Здавалося б, уже скільки років пройшло з тих пір, як винайшли перший велосипед, а допитливі з ще більшим ентузіазмом намагаються це геніальний винахід то переробити, то поліпшити, а то і взагалі, винайти заново. Багатьом з нас вже давно стали звичними три основні класи велосипедів, використовуваних сьогодні і найбільш гнучко задовольняють потреби користувачів - райдерів.
Шосейний велосипед (Англ. - Road) - ідеальний вибір для швидкої і тривалої їзди по добре підготовленим асфальтовому покриттю. Все в цьому велосипеді націлене на мінімальну вагу, максимальну стабільність, накат і високу швидкість на дорозі. Однак варто на такому велосипеді срулила на узбіччя, як ми відразу почнемо проклинати все його переваги ...
гібрид (Дорожній велосипед / англ. - Hybrid) - це шосейний велосипед, підготовлений для подолання грунтових доріг і стежок, але як і раніше залишається орієнтованим на швидкість. Посадка на такому велосипеді не така низька, що призводить до зниження швидкості, але більш комфортна, а покришки ширше і мають протектор для кращого зчеплення з грунтом. Останнім часом спостерігається тенденція установки на гібриди амортизаційних вилок короткого ходу. Всі ці зміни дозволяють спробувати на собі легкість шосейного ходу, не обмежуючись асфальтовими трасами.
Обидва описаних типу велосипедів розраховані на вчинення поїздок по дорогах з асфальтовим покриттям або по щільному грунту. Обидва варіанти комплектуються порівняно великими колесами, що дають їм хороший накат і курсоустойчівость, такі необхідні в далеких поїздках. Це колеса розміром 27 дюймів у шосейних велосипедів і 28 дюймів у гібридів. При цьому посадочне місце для покришки залишається незмінним - 622 мм, а відмінність в один дюйм пов'язано лише з різною висотою і шириною покришок.
Третій тип велосипедів - «Гірський» став дуже популярним за останні кілька років. Ці велосипеди створені для справжнього бездоріжжя. Прізвисько «Гірський велосипед» (англ. - Mountain Bike / MTB). Саме в умовах гірського ландшафту, де рельєф траси постійно змінюється, найкраще себе показали колеса меншого діаметру 26 "з широкими і високими покришками, які працюють на меншому тиску. Вони мають відмінне зчеплення з дорогою, комплектуються м'якою виделкою чималого ходу. На колесах меншого діаметра велосипед стає більш прийомистим, так як важіль менше, а момент обертання колеса легше і потужніше, і більш поворотким, що пов'язано з більш короткою колісною базою. Також 26-ти дюймовий велосипед більш чуйний через більш низького центру ваги.
Є, звичайно, і інші популярні велосипеди для видовищних видів велоспорту (вело-тріал, ВМХ, Швидкісний спуск і ін. (Англ Trial, ВМХ, Downhill)). Але розглядати їх в даній статті не будемо через вузької їх спеціалізації.
Здається, що основні потреби велосипедистів даними набором велосипедів повинні ссполна удовлетворяться- хочеш швидко їздити по асфальту - вибираєш шосейний велосипед, хочеш стати прихильником велотуризму - вибираєш гібрид, отримуєш задоволення від агресивної їзди по лісах і горах - купуєш гірський ... Але завжди знаходяться люди, потреби яких виходять за рамки ринкових пропозицій. Вони хочуть і того, і іншого, або взагалі за все відразу. Завдяки таким особистостям побачили світ «ТвентіНайнери» (англ. - TtwentyNiner / 29er) назва продиктовано видатним, великим, діаметром коліс - 29 дюймів. За аналогією з машинами, їх ще іноді називають "бігфутах" (англ. - Bigfoot).
Таке рішення народилося з бажання схрестити накатістость і стійке колесо гібрида з широкою і високою покришкою від гірського байка. Що ж вийшло в результаті? В результаті на світ з'явився я дорожній велосипед на широких «гірських» колесах! Накат став відчутно краще для великих дистанцій, і збереглася висока прохідність.
Розглянемо всі плюси і мінуси такого рішення. Очевидно, що ні один з варіантів не може складатися виключно з позитивних моментів, повинні бути і негативні сторони.
- Накат. Це основний бонус даній комплектації. Великі колеса краще котять і роблять апарат стійкіше на дорозі за рахунок гіроскопічного ефекту.
- Амортизація. Подолання перешкод тим легше і м'якше, чим більше розмір колеса. Легко це властивість уявити автовласникам зі стажем - згадайте, як відчуваються нерівності на автомобілі з 13 "колесами і на авто з 16". Справа в тому, що кут (т.зв. кут атаки), під яким при зіткненні колеса з перешкодою, сила колеса впливає на перешкоду, - помітно менше у колеса більшого діаметру, а отже і віддача в колесо при наїзді на перешкоду - набагато слабкіше . Це робить їзду на великих колесах по вибоїстих дорогах більш комфортною.
- Зчеплення. Нескладно здогадатися, що зчеплення на найнерах не тільки не поступається гірським велосипедам 26 дюймів, але навіть випереджає в зв'язку з ще великою плямою контакту.
- Банально велику вагу. Збільшений під великі колеса розмір рами, габарити самих коліс і вага покришок призводять до того, що велосипеди з 29 колесами виходять відчутно важче своїх 26 побратимів. Це погано позначається на розгоні, маневреності, змушує витрачати більше зусиль.
- Низька прийомистість. Розкрутити 29 "колесо набагато важче, ніж 26-е, тому різкі прискорення / гальмування на такому велосипеді завдання вельми трудомістка, і безсумнівно, це накладає певний дискомфорт на відчуття від їзди.
- Погана маневреність. Так як для того, щоб повернути колесо, доводиться прикладати до нього більше сил, маневрування на бігфутах стає досить складним. Також тут грає свою роль довга колісна база велосипеда - колеса далі один від одного, що змушує збільшувати радіус повороту.
- Обмеження по зростанню їздця. Зробити маленьку раму на величезних колесах, не зіпсувавши при цьому геометрії, практично неможливо, з цієї причини не рекомендується брати такий велосипед, якщо ваш зріст менше 178-180см.
Тепер звернемося до мінусів 29 коліс:
Як видно з цього порівняння у 29-дюймових коліс є свої переваги. Але не позбавлені вони і істотних недоліків. У будь-якому випадку їздцю доведеться зробити вибір між накатом з високою стабільністю і легким розгоном з маневреністю.
