Заміна масла в варіаторі зі зніманням піддону.

Про АКПП вариаторного типу є багато дискусій і думок, проте японського автопрома в останні роки все частіше застосовують вариаторні акпп в авто різного класу.

Про заміну масла в варіаторі ще більше дискусій і думок. І на цьому тлі поділюся своїми міркуваннями.

Підходжу до питання з боку практичності і здорового глузду, взагалі в інтернеті можна про все це знайти правильну інформацію.

В принцип роботи варіатора не буду тут заглиблюватися, хто не знає, можна знайти в інтернеті, проте труться в агрегаті елементи не посередньо, металізований ремінь на конусоподібних валах, є. З цим не посперечаєшся, тобто закон тертя ніхто не відміняв, отже відбувається знос металізованих деталей, і відповідно після деякого періоду експлуатації з'являється металева стружка.

Так от заміна масла cvt в вариаторе так само необхідна. По закінченню якого пробігу, виникає риторичне питання? Самі виробники дають лише деякі рекомендації. Знову ж, мої міркування, з цього приводу наступні. Саме масло для воротарів не втрачає своїх необхідних, для роботи агрегату, властивостей і по пробігу 50 тис. Км і більше, однак у вариаторе, а саме в моєму випадку, є 2 фільтра: невеликий циліндричний (див. Фото) і металевий (див. фото), який як і "автоматі" знаходиться знизу, тобто спочатку треба буде зняти піддон, щоб отримати доступ до нього, які в свою чергу потрібно міняти.

Отже, якщо підходити до питання з метою тривалого терміну без проблемної експлуатації варіатора, для себе вивів наступні параметри: через пробіг приблизно в 25-30 тис. Км слід обов'язково поміняти циліндричний фільтр (на фото показано де розташований), і якщо не економити можна і масло (хоча зараз це близько 1250 руб. за літр, на осінь 2016), хоча можливо це сумнівні з маслом процедури, тому що самі властивості на такому пробігу не вичерпані.

А ось по закінченню пробігу в 50-60 тис. Км слід обов'язково міняти масло зі зняттям піддона і заміною 2-х фільтрів, а так само необхідно почистити магніти від дрібної стружки, вона в будь-якому кількості однозначно буде, і це не однозначний показник, що варіатор вмирає. Заміну металізованого ременя рекомендує виробник міняти приблизно через 150 тис. Км.

Дякую за увагу до мого відкликанню, всім удачі в експлуатації!

Дякую за увагу до мого відкликанню, всім удачі в експлуатації

Маленький циліндричний фільтр з боку лівого колеса

По закінченню якого пробігу, виникає риторичне питання?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода