Тест моторних масел: Така різна синтетика

1. Яку істину шукати
2. Яке масло масляниста
3. підсумки

На українському ринку представлений величезний асортимент автомобільних масел, і протестувати їх усі одночасно практично неможливо. Тому інститутом передбачено кілька етапів перевірки якості кожного типу масел - синтетичних, напівсинтетичних і мінеральних. В першу партію увійшла «синтетика» семи марок, призначена для використання в сучасних двигунах останніх поколінь. В'язкість даних масел по SAE становить 5W-40, а за експлуатаційними властивостями вони відносяться до групи SJ / CF (класифікація API).

Яку істину шукати

Моторні масла можна досліджувати за багатьма показниками. Найбільш об'єктивними і повними були б порівняльні моторні випробування, але вони дуже дорогі. Проводити їх в нашій країні поки досить складно через дорожнечу. Тому доводиться задовольнятися звичайними фізико-хімічними методами оцінки масел.

Що саме перевіряти? Автовласників в першу чергу цікавить, яке масло краще захищає двигун від зносу. Отримати відповідь на це питання можна на підставі вивчення в'язкості масла при різних температурах, а також коефіцієнта тертя і характеру зносу кульки в ході перевірки на четирехшаріковой машині тертя. Вязкостно-температурні властивості досліджували двічі - до і після термоокислению (штучного старіння масла протягом 20 годин при температурі 200 ° С з прогоном через нього повітря в присутності мідного каталізатора). При цьому контролювали термоокислювальну стабільність моторного масла.

У сучасних двигунах надійність «холодного» пуску, якість роботи системи запалювання і ресурс її свічок багато в чому залежать від того, скільки золи (нагару) залишиться в камері при згорянні в них масла, проникаючого через поршневі кільця і ​​знаходиться на стінках циліндрів. Це визначалося в ході вивчення сульфатної зольності масла.

Не менш важливо і те, як довго будуть нейтралізуватися утворюються в процесі експлуатації двигуна кислоти, які викликають корозію і знос деталей. Тривалість збереження цих захисних властивостей визначається при вивченні лужного числа масла.

Яке масло масляниста

Продукцію тестували згідно з чинними «ГОСТІВСЬКА» методикам в сертифікованих лабораторіях з відповідним обладнанням. Деякі отримані в ході випробувань результати порівнювалися з вимогами стандартів. За результатами перевірки в'язкість всіх масел знаходиться в межах заявленого класу 5W-40 (класифікація SAE). Високі і відрізняються лише на кілька одиниць (в рамках похибки вимірювання) значення індексів свідчать про стабільність вязкостно-температурних властивостей випробуваних масел.

Після термоокислению найкращі результати при 40 ° С показали масла «ТНК Ультра» та Liqui Moly Synthoil, кінематична в'язкість яких знизилася всього на 10,61 мм 2 / см (11,5%) і на 13,06 мм 2 / см (14,18% ) відповідно. Аутсайдером став Elf Excellium, у якого цей показник зменшився на 25,85%. При температурі 100 ° С на першу позицію також вийшов продукт ТНК, в'язкість якого знизилася на 14,23%. Хороший результат отриманий при тестуванні масла Liqui Moly Synthoil - відносна зміна його в'язкості склало 14,79% (менше на 2,19 мм 2 / с). У «хвості» знову виявилося масло Elf Excellium з результатами 3,33 мм 2 / с і 24,45%. Такий показник насторожує, оскільки відхилення на 25% і більше від початкового рівня - це сигнал «вироблення» присадок, з чого випливає, що масло потрібно міняти.

Задовільні результати показали масла «Юніоіл 2000» і «Азмол Лідер», у яких значення падіння в'язкості при 100 ° С приблизно однакові - більше 20%. У решти учасників випробувань результати досить рівні. Кращий показник індексу в'язкості свіжого масла у продукту «Юніоіл 2000».

За показником сульфатної зольності кращим став Elf Excellium, а програв «Азмол Лідер». Нічого дивного в цьому немає, так як до складу останнього, очевидно, входить велика кількість металлсодержащих присадок (це побічно підтверджує підвищений лужне число), а продуктом їх згоряння якраз і є зола. Незважаючи на досить великі розбіжності показників зольності, все масла «із запасом» укладаються в допуск за цим параметром для всіх типів двигунів.

При перевірці лужного числа масла по «достівського» методикою (тестували тільки свіже масло, тобто до термоокислению) на перше місце вийшов вітчизняний продукт «Азмол Лідер». Ближче всіх до нього виявилося масло грецького розливу Havoline Synthetic. У цих продуктів найбільший запас лужності, що підтверджує їх високу стійкість до процесів окислення.

Варто відзначити, що лужне число можна визначити двома методами - за ГОСТ 11362 і по ISO 3771, причому їх результати іноді можуть серйозно відрізнятися. Контроль за європейським стандартом більш точний, тому що дозволяє врахувати наявність в сучасних маслах спеціальних високолужних присадок і азотистих полімерних з'єднань, які підвищують значення лужного числа. Визначення даного показника за методикою ГОСТу дає занижене значення, і це не дозволяє об'єктивно визначити лідерів і аутсайдерів. Щоб уникнути неоднозначних трактувань показників лужного числа, Інститут споживчих експертиз зобов'язався перевіряти цю характеристику масел наступної партії за двома методиками.

Відповідно до Держстандарту, моторні масла не піддають випробуванням на четирехшаріковой машині тертя (виняток становлять масла для суднових двигунів, для яких ці тести є обов'язковими), але їх результати теж можуть представляти інтерес для багатьох споживачів. Приблизно однакові значення діаметрів плям зносу і коефіцієнтів тертя говорять про те, що практично всі випробовувані моторні масла непогано захищають від зносу. Тільки у Elf Excellium помітний відрив в сторону підвищеного зносу. Незважаючи на це, даний продукт залишається в зоні допуску (до 0,5 мм).

підсумки

Абсолютних лідерів за результатами перевірки якості серед протестованих олій не виявилося. Обумовлено це тим, що при розробці продукції даного класу (SAE 5W-40, API SJ / CF) виробники намагалися використовувати найякісніші базові масла і пакети присадок. Створити при цьому композицію присадок, яка забезпечить лідерство абсолютно у всіх видах випробувань, дійсно неможливо, так як існує цілий ряд суперечливих вимог. Тому кожен виробник шукає компроміс, покращуючи одні властивості масла на шкоду іншим.

Після ретельного аналізу результатів кожного виду перевірок по «ГОСТІВСЬКА» методиками з урахуванням важливості показників сформували групу лідерів, до якої увійшли масла «ТНК Ультра» та Liqui Moly Synthoil. До другої групи з хорошими характеристиками потрапили Havoline Synthetic і «Лукойл синтетичне». Решта учасників тесту - «Юніоіл 2000», «Азмол Лідер», Elf Excellium - поступаються лідерам, тому при їх використанні бажано не перевищувати рекомендовані автовиробником інтервали заміни масла. У «синтетики» «Азмол» і Havoline лужне число підвищений, тому не варто лякатися, якщо після заливки в непромитий двигун масло швидко темніє.

В'язкість перевіряють при різних температурах. Це дозволяє виявити діапазон температур, в якому даний продукт здатний забезпечити якісне змащування деталей при пуску холодного двигуна, прокачування масла насосом по системі змащення, надійне змащування та охолодження деталей двигуна при максимальних навантаженнях і температурі навколишнього середовища і т.д. Одними з основних оціночних характеристик в'язкісно-температурних властивостей служать кінематична в'язкість, яка визначається в капілярних віскозиметрах при 40 ° С і 100 ° С, і індекс в'язкості - показник, що характеризує ступінь зміни в'язкості залежно від температури. Чим менше змінюється в'язкість, тим вище її індекс і краще в'язкісно-температурні властивості масла.

Сульфатна зольність. При згорянні масла утворюється зола - це викликано наявністю в даному продукті металлсодержащих присадок. Зольність базового масла повинна бути мінімальною - 0,005% і менше, а збільшується вона (до 0,4 - 2,0%) при введенні в «базу» необхідних для отримання якісного продукту присадок. Цей показник обмежений верхньою межею, оскільки зайве зольна масло, проникаючи в камеру згоряння і утворюючи відкладення, може викликати передчасне займання робочої суміші (краплинне запалювання), несприятливо позначатися на працездатності свічок запалювання (замикати електроди), призводити до підвищеного зносу деталей внаслідок абразивного впливу на поверхні тертя, а через погіршення тепловідведення сприяти прогару випускних клапанів, оплавлення і розтріскування поршнів. Показник зольності обмежують залежно від призначення масел. Так, для застосування в бензинових двигунах легкових автомобілів, мікроавтобусів, фургонів він повинен становити не більше 1,5%, в дизельних моторах легкових автомобілів, мікроавтобусів, фургонів - не більше 1,8%, в дизелях важких вантажівок, автопоїздів - не більше 2 , 0% (відповідно до класифікації АСЕА).

Лужне число. Чим вище лужне число, тим більша кількість кислот, що утворюються при старінні масла і згорянні палива, буде перетворювати в нейтральні з'єднання. В іншому випадку кислоти провокують корозійний знос деталей двигуна і підсилюють процеси утворення на них вуглецевих відкладень. При роботі масла в моторі лужне число і нейтралізують властивості неминуче зменшуються. Таке зниження має допустимі межі, після досягнення яких товар вважається таким, що втратив працездатність. Існує й інша «сторона медалі»: надмірна лужність, як і кислотність, також негативно впливає на двигун, викликаючи корозійний знос деталей і посилюючи процеси утворення відкладень. Якщо цей показник дуже великий, зольність масла підвищується.

Чим вище лужність масла, тим менше темних відкладень утворюється, тому що хороші миючі властивості забезпечують нейтралізацію кислот і утримують «бруд» в підвішеному стані. Але масло з високим лужним числом може швидко потемніти, якщо залити його в забруднене двигун - через високий лужного числа змиваються відкладення на поверхні деталей двигуна. Проте, навіть швидко потемніло масло з високим лужним числом прослужить весь покладений термін до наступної заміни.

В'язкість кінематична при 40 ° С, до і після термоокислению, мм2 / с ГОСТ 33-82 - 80,44 / 64,41 82 , 5 / 61,17 92,3 / 81,69 86,69 / 70,66 92,1 / 79,04 79,97 / 66,10 89,93 / 68,34 Абсолютна падіння в'язкості при 40 ° С, мм2 / с - - 16,03 21,33 10,61 16,03 13,06 13,87 21,59 Відносне зміна в'язкості, при 40 ° с,% - - 19,93 25,85 11,5 18,49 14 , 18 17,34 24,01 В'язкість кинемо. при 100 ° С, до і після термоокислению, мм2 / с ГОСТ 33-82 не менше 12,5 не більше 16,3 (SAE) 13,62 / 10,67 13,62 / 10,29 14,76 / 12, 66 13,99 / 11,36 14,8 / 12,61 13,05 / 10,72 14,55 / 11,42 Абсолютна падіння в'язкості при 100 ° с, мм 2 / с - - 2,95 3,33 2, 1 2,63 2,19 2,33 3,13 Відносне зміна в'язкості, при 100 ° С,% - - 21,65 24,45 14,23 18,8 14,79 17,85 21,51 Індекс в'язкості у свіжого масла ГОСТ 25371 - 141 139 137 138 138 137 138 Лужне число, мг КОН на 1 г масла ГОСТ 113-62-76 - 8,35 9,10 8,59 8,59 7,86 10,16 10,23 сульфатна зольність ,% ГОСТ 1461-75 не більше 1,5 / 1,8 / 2,0 (ACEA) 1,18 1,15 1,20 1,17 1,19 1,19 1,30 Ціна в роздробі, грн. * * - - 135 (4л) / 33,75 (1л) 116 (4л) / 29 (1 л) 110 (4л) / 27,5 (1 л) 110 (4л) / 27,5 (1 л) 245 (5 л) / 49 (1 л) 160 (4л) / 40 (1 л) 120 (4 л) / 30 (1 л)

* Випробування нафтопродуктів проводилися в профільній лабораторії НДІ органічної хімії і нафтохімії НАН України, акредитованої УкрСЕПРО на проведення подібного роду робіт ** Вартість може варіюватися в залежності від націнок в роздрібному продажі

Умовна оцінка: відмінно, добре, задовільно

ПараметрЮніоіл 2000Elf ExcelliumТНК УльтраЛукойл синтетичнеLiqui Moly SynthoilHavoline SyntheticАзмол Лідер

Діаметр плями зносу, мм 0,383 0,487 0,358 0,366 0,375 0,374 0, 375 Коефіцієнт тертя 0,04 0,08 0,02 0,05 0,04 0,05 0,04 Умовна оцінка: відмінно, добре, задовільно

Підготував Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк

За матеріалами Інституту споживчих експертиз

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.