- Переваги зимового катання на велосипеді в порівнянні з літом
- Особливості проходження поворотів
- гальмування взимку
- Пересування по місту взимку
- Прогулянки по лісі
- Подолання ділянок покритих льодом
Час читання: ~ 10 хвилин Автор: Андрій Смирнов 12
Жителі Данії, Норвегії, Швеції активно пересуваються на велосипедах і влітку і взимку. Громадяни Латвії, Литви і Естонії відвозять взимку на велосипеді дітей в школу, добираються на ньому кожен день на роботу. Любов до велосипеда і гарт в суворих погодних умовах дозволила багатьом жителям цих країн стати визнаними спортсменами.
Взимку в Голландії, Китаї ні сніг, ні холод не заважає тисячам людей пересуватися на велосипедах. Просто вони звикли цілий рік їздити на легкому двоколісному транспорті і не розуміють, як можна обійтися без нього. У Росії і Україні теж можна успішно кататися взимку на велосипеді. Зрештою, катання взимку на велосипеді може доставляти радість.
Переваги зимового катання на велосипеді в порівнянні з літом
- Взимку немає комах.
- Опади у вигляді снігу взимку незрівнянно приємніше дощику влітку.
- Мороз набагато легше витерпіти, ніж спеку влітку. Зимовий холод не відчувається при активному обертанні педалей.
- Велосипед після поїздки по снігу набагато чистіше, ніж після їзди по бруду і курних дорогах.
- Взимку менше ризик проколоти колеса, оскільки колючки, цвяхи, скло, консервні банки засипані снігом.
- На м'якому снігу покришки менше стираються, ніж на твердому асфальті.
- Їзда на велосипеді по глибокому снігу - це справжній спорт, на відміну від літніх прогулянок.
- Зимове катання значно підвищує досвід їзди на велосипеді.
Особливості зимових доріг
Дорога взимку змінюється до невпізнання. Асфальтована дорога, на якій не було жодної ями влітку, взимку може покритися нерівній крижаною кіркою. Грунтові шляху з декількома калюжами, взимку найчастіше, стає труднопроходимой дорогою з глибокими коліями. Бажано для зимового катання замінити шини на велосипеді на інші з більш високим і широко розставленими протектором. Шиповані шини знадобляться лише для їзди по чистому льоду, де-небудь по замерзлих річках або озерам.
На поверхні кристалів снігу і льоду перебувати плівка води завтовшки в декілька сотень молекул. При зниженні температури вода на поверхні льоду ставати більш вузький, і зчеплення з льодом і вкатаним снігом ставати трохи вище. При зменшенні часу контакту зі снігом і льодом менше тепла передається їм від шини, і плівка води на поверхні менше розтікається. Чим холодніше на вулиці, і чим вище швидкість руху по прямій, тим краще зчеплення з зледенілій дорогою.
Взимку дуже рано темніє і найчастіше доводиться їздити в сутінках і темряві. Тому дуже важливо велосипед оснастити фарою, обов'язково, заднім ліхтарем і додатковими світловідбивачами.
Взимку сильно погіршується видимість на дорогах, так як найчастіше дні стоять похмурі, йде невеликий сніг, буває і туман. Для своєї безпеки необхідно надягати яскравий одяг, і найкраще зі світловідбиваючими елементами.
До вибору одягу для зимової поїздки на велосипеді, потрібно ставитися обдумано. Одягатися треба в три шари: трикотажний або вовняний тренувальний костюм, товстий синтетичний спортивний костюм, що не продувається спереду і пропускає повітря на спині куртка з капюшоном. На ноги одягнути тонкі синтетичні і товсті вовняні шкарпетки, взутися можна в кросівки. На руки, також багатошарово, надіти спочатку тонкі флісові або вовняні рукавички, а потім шкіряні рукавички або рукавиці. На голову насунутих в'язану вовняну шапку або флисовую Балаклаву, а зверху накинути капюшон.
При низьких температурах мастило ставати більш вузький. Повітряно-масляні і пружинно-масляні амортизатори стають жорсткішими. Троси в кожухах із застиглою мастилом, а особливо із замерзлою водою, переміщуються з великим зусиллям, при цьому стає важко перемикати передачі, натискати задній гальмо. Густа змащення швидко видавлюється з підшипників у втулках, каретці, рульовій колонці. Застигла мастило на ланцюгу упереміш з налиплим снігом дуже швидко віддаляється.
Пластмаса на морозі стає крихкою. При ударах можна зламати кріплення велокомпьютера, ліхтаря, світловідбивачів. Вилка з еластомерним амортизатором твердне на морозі і перестає спрацьовувати.
Тиск газу в герметичних ємностях при зниженні температури падає. Якщо викотити велосипед з опалювального приміщення на холод, то тиск у шинах безперечно знизиться. У повітряно-масляної вилки знижується на холоді жорсткість, тому перед виїздом на вулицю рекомендується в її амортизатори накачати трохи повітря.
Взимку висока вологість повітря. Сталеві і хромомолібденові рами, хромовані крила, спиці, перемикачі швидкостей та інші металеві деталі велосипедів взимку схильні до корозії, особливо при контакті з солоною водою. Після кожної поїздки змітайте м'якою щіткою з довгими щетинками сніг і воду з велосипеда, і витирайте його великий ганчіркою насухо. Болти, гайки, пружини в перемикачах, усі нарізні та контактні з'єднання потрібно покривати проникаючої мастилом з балончика.
Особливості проходження поворотів
Повертати на слизькій дорозі завжди потрібно по великому радіусу, щоб надмірно не схилили велосипед. У повороті, передаючи зусилля на заднє колесо, ви стабілізуєте траєкторію руху, виключаючи занесення - як і на будь-якому заднеприводном транспорті. Виконуючи поворот бажано крутити педалі, аналогічно натискання на педаль акселератора автомобіля із заднім приводом або обертанню ручки газу на мотоциклі.
Здійснюючи поворот гальмувати небезпечно, а потрібно завчасно знижувати швидкість по прямій, до входження в поворот.
Різко повернути в глибокому снігу не вийде - протектор шини не встигне, як слід, зачепитися за щільну основу, і колесо відразу ж занесе. Також не слід приїжджати до поворотах на снігові грудки або ділянки зі сніжною кашею.
гальмування взимку
Взимку при гальмуванні головна проблема в тому, що немає можливості негайно зупинитися, якщо буде потрібно уникнути зіткнення з машиною, пішоходом або ямою на шляху.
На прямій ділянці можна натискати на обидва гальма, але спочатку потрібно тиснути на задній, а потім, з меншим зусиллям, притискати важіль переднього гальма.
На спуску або при різкому «поліцейському» розвороті на снігу буде корисний тільки заднє гальмо - в цих випадках він працює як стабілізатор траєкторії руху. На спуску переднє гальмо додатково до заднього дозволено підключати, але тільки якщо є впевненість в надійності зчеплення коліс з дорогою.
Непогано себе по ефективності зарекомендував спосіб гальмування, що імітує роботу ABS на автомобілях і мотоциклах, коли на важелі гальм натискаєш переривчасто: натиснув - відпустив, з високою частотою. Колеса при імпульсному захопленні колодками не встигають блокуватися, і занос не виникає.
Ще одне важливе зауваження - якщо їздити на велосипеді по глибокому снігу або пробити сніговий нанос, то сніг потрапить на гальмівну доріжку обода або гальмівний диск. Після цього, навіть при сильному натисканні на ручки, гальма будуть дуже погано спрацьовувати, тому що між ободом і колодками або гальмівним диском і колодками утворюється водяна плівка від снігу, що розтанув. Дуже важливо після проїзду засніжених ділянок або калюж гальмівні колодки «просушити», повільно натискаючи на гальма до того моменту, коли вони почнуть спрацьовувати.
Пересування по місту взимку
Взимку правий край проїжджої частини, де дозволено пересуватися велосипедистам, на більшості доріг засипаний стертий снігом або покритий нерівним шаром льоду. Після снігопаду смуги для руху автомобілів звужуються, на них часто утворюються обмерзлі колії. В цьому випадку кататися на велосипеді потрібно тільки на другорядних дорогах. Завантажені автомобільні дороги іноді можна об'їхати по пішохідних доріжках, щоб не піддавати себе підвищеної небезпеки при роз'їзді з нескінченним потоком машин.
За розкатаної сніговій каші краще не їздити - крутити педалі по ній важко, а швидкість руху можна порівняти зі швидкістю пішохода. Розкатаний сніг, грудки снігу розумніше буде об'їхати.
За вузькій колії бажано не їздити, не маючи великий досвід водіння велосипеда. Виїжджати з колії дуже важко, а невдала спроба вискочити з неї закінчується падінням.
Ще одна небезпека - взимку бордюри засипані снігом, і досить складно визначити: де під снігом знаходиться бордюрний камінь. Переїжджаючи з проїжджої частини на тротуар, потрібно знижувати швидкість і заздалегідь піднімати переднє колесо, а краще зупинитися і перенести велосипед. Врізавшись з розгону в високий бордюр можна не тільки зламати спиці або пробити камеру, а також зламати вилку.
Прогулянки по лісі
По тонкому пухкому шару снігу анітрохи не складніше пересуватися, ніж по шару опалого листя. Зчеплення шин велосипеда з засніженій лісовою стежкою нічим не гірше, ніж з ґрунтовою дорогою після літнього дощику.
При підйомі в засипану снігом гірку потрібно тиснути на педалі встаючи на них, при цьому переміщаючи корпус то до керма, то до сідла, для підтримки стійкості велосипеда. Добре розподіляє центр ваги і зберігає стійкість велосипеда амортизована вилка.
Загальмувати, повернути, спуститися з гірки по снігу так само реально, як і по піску або розм'яклої землі після дощу. Трохи обережніше треба бути при виконанні віражів біля дерев і ям, так як під снігом можуть знаходитися досить товсті гілки, купи листя і сухої трави, в які переднє колесо упреться і його відразу ж занесе.
За укоченим лісових дорогах кататися не тільки легко, а дуже приємно - колеса добре котяться по твердій поверхні, велосипедом управляти просто, і залишається лише насолоджуватися прогулянкою.
Відео на тему підготовки велосипеда до холодного сезону:
Подолання ділянок покритих льодом
Давно вже написані і успішно застосовуються багатьма поколіннями велосипедистів правила їзди по льоду.
- Не можна повертати сидячи на велосипеді.
- Не можна обертати педалі, встаючи на них.
- Не можна вертіти головою.
- Не можна гальмувати, поки не проїдеш лід.
На шинах з високим і широким протектором можна впевнено їздити по рівному льоду, особливо якщо його поверхня шорстка і покрита примерзлий сніжинками. Якщо поверхня льоду покрита горбами і коліями, тоді зручно буде їздити тільки на шиповану гуму.
Тиск в шинах, навіть в шипованих, для їзди по льоду рекомендується знизити. При збільшенні площі контакту з дорогою, хоча і збільшується опір коченню, але зате значно поліпшується зчеплення шини з льодом.
Висновок простий і конкретний - кататися взимку на велосипеді нескладно, особливо, якщо до цього готовий, як сам велосипед, так і його господар.
загрузка ...
