Як підготувати велосипед до сезону після зими?

1. 1. Чи обов'язково відразу везти велосипед в сервіс?
2. 2. На рамі з'явилася тріщина або вм'ятина
3. 3. Щось з колесами: скриплять, стукають або дають люфт
4. 4. Вісімка, яйце і інші еліпси
5. 5. Спиці повинні звучати!
6. 6. Покришки і камери після зими
7. 7. Яке у вас тиск?
8. 8. натягнути чи троси? Що з перемикачами?
9. 9. Головне - вчасно зупинитися. Гальма.
10. 10. На швидкості
11. 11. Проблеми з ланцюгом
12. 12. Рульовий вузол
13. 13. Шатуни не падають?
14. 14. За сідел!
15. 15. Підкрутити гайки

Невелика замітка про те, як привести в порядок велосипед до нового сезону. Якщо вашому улюбленцю пощастило, і він стояв всю зиму в будинку або квартирі, то все, що потрібно зробити - це підкачати шини і змастити ланцюг.

Гірше, якщо велосипед зберігався на відкритому балконі, в гаражі або іншому місці, де на нього могла впливати вогкість. Серед велосипедних механізмів повно сталевих частин, і вони можуть заіржавіти за кілька місяців зими.

Деякі любителі велосипедів не можуть відмовити собі в задоволенні покататися навіть взимку. Якщо придбати спеціальні зимові Велопокришка, то можна і на протязі зимових місяців не розлучатися з улюбленим другом і застосовувати його за призначенням. Однак, не кожен погодиться бути таким екстремалом. Часто, коли починається холодний, дощовий сезон, люди ховають свої велосипеди, щоб тільки з настанням тепла знову сісти за кермо.

1. Чи обов'язково відразу везти велосипед в сервіс?

Якщо він новий, куплений тільки півроку-рік тому і немає явних поломок - повністю його розбирати самому або везти в сервісний центр не обов'язково. З базовим оглядом і настройками цілком можна впоратися будинку.

2. На рамі з'явилася тріщина або вм'ятина

Перша ознака того, що до майстра 100% треба! Пошкоджена рама може зламатися в найнесподіваніший момент. Крім того, це може бути брак при виробництві, а гарантія на раму складає 18 місяців, важливо встигнути.

3. Щось з колесами: скриплять, стукають або дають люфт

Самостійно можна повірити, чи добре закріплено колесо, затягнути ексцентрики. А ось чистку, регулювання і заміну мастила потрібно робити тільки в сервісному центрі .

4. Вісімка, яйце і інші еліпси

Куди дивитися: обід не повинен відхилятися в сторони при прокручуванні.

«Вісімка» колеса визначається «на око». А якщо у вас гальма V-brake, то це простіше, тут відразу помітно, що обід чіпляє гальмівну колодку. Виправити легке викривлення можна самостійно, спиці ключем. Але складний випадок полагодять тільки профі.

5. Спиці повинні звучати!

А ВЕЛОМАЙСТЕР - мають хороший слух. Тому що правильність натяжки спиць перевіряють на звук: якщо все в порядку, вони звучать чисто і приємно. Якщо чутно низьке глухе бряжчання - спицю потрібно підтягнути. Якщо тонкий майже писк - послабити. Робиться це все теж спиці ключем. Але краще в такому питанні звернутися в сервісний центр .

6. Покришки і камери після зими

Почніть огляд з протирання покришки мокрою губкою: так буде легше розглянути мікротріщини на боковинах. Якщо покришка стара і протерта - її краще замінити заздалегідь, поки не трапився прокол камери. Так само потрібно оглянути і камери. Якщо вона помітно зношена і вся покрита тріщинами - наклейки не врятують, простіше відразу поставити нову. З цим завданням неважко впоратися і самостійно.

7. Яке у вас тиск?

Відразу подивіться, чи не перекошені чи ніпелі.

Перевірений велосипедист визначать рівень тиску в колесах «на око» - якщо сісти на велосипед, покришка не повинна прогнутися більше, ніж на сантіментр. Більш прискіпливо можна перевірити тиск велонасос з манометром або автомобільним компресором.

8. натягнути чи троси? Що з перемикачами?

Троси гальм повинні бути натягнуті добре, без провисання і натягу. Якщо все ок - просто змастіть їх рідким мастилом.

А якщо трос не ходить в сорочці вільно, перемикання швидкостей працює погано і ви побачили іржу або розриви - бігом в майстерню. Це означає, що троси і перемикачі пора міняти.

9. Головне - вчасно зупинитися. Гальма.

Перевірка ободних гальм складається з трьох етапів.

Спочатку спробуйте натиснути і відпустити ручки: вони повинні у скрутному становищі плавно, але не дуже легко, і не торкатися керма. Коли гальма налаштовані добре, то повна зупинка руху відбувається при натисканні гальмівної рукоятки до середини її повного ходу. Якщо це не так, то гальма або несправні, або погано відрегульовані.

Другий етап - візуальний. Гальмівні колодки не повинні мати слідів зносу або вибоїн. Канавки не повинні бути стерті, їх повинно бути добре видно на внутрішній стороні колодок.

Третій етап - тестовий. Прокрутіть обидва колеса при відпущених гальмах: зазор між колодкою і ободом повинен бути від 1 до 3 мм. При натисканні ручки тільки до половини ходу колодки повинні прилягати до обода всією площиною. Якщо прилягання відбувається при меншому натисненні гальмівної ручки, необхідно послабити натяг гальмівного троса. Якщо при занадто сильному натисканні - натягнути гальмівний трос.

Механічні дискові гальма налаштовуються натягом тросів.

Дискові механічні гальма також можна відрегулювати натягом тросів. Гальмівні колодки поступово стираються, їх потрібно регулярно підлаштовувати, щоб вони зношувалися рівномірно.

Гідравліка перевіряється тільки візуально. Не повинно бути навіть найменших патьоків гальмівної рідини. Якщо знайдені будь-які підозрілі несправності - відразу звертайтеся в сервісний центр. Без спеціального обладнання нічого не отремонтіруешь.

10. На швидкості

Перемикачі швидкостей перевіряються прокруткою коліс і перемиканням передач. Робити це потрібно на вазі, обертайте заднє колесо і плавно міняйте передачі від верхніх до нижніх. Ролики заднього перемикача повинні бути в порядку, ланцюг не повинна зачіпати його дужки. Якщо потрібна настройка, краще звернутися до майстрів.

11. Проблеми з ланцюгом

Середній ресурс роботи велосипедної ланцюга в середньому близько 3 000 км. Зношений ланцюг сточує зуби на зірках. Згодом вона потихеньку подовжується через зношування пинов. У майстерні довжину ланцюга вимірюють спеціальним калібром, краще робити це регулярно, наприклад - щороку.

Якщо перевірка вже була - перед початком сезону ланцюг можна просто промити. Є спеціальний пристрій, що дозволяє мити її, не знімаючи з велосипеда. В якості миючого використовують звичайний бензин або засіб WD-40. Після просушування ланцюг змащують спеціальним мастилом і видаляють надлишки м'яким матеріалом.

12. Рульовий вузол

На кермі і винесенні не повинно бути тріщин, болти рульової колонки повинні бути закріплені. Можна підтягнути гвинт виносу, по черзі хрест-навхрест. Потрібно обов'язково перевірити чи немає люфту в рульовій колонці. Якщо велосипед зберігався з згорнутим кермом, потрібно відрегулювати його. Щоб закріпити центрування переднього колеса, звільніть кріплення керма, затисніть колесо між ніг і зафіксуйте його перпендикулярно керма. У цьому допоможуть мітки центру керма.

13. Шатуни не падають?

Перевірте шатуни на наявність люфту. Похитайте їх у всіх площинах: поперек обертання і в площині обертання. Якщо є невеликий люфт - прибирають його спеціальним ключем. Якщо ж люфт серйозний - треба звернутися на СТО.

Огляньте зуби всіх зірок: вони не повинні бути сточені або деформовані. Інакше ланцюг буде перескакувати і злітати. Чи добре закріплені болти передніх зірок на правому шатуне можна перевірити шестигранним ключем. Педалі повинні обертатися вільно і без дивних звуків.

14. За сідел!

Регулювати сідло (особливо в дитячому велосипеді) потрібно після кожного перерви в катанні. Для комфортної їзди потрібно налаштувати висоту так, щоб нога легко діставала до педалі в самому нижньому положенні. Нахил сідла повинен бути горизонтальний. Що стосується регулювання сідла вперед-назад, то за правилом відстань між носком сідла і виносом керма має дорівнювати відстані від кінчиків пальців до ліктя.

15. Підкрутити гайки

Наостанок, пройдіться шестигранником по болтів виносу керма, рульової колонки, перемикачів швидкостей і підсідельного штиря. Не крутіть занадто сильно, побережіть різьблення.

Якщо за всіма пунктами повний порядок - ви готові до нового сезону! Катайте на здоров'я)
А якщо є якісь сумніви і несправності - швиденько записуйтеся в авторизований сервісний центр Velotrade. Чим ближче сезон, тим більше черги в веломайстерня.