Власники моделей ВАЗ кажуть, що рано чи пізно кожен з нас зіткнеться з проблемою розриву діафрагми крана отопітеля, і тоді ремонт крана опалювача доведеться виконувати.
Трапляється, що подібний ремонт крана доводиться робити в суворих зимових умовах. При настанні негативних температур важіль вимикання обігріву перекладається в «червону» зону, тобто, забезпечуючи постійний приплив гарячого повітря обігріву салону. Часом в цих ситуаціях з'являється калюжа з тосола під переднім пасажирським сидінням.
Проблеми з краном отопітеля.
З таким же явищем можемо зіткнутися в весняний період, коли виробляємо вимикання печі. Тому серед водіїв-аматорів гуляє жарт, що до такого ніжного крану рекомендується торкатися тільки двічі на рік. Регулювання ж температури проводити за допомогою заслінки забезпечення подачі забортного повітря. Самі господарські, або, як народ їх називає - «плюшкіни», завжди мають в запасі, напоготові до постановки, запасний комплект крана. Виробниками нічого натомість швидко виходить з ладу діафрагми не придумано. Застосування альтернативних пробкових конструкцій не дає позитивного результату. Текти відсутня, але заклинити кран може в будь-якому положенні і в самий невідповідний момент. У зв'язку з чим, як і раніше перевага віддається придбання заводського варіанту вироби. Благо, з набуттям досвіду експлуатації автомобіля моделі ВАЗ, на ремонт обігрівача йде двадцять хвилин.
Заміна крана.
При зміні крана через відсутність герметичності, і якщо охолоджуюча рідина не встигла витекти в салон, то краще підставте невелику ємність, щоб зібрати рідину, і в подальшому продовжувати її використовувати. На тих моделях, де радіатори мають пластмасові бачки, кріплення крана проводиться за допомогою двох болтів, які вкручуються в заставні гайки. Виробляючи демонтаж, нижня гайка у вас випаде сама. Виробляючи збірку крана, необхідно буде відстібати дві пружинні засувки, що виробляють кріплення корпусу вентилятора з боку крана. Потім вам необхідно буде відтягнути сам корпус в нижню частину, після чого у вас з'явиться можливість встановити гайку на штатне місце, зафіксувавши її пальцем, а іншою рукою наживити болт.
Вся подальша збірка повинна проводитися в зворотному порядку. Все гумові прокладки необхідно замінити, встановивши нові. При цьому не забудьте, в зв'язку з втратами, поповнити розширювальний бачок з тосолом.
Багатьма автовласниками, з урахуванням набуття професійного досвіду експлуатації класики в умовах російського бездоріжжя, видається єдина рекомендація, оскільки кран постійно закисає, то ремонтувати його не має сенсу. А міняти ж його, бажано, відразу в комплекті. Інша справа, що ви не знаєте, коли він вийде з ладу, і не завжди будете возити в багажнику цей запасний вузол. Але з огляду на, що за більш ніж півстоліття їзди на транспортних засобах, що іменуються моделями ВАЗ, наявність запасного вузла в багажнику завжди - це буде найоптимальнішим виходом із ситуації. Оскільки виробники так і не задумалися над вирішенням подібної проблеми.
Альтернативний варіант.
Наші російські Кулібіни завжди запропонують свій вихід. Якщо спробуєте придбати кран, начинений керамічними потрохами, то можливість закисания знизиться. Але ні для кого не секрет, що наша російська збірка керамічних кранів далека від ідеалу, а ви знову зіткнетеся з проблемою заміни крана. Тому вашій увазі і огляду пропонується практична розробка одного з автовласників, який стверджує, що така модель крана буде служити довго.
В період існування Союзу Радянських Республік, при масовому відсутності запасних частин, в патрубковий розріз встановлювали звичайний водопровідний кран. Але замість краника ставилася саморобна трубка з фланцем. Сьогодні магазини з запасними частинами для моделей автомобілів ВАЗ мають велику різноманітність, а найголовніше, що є з чого вибирати.
Ремонт закислого крана опалювача починаємо з того, що демонтуємо всі нутрощі що стало непридатним крана. Виробляти повний демонтаж немає необхідності, оскільки моделі класики досить ремонтнопригодні. Але в цьому випадку від вас вимагатиме трохи акробатики або еквілібристики, як вам буде завгодно це називати. Знявши трубу з патрубка печі, виробляємо слив тосола з обігрівача. Для цього достатньо злити півтора літра тосола. Потім збираємося під панель, але правіше обігрівача, відшукуємо кран, знявши пластикову заглушку, вилучаємо клапан з самого склянки. Безпосередньо клапан поворотний можна видалити, як за непотрібністю. Далі виготовляється заглушка, орієнтуючись на розміри склянки, де розташовується невелика сходинка. Матеріалом для заглушки, свого часу, служили двадцяти або трикопієчну монета, випущена в грошовому обігу в СРСР. Минаючи масляну, бензіновоустойчівую прокладку, встановлюємо заглушку і загортаємо пробку. В результаті такої конструкції отримали пустотіла корпус, через який вільно проходить рідина, чого і домагався творець, кран розташовується під капотом.
Така реконструкція автором вперше була виконана в умовах двадцатіпятіградусного морозу, перебуваючи на трасі, далеко від розташування найближчого міста. Подібна прокладка була вирізана з гумки, що розташовувалася під пробкою дволітровою бутлі з-під пива. Провівши збірку, автор подібної модифікації зігрівся, а потім протягом півроку їздив з такою конструкцією крана.
Поради для роботи.
Але для того, щоб у вас все вийшло, обов'язково придбайте в магазині сантехніки відмінний кульовий кран для водопроводу. Можна застосувати з вигнутою ручкою під певним кутом, що дозволить зручніше відкривати і закривати. Сам автор зупинився на італійській моделі крана, можна вибрати шведську модель крана, що теж має гарну якість. Далі під капотом вирізається спеціальний довгий патрубок печі, з урахуванням розміру нового крана. Після чого в зробленому розрізі монтується придбаний кран. Все, природно, затягується хомутами, заливається тосол. Після чого можна насолоджуватися теплом у салоні автомобіля.
У творця цієї моделі крана вже четвертий рік працює подібна конструкція і закисання крана не відзначено.
Негативний ефект подібної конструкції полягає в тому, що регулювання подачі тосола проводиться вручну, тобто доводиться відкривати капот і повертати кран.
Над удосконаленням автор продовжує працювати, винаходячи виготовлення приводу, який буде включатися в дію за допомогою троса.
