- = ВелоПітер = - Техніка

Про втулках планетарних мовимо слово ...

Передній перемикач, задній перемикач, "півень", касета ... Людину, яка вирішила купити собі велосипед, велика кількість нових термінів, часом, вганяє в ступор. А вже якщо "просунутий" продавець в веломагазині розкриє перед очманілий покупцем страшну таємницю постійного обслуговування багатошвидкісного велосипеда - налаштувань перемикачів, мийки і мастила ланцюга, заміни зношених деталей приводу - то бідолаха, поміркувавши, може взагалі відмовитися від покупки такого складного агрегату, або віддати перевагу йому старий добрий дорожній лісапед з однієї-єдиної передачею ...

Тим часом, є рішення, що поєднує в собі зручність багатошвидкісного велосипеда з простотою обслуговування одношвидкісного. Це - планетарна втулка. Суть її в тому, що в самому корпусі втулки заднього велосипедного колеса поміщається планетарний шестерінчастий механізм перемикання передач.

До речі, цей механізм ставиться на велосипеди з початку ХХ століття (перші 2-швидкісні планетарні втулки були зроблені фірмою Sturmey-Archer в 1902 році). З тих пір "планетаркі" користуються великою популярністю в Європі - більшість велосипедів класу "комфорт", що продаються в європейських країнах, оснащені саме планетарними втулками.

На сьогоднішній день найпоширенішими є планетарні втулки гігантів велоїндустрії SHIMANO (3, 7 і 8-швидкісні) і SRAM (3-, 5-, 7- і 9-швидкісні). "Рекордсменом" за кількістю передач - 14 - є втулка, що випускається німецькою компанією ROHLOFF, правда, коштує вона одна, як хороший велосипед ...

Планетарні втулки випускаються як під ободниє гальма, так і під дискові / роллерниє. Крім того, існують втулки з вбудованим ножним гальмом - таким, як на одношвидкісних дорожніх велосипедах - де гальмування здійснюється обертанням педалей назад.

Які ж переваги у планетарного механізму перед традиційним нині Паралелограмна перемикачем, і які недоліки?

ПЕРЕВАГИ:
1. Планетарна трансмісія - практично не потребує обслуговування, єдина регулювання - підтяжка троса в процесі експлуатації;
2. Ресурс планетарних втулок величезний - при правильній експлуатації це десятки тисяч кілометрів. Крім того, в приводі використовуються товсті ланцюги і зірочки (як у одношвидкісних велосипедах). Їх ресурс також у багато разів перевищує термін служби аналогічних компонентів велосипедів з Паралелограмна перемикачем;
3. У планетарної втулки передачі можна перемикати, стоячи на місці, і з будь-якої на будь-яку (не обов'язково на сусідню). Це дуже важливо при їзді в місті, де перемикатися доводиться часто, і не завжди вдається переключитися завчасно.

НЕДОЛІКИ:
1. Велика, в порівнянні зі звичайними втулками, маса. Для спорту це, безумовно, критично. Для прогулянкового катання і туризму - не настільки істотно;
2. Більша, знову ж таки в порівнянні зі звичайними втулками, внутрішнє тертя - все-таки шестернева передача. Але, як і в п. 1, це буде помітно лише на гоночних трасах, де вирішують долі секунди ...
3. Ремонт "планетарок", в разі поломки (що, правда, буває вкрай рідко), може здійснити тільки кваліфікований фахівець.

Багато, хто приценивался до велосипедів з планетарної трансмісією, записали б в недоліки їх високу вартість. Однак, з цим можна посперечатися. У порівнянні з дешевими китайськими «творіннями», ціна таких велосипедів висока. Якщо ж розглядати велосипеди, на яких можна кататися, не побоюючись, що у нього раптом щось відвалиться, то виявиться, що вартість велосипедів з планетарної втулкою цілком конкурентна. Не варто забувати й про те, що планетарні механізми виготовляються тільки шанувалися фірмами з багаторічною історією; "На коліні", на маленькому китайському заводик таке зробити просто не в змозі ...

Друге питання, яке хвилює потенційних покупців планетарних втулок - про кількість передач: "А чому це їх так мало? Ось у" звичайних "велосипедів - 21, 24, 27. Тут же - 7, 8 ... та й 14 замало ..."

Постараюся пояснити: У велосипеда з "звичайними" Паралелограмна перемикачами (переднім і заднім) загальна кількість передач - це кількість зірок "системи" (передніх), помножене на кількість зірок касети (задніх). Наприклад: 3 передніх Х 9 задніх = 27. На ділі ж використовуються далеко не всі ці комбінації. Щоб уникнути перекосів ланцюга, зазвичай користуються тільки наступними: 1х1,2,3, 2х2,3,4,5,6,7,8, 3х7,8,9, разом - 13 передач. Якщо ж врахувати, що деякі передачі мають дуже близькі один до одного передавальні відношення (практично дублюють один одного, т. Н. "Подвійні" передачі), то ефективна кількість передач виходить і того менше. У планетарному ж механізмі всі заявлені передачі - ефективні, т. Е. Реально працюють.

У Росії велосипедів з планетарними втулками набагато менше, ніж в Європі. На мій погляд, причина тут, скоріше, історична - в СРСР планетарні втулки не випускалися ніколи. І ось чому:
- «планетаркі» дуже складні як у виготовленні, так і в ремонті. Навряд чи Держплан дав би будь-якого заводу добро на будівництво дорогого цеху з випуску планетарних механізмів для потреб любителів покататися з комфортом. Та й при тому, м'яко кажучи, посередній якості виробництва велосипедів, яке сповна відчули власники "Туристів" і "Спутников", господарі велосипедів з планетарними втулками просто змучилися б з їх ремонтом ...
- в СРСР на чільне місце завжди ставився великий спорт, і велосіпедізм тут - не виняток. А в велоспорті планетарні втулки не прижилися в силу їх великої маси ...

У наш же час багато велоторговие фірми просто бояться ввозити з-за кордону в общем-то не дешеві велосипеди, розраховані не на «профі", готових викласти "кругленьку" суму за гоночний болід, а на любителів. Останні ж, не замислюючись про наслідки придбання свідомо неякісної речі, часто купують «пародію на велосипед» в найближчому супермаркеті ...

Але часи змінюються, все більше любителів велосипеда розуміють, що до вибору "двоколісного друга" треба підходити серйозно, що справжнє задоволення від катання принесе тільки надійна, проста в експлуатації і невибаглива техніка - і кількість велосипедів з планетарними втулками на наших дорогах стає дедалі більше.

© Михайлов М. Г., ВелоПітер, текст
© Фотографії: www.sram.com , www.cycle.shimano-eu.com , www.hubstripping.wordpress.com
При передруці посилання на першоджерело обов'язкове.