Хоча багато хто так не вважають, будь-який професійний гонщик скаже вам, що кермо - це дуже індивідуальна деталь велосипеда. Її, як і сідло, потрібно підбирати виключно під себе. У цій статті ми розповімо як правильно підібрати кермо для гірського велосипеда.
Технічно, рульове управління складається з трьох деталей - кермо, рульовий винос і гріпси, але зараз розмова безпосередньо про кермі для МТБ . Ми розглянемо основні параметри велосипедних рулів, а саме:
Ширина
Один з важливих параметрів, на мій погляд - найважливіший. Є кілька думок з цього питання, але найпоширенішим є переконання, що ширина керма для крос-кантрі та трюків повинна бути рівна ширині плечей райдера. Це так, але й не так. Переконання з'явилося і зміцнилося давно, в «еру двадцять шосте коліс». Зараз, в «еру найнеров» дану догму варто переглянути.
Отже, ширина керма залежить він декількох факторів - геометрії, довжини рульового виносу, стилю катання, а найчастіше сукупності всіх. Ширина МТБ керма варіюється від 580 до 720 мм, але деякі лондонські Велокурьер вкорочують їх до 500 мм або ще вже. Вузький кермо спрощує маневрування в пробках і інших обмежених просторах. Широкий кермо полегшує маневрування, так як для повороту колеса потрібно менше зусиль. Потрібно розуміти, що чим більше вага колеса, тим більше його інерційна маса, а значить, чим ширше буде кермо, тим простіше повертати важке колесо. 
геометрія
Тут виробники пропонують нам вибрати з безлічі різновидів: прямі, заокруглені, з підйомом і т.д. Між геометрією керма і його властивостями існує пряма залежність. Прямий кермо робить вашу посадку низькою, а маневрування різким, з коротким відгуком. Кермо з підйомом «піднімає» вашу посадку, що зменшує затікання рук, але час відгуку збільшується. Кермо з округленими всередину робить вашу посадку максимально прямий, але кут повороту керма зменшується, а самі повороти виходять дуже плавними.
Діаметр
Останнім часом виробники наплодили безліч стандартів, але більшість з них - просто маркетингові «качки», покликані продати вам чергову новинку, головною відмінністю якої є різниця на 0,5 мм в діаметрі. Основні стандарти для «класичного» гірського велосипеда три: 31,8 мм, 25,4 мм і 28,6 мм. Останній - вкрай рідкісний і знайти його складно.
Від діаметра керма дуже сильно залежать його міцність і зручність хвата, тому підібрати правильний діаметр можна тільки помацавши кермо, що називається, своїми руками.
Матеріал виготовлення
Існують три основні матеріали виготовлення в великосерійному виробництві: сталь, алюміній і карбон. А так же дрібносерійне керма роблять з титану.
Сталь. Буває два типи: дешева, зроблена з низьколегованої сталі, і дорога, зроблена їх високолегованої сталі, тобто хромомолібденовая. Якщо відкинути дешеву сталь, яку не використовують серйозні виробники, то «хромоля» міцний і надійний матеріал, який гасить вібрації з одним недоліком - він важкий.
Алюміній. Легкий матеріал, в міру міцний (хоча це залежить від виробника), і ціна на нього не космічна. Це найпоширеніший кермо на велосипедах в світі, напевно. У цього матеріалу є тільки один мінус - він абсолютно не гасить вібрації. Про сплавах алюмінію, які використовуються в велостроєнія ми вже писали .
Карбон. Легкий матеріал, який відмінно гасить вібрації. Зазвичай використовується на велосипедах для професіоналів. У даного матеріалу є два мінуси - він дорогий і досить крихкий на стиск.
Титан. Легкий, міцний і відмінно гасить вібрації матеріал. Мінус - рулі випускаються дрібносерійне і коштують дуже дорого.
підсумки
Ну ось, мабуть, і все, що можна сказати про МТБ рулях. Подумайте, які параметри для вас важливі, а якими можна пожертвувати. На мій погляд, ідеальним похідним кермом є широкий титановий, якщо для вас важлива вага, або сталевий, якщо вага не важливий. Ну а для спорту, можна подивитися в сторону алюмінію або карбону.
гоночний набір
Дякую за увагу
Олексій Євдокимов
