним кроком потрібно приєднати ще одну сталеву трубу між кареткою і верхньою трубою. Тим самим ми змінимо місце розміщення підсідельною труби, яка зараз спрямована до задньої частини рами.

На фотографії вище показано, як за допомогою картонного шаблону я виготовив з листа стали пластину і приварив її до нової сталевій трубі. Правильно підібрати кут вдалося тільки з декількох спроб, тому намагайтеся тільки злегка приварити, щоб в подальшому в разі чого легше було ламати, шліфувати і повторно варити.

Максимально точно визначте правильну довжину труби, щоб вона не зачіпала вісь каретки, якщо виявиться занадто довгою. Також переконайтеся, що трубка заходить в каретку, але не дуже глибоко.

Повністю зварена рама для саморобного чопера.

Крок 9: Виготовлення сідла для чопера.

Я збираюся в повній мірі скористатися перевагою наявності подвійний верхній труби і встановити на неї сідло.

Сідло буде представляти із себе просту конструкцію з дощок, пеноматериала і шкіри.

Я скріпив болтами дві дошки і просвердлив в дереві отвори до пластини нижче. Я добре зафіксував сідло за допомогою болтів і гайок.

Додав трошки оббивного матеріалу.

За допомогою потужного будівельного степлера я прикріпив піноматеріал до дерева.

Використовуючи степлер я прикріпив шкіру до сідла.

Крок 10: Руль для чопера своїми руками.

Наступний крок - це встановлення керма.

Встановити кермо можна трьома різними способами:

1. Використовувати існуючий кермо.
   У моєму випадку це був кермо баранячі роги , Який не підходив для установки на чопер.
2. Виготовити власний кермо.
   Якщо у вас є сталеві труби, то ви можете виготовити кермо за допомогою трубогибочні машини або шляхом різання і зварювання труб по необхідній формі.
3. Використовувати інший кермо.
   Я знайшов кілька старих рулів, якими і вирішив скористатися.

Спочатку нам потрібно виготовити затиск.

Я скористався знімним замком з донорського сідла.

На фотографії вище показано кріплення сідла, встановлене на кермо. Вийшло досить непогано, так що ми скористаємося цією конструкцією.

Далі давайте розташуємо затискачі кріплення сідла на верхній пластині, яку ми виготовили раніше.

Приварити затискачі кріплення сідла до верхньої пластині.

Приварите затиск від сідла до верхньої пластині і встановіть кермо в кріплення.

Тепер у нас вийшло повністю регульоване кріплення для керма.

Крок 11: Гальма для саморобного чопера.

Якщо ви збираєтеся використовувати ті ж колеса, що йшли в комплекті з велосипедом, то на даному етапі у вас не повинно виникнути проблем.

Мене не влаштовували 27-дюймові колеса, які йшли з велосипедом, і я вирішив змінити їх на більш стійкі 26-дюймові колеса для гірського велосипеда . При цьому мені довелося трохи змінити підвіску гальм.

Під час зварювання завжди накривайте покришку мокрою тканиною, щоб не пошкодити її зварювальним апаратом.

Я розрахував, де потрібно встановити кліщовий гальмо і приварив пластину на пір'я заднього трикутника. Зверніть увагу, що монтажний отвір розташоване не по центру, що відбулося через помилки в розрахунку розмірів моєї рами.

Перед остаточною зварюванням перевірте правильність установки і нормальну роботу кліщового гальма.

Приварена пластина і встановлений кліщовий гальмо.

Я використовував запасний гальмівний важіль, який зняв з іншого велосипеда.

Крок 12: Збірка чопера і тестування.

Зберіть велосипед і зробите тестову поїздку.

Я вирішив відмовитися від існуючої системи перемикання передач і перетворити велосипед в одношвидкісний .

Через інтернет за 24 долари я купив одношвидкісний адаптер, яким просто замінив існуючу систему перемикання передач.

Так як тепер велосипед став набагато довше, то мені довелося придбати дві недорогі ланцюга (по два долари кожна) і з'єднати їх разом.

Фото саморобного чопера.

Крок 13: Завершення складання чопер.

Розберіть велосипед. За допомогою шліфувального верстата і шліфувального диска зачистите велосипед від бризок і крапель зварювання.

Пофарбуйте раму і вилку. При цьому проявляйте обережність - захистіть кільця підшипників і всі місця з різьбленням від попадання фарби. Щоб уникнути патьоків фарби, наносите фарбу в кілька тонких шарів.

Крок 14: Додаткові зміни конструкції чопера.

Мені трохи набрид велосипед, так що я вирішив зробити деякі зміни.

Я розібрав велосипед і відрізав задню частину.

Крок 15: Вирівнювання задньої частини.

Я відрізав задню частину маленького гірського велосипеда.

Вона була від двухподвесного велосипеда, так що я використовував кутову шліфувальну машину, щоб відшліфувати зайві деталі рами.

Крок 16: Встановлення більш низьких подовжувальних труб.

Я відрізав дві труби і приварив їх, щоб подовжити раму.

Крок 17: Саморобний чопер готовий.

Я приварив ще дві довгі труби зверху. Потім пофарбував і зібрав велосипед.

Тепер заднє колесо оснащене ножним гальмом, так що мені більше не потрібен старий задній гальмо, троси та важелі.

Я сподіваюся, що вам у пригоді ця інструкція по збірці чопера своїми руками!