- вибір велосипеда
- види велосипедів
- рама велосипеда
- Тип рами. підвіска
- З якого матеріалу складається рама
- Розмір рами: Як вибрати велосипед по зростанню?
- Виделка
- колеса
- Розмір колеса
- амортизація велосипеда
- Амортизація переднього колеса
- Хід амортизації вилки
- Амортизація заднього колеса
- гальма велосипеда
- ободниє гальма
- Дискові гальма
- Механічні і гідравлічні гальма
- Технічне оснащення велосипеда (навісне обладнання)
- Устаткування SHIMANO для гірських велосипедів
- Кількість швидкости
- Марка велосипеда (Бренд)
- Аксесуари до велосипеда
- Контакт з велосипеди
- Обговорити велосипеди на форумі
Доброго часу доби, дорогі читачі!
Сьогодні я хочу поговорити на тему велосипедів: розповісти, чим вони відрізняються, і як правильно вибрати велосипед. Адже бізнес на місці не стоїть, і тільки дай волю «чесним» продавцям, і в більшості випадків людині продадуть не те, що йому потрібно, а те, що залишилося, або те, що їм вигідно.
У даній статті я не буду заглиблюватися в усі технічні тонкощі характеристик сучасних велосипедів, але дати напрямок в підборі велосипеда постараюся, а там, дасть Бог, все решта знання Вам прийдуть у міру експлуатації велосипеда.
Отже, на що звернути свою увагу при виборі велосипеда, і не помилитися?
вибір велосипеда
Щоб вибрати велосипед, потрібно відразу ж визначити, для кого він буде призначений: чоловіки, жінки або дитини.
Може це і звучить дивно або банально, але від цього залежить комфорт при експлуатації Вашого велосипеда.
В основному різниця між ними така:
- чоловічі велосипеди мають стандартну конструкцію рами: висока, як у велосипеда «Україна» або «Салют», якщо хто пам'ятає. 🙂
- жіночі велосипеди побудовані на заниженою рамі: щоб на нього залізти, ногу закидати не потрібно.
- дитячі велосипеди відрізняються в основному розміром рами, яка може мати різні конструкції (див. «Рами» далі в статті), а також розміром коліс, які менше 26 дюймів в діаметрі.
- унісекс - велосипеди, які мають раму і не високу, і не дуже низьку, яка підходить як для чоловіків, так і для жінок.
види велосипедів
Коли ми заходимо в веломагазин або інтернет-магазин з продажу велосипедів, в категорії «Велосипеди» або на ціннику можна побачити наступні пункти, які відповідають умовам експлуатації Велобайк, або стилю катання.
На даний момент існують наступні види велосипедів:
Гірські велосипеди (MTB (Mountain bike, маунтібайк), ATB (all-terrain bike)). Гірські велосипеди призначені для поїздок по бездоріжжю. Основними характеристиками є:
- широкі і міцні рельєфні колеса (для хорошого зчеплення з бездоріжжям) - посилені обода і покришки з протекторами;
- амортизація коліс, як переднього (амортизаційна вилка), так і двох одночасно;
- посилена трапециевидная рама;
- перемикачі швидкостей.
Найнери (29er, Twenty-niner, Two-niner). Найнери - гірські велосипеди з більш великими колесами (29 дюймів - 622 мм), ніж стандартні колеса звичайного гірського велосипеда (26 дюймів - 559 мм). Крім цього, рами під такі колеса як правило довше. Основною перевагою найнера є швидке пересування по пересіченій місцевості, а також комфорт при їзді людей з ростом вище середнього. Іноді найнерамі називають велосипеди і на базі коліс 28 дюймів.
Дорожні велосипеди (Сітібайки). Цей вид велосипеда, як правило, можна розпізнати за такими багажника, ножними гальмами, відсутністю амортизаторів на колесах і перемикання швидкостей. Типовий представник з минулого - «Салют», «Орлятко», «Україна», «Лелека» та ін. Сітібайки не призначені для катання по бездоріжжю, ну хіба що по рівній стежці на поле.
Шосейні велосипеди (Шоссери). Цей вид велосипедів призначений для швидкісного катання суто по рівній поверхні: асфальт або рівне і тверде грунтове покриття. Основними характеристиками шоссеров є: мала вага, тонкі колеса, діаметром 28 дюймів, жорстка конструкція рами. Є й інші тонкощі, але в сукупності у такого велосипеда все побудовано таким чином, щоб велосипед їздив на максимальній швидкості, при цьому навіть розташування велосипедиста враховано з точки зору - аеродинаміки.
Гібридні велосипеди. Цей вид велосипедів є похідним від шосейного і гірського велосипедів. Розрахований для катання, як по рівних дорогах, так і по бездоріжжю. Гібриди мають більш товсті покришки, на відміну від шоссеров, амортизаційну вилку на передньому колесі, перемикачі швидкостей, можливість установки багажника. Гібридні велосипеди легше долають тривалі дистанції, ніж гірські, але в той же час більш комфортне їздять по бездоріжжю, ніж шосейні велосипеди.
Трекові велосипеди. Даний вид велосипедів призначений для їзди виключно на велотреках. За зовнішнім виглядом, вони дуже схожі з шосейними велосипедами, але все ж відрізняються наступними характеристиками:
- колеса більш тонкі, в діаметрі 622 або 700 мм;
- на трекері встановлена всього 1 передача;
- кареточний вузол вище, за рахунок чого збільшено відстань між крайньою нижньої позиції педалі і покриттям треку;
- колісна база коротша;
- традиційні гальма фактично відсутні, а гальмування відбувається блокуванням педалей або поступовим уповільненням ходу;
- мала вага велосипеда.
BMX (Bicycle Moto Cross, Велосипедний Мотокрос). Цей вид велосипеда не сплутаєш ні з чим. Його призначення - змагання з BMX. Відмінними рисами є:
- низька рама;
- маленькі колеса;
- всього 1 передача.
Існують також і менш відомі види велосипедів, але про це мова сьогодні не піде.
Тепер, якщо Ви визначилися дорогі читачі з необхідним Вам видом велосипеда, давайте розглянемо, чим їх оснащують, а для початку визначимося з рамою, тому що це основа всього велосипеда.
Особисто мій вибір - найнер. Під мій зріст в 195 см саме те 🙂. Вибір для дружини - звичайний гірський велосипед, тому що найнер для її зростання зависокий.
рама велосипеда
Тип рами продовжує вирішення питання з подальшою експлуатацією велосипеда, тому що від неї залежить, в яких умовах на ньому буде їздити найкомфортніше.
Тип рами. підвіска
Ригидная рама. Велосипеди на ригидной підвісці не мають амортизаторів, а також більш дешеві у виготовленні. Основний недолік - дуже жорстка (незручна) їзда по пересіченій місцевості - навіть легкому бездоріжжю.
Хардтейл (Hardtail) - найбільш поширений тип рами велосипеда. Основною відмінністю велосипедів Хардтейл є можливість установки амортизації переднього колеса, за рахунок установки амортизаційної вилки, але в той же час відсутність амортизації заднього колеса. Такий тип рами використовується в основному у гірських, туристичних і гібридних велосипедах.
Двухподвес. Велосипеди на цьому типі підвіски мають амортизацію як переднього, так і заднього коліс. Плюсом є повний комфорт при пересуванні по бездоріжжю, а мінусом - обмеження по вазі. Наприклад, з вагою в 120-130 кг навряд чи велосипед прослужить довго, особливо якщо на ньому частенько їздити. Крім того, відремонтувати двухподвес буде коштувати дорожче, ніж ригиден або хардтейл. І ще, в добавок, на рівній поверхні, велосипеди на перших двох типах рам їздити будуть швидше, ніж двухподвес, якщо звичайно інша технічне оснащення буде однакова.
Мій вибір - хардтейл, а ви вже дорогі читачі дивіться, що Вам більше до душі.
З якого матеріалу складається рама
Рами сучасних велосипедів робляться з наступних матеріалів:
Сталь. Найпоширеніша - Хром-молібденова сталь (CrMo 4130 або 30ХМА).
Переваги: надійність і міцність, довговічність, пружність, дешевизна у виготовленні, простота в ремонті.
Недоліки: вага і схильність до корозії.
Алюмінієвий сплав. Фактично, алюмінієвий сплав прийшов на зміну сталевим рам, хоча для здешевлення велосипеда сталь все ще використовується з успіхом. Більшість велосипедів середнього і вище середнього цінового діапазону побудовані саме на алюмінієвих рамах. Основні марки алюмінієвих сплавів 7075, 7005, 6061.
Переваги: менша вага, хороші антикорозійні властивості, простота у виготовленні.
Недоліки: на відміну від сталевих рам, алюмінієві мають менший термін експлуатації.
Титан. Сплав титану використовується в більш дорогих рамах.
Переваги: гнучкість, надійність рами (в 2 рази надійніше сталевих і в 3 - алюмінієвих рам), стійкість до корозії, низька вага (в середньому - 1,4 кг).
Недоліки: ціна
Вуглепластик (Карбон). Цей тип рам в основному встановлюється на дорогих велосипедах типу: дорожники, трекові, шоссейники, гібридні. Вони дуже легкі і дорогі, а також боятися точкових ударів.
Переваги: легкість, дизайн.
Недоліки: крихкість, ціна.
Особисто я віддаю перевагу велосипед на алюмінієвій або титанової рамах. Все залежить від бюджету.
Розмір рами: Як вибрати велосипед по зростанню?
До вибору розміру рами велосипеда потрібно поставитися дуже серйозно, тому що від цього залежить подальший комфорт при катанні. Адже якщо правильно підібрати собі велосипед по зростанню, їздити на ньому буде набагато простіше, та й ноги будуть втомлюватися набагато менше.
Деякі марки велосипедів мають свої розмірні сітки, але я пропоную Вам середні значення, яких дотримуються більшість виробників.
Виделка
Вилка - елемент передньої частини велосипеда, призначений для повороту, до якої кріпиться переднє колесо.
Вилка буває:
- жорсткою: встановлюється на шосейні, трекові, дорожні, BMX і дешеві гірські велосипеди, тому що це забезпечує кращі характеристики при їзді на рівній поверхні;
- м'якої (амортизаційної): встановлюється на гірські або гібридні велосипеди, що забезпечує амортизацію при їзді по бездоріжжю. Таким чином, велосипедист не вважає все ямки, на які він наїхав переднім колесом, і напруга на руках практично відсутня. Про амортизацію велосипеда см. «Амортизація»
Крім того, від вилки залежить, який вид гальма буде стояти у велосипеда: V-Brake або дисковий. Деякі вилки робляться універсальними, і на них можна встановити як один вид гальма переднього колеса велосипеда, так і інший.
колеса
Про колесах я вже частково писав, вище, коли розповідав про видах велосипедів, зокрема - гірських і найнерах.
Розмір колеса
Основні розміри коліс сучасних велосипедів:
Для дорослих: 29 ", 28", 27,5 ", 27", 26 ".
Для підлітків: 24 ".
Дитячі велосипеди: 20 ", 18", 16 ", 14", 12 ".
Велосипеди BMX: 20 ".
амортизація велосипеда
Амортизація велосипедів може бути тільки переднього колеса або двох разом. Старі велосипеди можу бути взагалі без амортизації, як мій Ардіс (2005р).
Амортизація переднього колеса
Переднє колесо згладжує нерівності доріг за рахунок вилки, на яку воно і встановлюється.
За принципом амортизації (механізму), вилки діляться на:
Сталеву пружину. Усередині вилки встановлені стислі пружини.
Еластомер. Усередині вилки знаходиться пружина, в якій встановлений гумовий прут. Його стиснення і разжатие і виробляє амортизацію колеса.
Масло. Усередині вилки встановлено спеціальне масляне пристрій, який регулює швидкість стиснення / разжатия вилки.
Повітря. Усередині вилки встановлена спеціальна герметична ємність з поршнем, наповнена газом. Коли вилка стискається, поршень опускається до певного рівня, після чого стиснений газ при послабленні відштовхує його назад, і вилка вирівнюється. Принцип схожий на експеримент зі звичайним насосом, якщо хто робив: у насоса відтягується ручка, ніпель закривається пальцем, і ручку намагаєшся закрити в початкове положення, при цьому, до кінця це зробити неможливо, якщо звичайно ніпель закритий щільно, але якщо ручку після стиснення відпустити , вона швидко відтягнеться назад.
У велосипедах середнього і дорогого сегмента встановлюються вилки з повітряним і масляним амортизаторами.
Існують також гібриди амортизації вилок: пружинно-масляні, повітряно-масляні і т.д., але це вже інша історія.
Хід амортизації вилки
Амортизаційні вилки мають хід. Чим він вищий, тим комфортніше можна проїхати на серйозне бездоріжжя.
Як правило, хід амортизації вилки становить 80-200 мм. Причому, різниця в ціні за цим значенням може відрізнятися в кілька разів.
Амортизація заднього колеса
Амортизація заднього колеса відбувається за рахунок підвіски рами. Я про це вже говорив, що існують двухподвесние велосипеди, які і розраховані для амортизації. Див. Пункт «Тип рами».
гальма велосипеда
Гальма велосипеда діляться на:
- ободниє;
- дискові (Disc)
- барабанні;
- педальні;
- роллерниє;
- придворні.
Сучасні велосипеди в основному мають обідні і дискові гальма.
ободниє гальма 
Ободниє гальма працюють за рахунок затиснення обода колеса з двох сторін гальмівними колодками, тим самим сповільнюючи обертання колеса. Дія на гальмівні колодки передається за допомогою троса, який протягнуть до гальмівній ручці, розташованої на кермі.
Найпопулярніша система ободних гальм називається - V-Brake (вібрейки). Цей тип ободних гальм отримав через V-образного кріплення важелів з гальмівними колодками.
Переваги гальм V-Brake: 
- невелика вага;
- легкість в налаштуванні;
- менше нагріваються, тому що на обід висока площа тертя;
- вартість;
Недоліки гальм V-Brake:
- колодки вимагають щодо частої заміни;
- поступове протирання обода, що з часом призводить до необхідності його зміни;
- якщо обід буде намочити або в бруду, ефективність роботи гальм знижується;
- якщо колесо має вісімки, тоді воно завжди буде тертися об гальмівні колодки, тим самим постійно пригальмовуючи велосипед;
- вібрейки кріпляться до рами таким чином, що якщо на них різко гальмувати на високій швидкості, вони дають хороше навантаження на раму, що призводить до розсовування її пір'я. Щоб цьому запобігти, на пір'я ставиться спеціальна дуга.
Дискові гальма 
Дискові гальма складаються з сталевого диска (ротора), встановленого на втулці велосипедного колеса і гальмівного пристрою, який його затискає при гальмуванні, вбудованими всередині гальмівними колодками (калипер). Дія передається, як і у вібрейки, за допомогою троса, протягненого до гальмівній ручці на кермі.
Переваги дискових гальм:
- рівень забруднення нижче, тому що диск знаходиться в центрі колеса, на відміну від вібрейки;
- «вісімки» не впливають на ефективність обертання колеса;
- обід не зношується;
- не вимагають такого частого обслуговування, як вібрейки;
Недоліки дискових гальм:
- ціна, причому як при покупці, так і при обслуговуванні, особливо гідравлічних гальм;
- високе навантаження на втулки і спиці, які при неправильному налаштуванні і використанні гальмівної системи призводить їх деформації і поломок;
- вага;
- в деяких випадках немає можливості встановити багажник;
- ефективність падає, якщо на диск випадково потрапить масло;
- деякі «майстра» встановлюють дешеві дискові гальма, які працюють дуже погано, а їх налаштування і експлуатація надалі будуть тільки викачувати з кишені гроші;
- на деяких рамах або качанах встановлені такі кріплення для дискових гальм, що іноді вони можуть просто - відвалитися і в кращому випадку, відбудеться падіння, тому, будьте акуратними.
Механічні і гідравлічні гальма
Як ободниє (V-Brake), так і дискові (Disc) гальма також бувають механічними або гідравлічними.
Механічні гальма працюють за допомогою сталевого троса, який приводить в дію гальмівну систему шляхом натискання гальмівної ручки.
Гідравлічні ж гальма працюють за рахунок гальмівної рідини, яка також підведена до гальмівної системи від гальмівної ручки. Гідравлічні гальма коштують дорожче, але ефективність гальмування у них вище, ніж у механічних, але і по обслуговуванню вони також дорожче.
З недоліків гідравліки - поломка велосипеда або падіння, якщо неправильно ними користуватися. Наприклад, на високій швидкості, при великій вазі велосипедиста, якщо різко загальмувати, то можлива деформація деяких частин велосипедних коліс, аж до поломки і деяких частин рами, або ж падіння з велосипеда.
Технічне оснащення велосипеда (навісне обладнання)
Технічне оснащення велосипеда (зірочки, перемикачі передач, манетки, гальма, втулки, каретки, ланцюга та ін.), Які ще називають - навісне обладнання є важливим фактором для комфортної їзди на велосипеді. Адже від цього залежить надійність велосипеда в цілому, якість гальмування, і якість перемикання швидкостей, а в деякому порівнянні взагалі наявність оних. Не знаю як Ви, дорогі читачі, але у мене до цих пір є китайський велосипед, який я купував для риболовлі ще в 2005 році, за 450 грн. Наявність на ньому гальм, і перемикання швидкостей, питання сумнівний, хоча фізично вони є. 🙂 Я вже мовчу, як мій друг дитинства на такому ж велосипеді навернувся, тому що у нього під час їзди відвалився задній перемикач гальм. В іншому випадку тріснув кермо. Добре, що його батько хороший зварювальник: все зварив таким чином, що у нього 1 передача та гальма. Все інше викинуто. До чого це я, ах да, щоб Вас не спіткали подібні ситуації, зверніть свою увагу на виробника навісного обладнання.
Найпопулярнішій виробник навісного обладнання для велосипедів на сьогоднішній день є - Shimano. Ця компанія заявила про себе, як про надійного виробника, причому не только у велоспорті, но и в других сферах людського житія, например, в рібалці. Альо и тут є нюанси. Звичайно, існують і інші виробники навісного обладнання, але вони, як правило, досить рідкісні, якщо звичайно це не дешевий ширвжиток, тому орієнтуватися сьогодні я буду саме на Shimano.
Для доступності, Shimano випускає комплектуючі до велосипедів різних рівнів, які відрізняються, перш за все, своїм призначенням: виду велосипеда, типу рами, стилю їзди і т.д.
З ефективністю в роботі деталей Shimano все нормально, та й по надійності вони не викликають додаткових запитань, якщо ними звичайно правильно користуватися. 😉
Розглянемо сучасні групи обладнання Shimano для гірського велосипеда.
Устаткування SHIMANO для гірських велосипедів
Shimano Tourney - початковий рівень навісного обладнання для велосипедів. Якість не супер, і встановлювати цей вид навісного обладнання на велосипеди для їзди по бездоріжжю не рекомендується. Shimano Tourney призначений в основному для 21-швидкісних велосипедів. Перемикачі передач Shimano Tourney виконані в 2х видах: ручка що обертається grip-shift (Shimano RevoShift) або Двохважеля.
Shimano Altus - представник навісного обладнання початкового рівня, але його вже можна ставити на гірські велосипеди, якщо звичайно кататися на них акуратно і по легкому бездоріжжю. Встановлюється на велосипеди з 21 - 24 передачами. Управління манеткамі проводиться легше, ніж у Shimano Tourney. Перемикачі швидкостей представлені також в відео ручки, що обертається або двома важелями.
Shimano Acera - також представник навісного обладнання початкового рівня. Призначений для велосипедів з 24 передачами. Перемикачі швидкостей (манетки) - grip-shift (Shimano RevoShift) і двохважелі.
Shimano Alivio - недорога, але досить якісна група устаткування. Технічні характеристики схожі з більш високим класом - Shimano Deore, але при цьому ціна нижче. Манетки двохважелі - RapidFire Plus. Гальма - ободніє. Втулки вже мають певний захист від бруду, хоча і початкового рівня. Використовується на велосипедах з 24 передачами.
Shimano Deore - середній клас Shimano, що прийшов на зміну груп STX і STX-RC. Початковий рівень обладнання для 27-швидкісних велосипедів, хоча багато його використовують на 24-швидкісних байках. Деякі виробники комбінують задній перемикач Shimano Deore з перемикачами передач більш недорогими групами Shimano. Вага компонентів Shimano Deore більше, ніж його молодших братів, за рахунок використання більш дорогих матеріалів. Гальмівна система представлена як у вигляді ободних, так і дискових гальм. Деякі деталі за вартістю наближаються до найвищих групах Shimano. Комплектуючі представлені в різних модифікаціях, що дає можливість зібрати практично будь-яку конфігурацію велосипеда.
Shimano SLX і LX - висока за якістю, але ще відносно доступне за ціною навісне обладнання, призначене для велосипедів на 27 передач. Манетки перемикаються набагато легше, що відбувається за рахунок встановлених в них підшипників ковзання. У групі представлені втулки з «роллерного» механізмом вільного ходу. Касети виготовлені, в основному із сплавів стали. Початковий рівень гальм з з паралельним притисненням картріджних колодок.
З 2009 року, Shimano LX використовується в туристичних велосипедах, а для гірських вводиться нова група устаткування - Shimano SLX
Shimano XT - професійна група велосипедних комплектуючих, представлених практично в будь-яких модифікаціях. Втулки, як і манетки - на підшипниках. Гальма ободниє і дискові, причому і в механічному, і в гідравлічному виконанні. Шатуни порожнисті з шліцьовим з'єднанням Встановлюється на велосипедах з 27 передачами.
Shimano XTR - вищий рівень професійного обладнання для велосипедів з 27 передачами. Вага знижений, в порівнянні обладнанням попередніх класів, за рахунок використання сплавів титану, при цьому надійність і довговічність збільшені. Деякі деталі, правда, мають більшу вагу, але це за рахунок більш складних конструкцій комплектуючих. Ціна найвища. Манетки, втулки на шарикопідшипниках. Представлений також новий вид манеток - Dual Control, особливість яких полягає в перемиканні передач і управлінні гальмівною системою одним важелем.
Підшипники, використовувані в каретках і втулках, виготовлені з нержавіючої сталі, захищені подвійним ущільненням і не бояться ніякої води з брудом.
На «роги» велосипеда може бути встановлений додатковий управління заднім перемикачем передач - Rapidfire remote lever.
З 2013 року з'явився новий механізм управління передачами - електронний - Shimano Di2.
За відгуками, групи устаткування Shimano вище Deore працюють незрівнянно ефективніше, хоча багато що залежить від налагоджувальника велосипеда, тому що якщо це робить професіонал, то і система Deore буде працювати як швейцарський годинник.
Буду відвертий, більшості людей не обов'язково робити многосотневие доларові вкладення на обладнання високого класу, тому що для потреб більшості воно не виправдане, наприклад, якщо Ви кілька разів на рік катаєтеся, чи їздите навколо будинку, але якщо ж Ви націлені на Олімп велозмагання, тоді Ви точно помітите різницю. Тому, на більшості велосипедів початкового і середнього рівня і встановлюють в основному навісне обладнання Shimano Tourney, Altus, Acera, Alivio, Deore.
Кількість швидкости
Від кількості швидкостей (передач) залежить комфорт при катанні на велосипеді за різних умов, наприклад, вгору підніматися найлегше на мінімальних передачах, тоді як на прямій дорозі краще їздити на максимальних або середніх передачах, і т.д.
Чим більше передач, тим дорожче велосипед, причому не тільки при покупці, але і при обслуговуванні.
В основному велосипеди продаються на 21, 24 і 27 швидкості.
Марка велосипеда (Бренд)
Марка велосипеда в велоспорті має не просто маркетингову основу, як у багатьох сферах нашого життя, хоча і тут іноді відбуваються маніпуляції свідомістю майбутнього велорайдерів, проте, від бренду дійсно залежить багато чого, тому що від цього залежить і комфорт при катанні, і надійність самого велосипеда.
Найпопулярніші велосипеди на ринку: Author, Bergamont, Bulls, Cannondale, Comanche, Cube, Felt, Fugi, Giant, Ghost, Kellys, Kona, Merida, Scott, Stevens, Trek.
Аксесуари до велосипеда 
Аксесуарів до велосипеда неймовірна кількість, причому деякі покликані для реалізації дизайнерських фантазій, інші для комфорту, третє - розширюють штатні можливості. Отже, що ми можемо додатково встановити на велосипед?
Для нічних поїздок можна встановити велофари, задній світло. Крім того, в якості ковпачків на ніпель коліс можна встановити світлодіоди, щоб Ваші колеса світилися неоновим світлом.
Буквально сьогодні читав новина, що компанія Volvo випустила спеціальний спрей, яким можна окропити раму або інші компоненти велосипеда, і він буде світиться білим світлом.
Якщо Ви любитель все виміряти, тоді можете встановити на велосипед велокомпьютер, який підрахує: скільки Ви проїхали, яка максимальна швидкість, скільки часу були в дорозі і інші показники.
Для далеких поїздок, можна встановити на велосипед багажник або кошик, в які буде зручно помістити ношу, тим самим звільнивши плечі від додаткового вантажу.
На деяких велосипедах можна встановити флягодержателя, що також зручно для транспортування води.
Також існують спеціальні підсідельні або підрамні сумочки для негабаритного багажу.
Для тривалих поїздок, відмінно буде обзавестися велоперчатки.
Якщо потрібно, на велосипед можна встановити підніжки, крила.
Якщо велосипед планується залишити без нагляду біля магазину, обов'язково обзаведіться велозамком, тому що крадіжка велосипедів на сьогоднішній день, на жаль, поставлена на конвеєр, хоча ці люди свого часу заплатять всемеро, як пише Святе Письмо (Притчі 6:31).
Звичайно ж, ніхто ще не скасував дзвінки і дзеркала, які також можна встановити на велосипед.
Якщо Вам не подобається колір велосипеда, його можна перефарбувати, для чого продаються спеціальні фарби.
Ручки для керма (гріпси) і сідла теж можна змінити на ті, що Вам більше подобаються.
Контакт з велосипеди
Ціни на велосипеди на сьогоднішній день (весна 2015 г.) через курс валют на жаль набагато вище, ніж це було пару років назад, по крайней мере на території України, і наскільки я помітив - Росії.
Таким чином, гірський велосипед початкового рівня можна купити приблизно за 4000 - 6000 грн (Ardis, Azimut, Totem, Longway і ін.)
Велосипеди середнього рівня 8 000 - 14 000 грн.
Високого, але не професійного рівня велосипеди можна придбати приблизно за 22 000 - 35 000 грн.
Розчулює інший момент: деякі «мудрі» хлопці придбали раніше велосипеди, наприклад років 5 назад за 3200 грн (на той момент за курсом - 400 у.о.) і тепер їх продають по 400 у.о. (10000 грн) і говорять, що вони їх купили саме за 400 у.о., при цьому знос вела в уже не враховується. Але це таке, у кого як совість працює.
Особистий порада: при обмеженому бюджеті, на дошках оголошень або Велофорум можна знайти велосипед хорошого виробника за ціною нового дешевого китайського бренду. Краще взяти перший варіант, тому що різниця між ними суттєво більша, як при комфорті під час їзди, так і в надійності всіх комплектуючих.
Наприклад, щоб моя дружина разом зі мною їздила на риболовлю, ми знайшли Trek 3700 в хорошому стані за відносно невеликі гроші 4000 грн.
На сегодня все. Якщо у Вас будуть доповнення або уточнення по темі, пишіть, з радістю поговорю з теми і на форумі.
Бажаю Вам придбати найкращий велосипед за найкращою ціною!
Обговорити велосипеди на форумі
https://forum.dobro-est.com/vibor-velosipeda-t512.html
Теги: велосипеди, як правильно вибрати велосипед, як вибрати велосипед, по зростанню, як вибрати гірський велосипед, як вибрати розмір велосипеда, як вибрати раму велосипеда, вибір велосипеда, виробники велосипедів, велосипед bmx, жіночий велосипед, складаний велосипед, дитячий велосипед, гірський велосипед, спортивний велосипед, giant, merida, trek, cube, author, ghost, Cannondale, Comanche, bmx, MTB, виробники велосипедів, рами для велосипедів, недорогий велосипед, скільки коштує велосипед
Отже, на що звернути свою увагу при виборі велосипеда, і не помилитися?Розмір рами: Як вибрати велосипед по зростанню?
Отже, що ми можемо додатково встановити на велосипед?
