Вплив газу на двигун. Як часто несправний мотор через ГБО?

Так склалося, що коли автовласник звертається з проблемою в звичайний автосервіс на машині з ГБО, все її «болячки» пов'язують саме з цим допообладнанням Так склалося, що коли автовласник звертається з проблемою в звичайний автосервіс на машині з ГБО, все її «болячки» пов'язують саме з цим допообладнанням. Насправді в більшості випадків все не так. Ті, хто ставить такий діагноз, часто не мають у своєму розпорядженні повним комплектом устаткування для діагностики двигуна і електроніки автомобіля. Внаслідок такої традиції все досвідчені «газові» СТО мають комплект діагностичного обладнання, а їхні фахівці можуть детально діагностувати штатні системи життєзабезпечення двигуна автомобіля. Тому, заїжджаючи на СТО по ремонту ГБО, побіжно погляньте, що є у них на озброєнні. Якщо ви помітили один комп'ютер (ноутбук) і більше нічого, біжіть подалі від таких майстрів, оскільки комплект обладнання для профмастерской по ГБО повинен включати не менше 10 позицій.

думка

Саад Ткаченко

Технічний директор компанії Мотор-Газ

Я як експерт в області установки ГБО вважаю, що кожен автомеханік, який планує його встановлювати, повинен як мінімум пройти курси по влаштуванню автомобіля і діагностиці його двигуна, а також електроніки. Вся справа в тому, що встановлене ГБО 4-го покоління і далі не є повністю автономним в автомобілі. Воно лише виконує команди, які генерує штатний блок керування двигуном, тому для розуміння того, як працює система і де можливі збої, майстер повинен знати, як працює мотор і його складові, звідки беруться сигнали для ЕБУ, як вони формуються, яка топливовоздушная суміш повинна подаватися в циліндри і т.д. Тому якщо людина починає займатися установкою ГБО без відповідної підготовки, це просто гра «на удачу». На жаль, автовласники, які потрапляють до таких майстрів, натомість отримують проблеми з двигуном і несправності. Це трапляється або відразу, або через якийсь час.

Це трапляється або відразу, або через якийсь час

Діагностичні прилади декількох типів, включаючи OBD, VAG дозволяють підключитися до штатного блоку управління двигуна.

Діагностика ГБО повинна проводитися точно так же, як і у випадку з машиною, тільки зі штатною системою харчування. Сьогодні багато хто обмежується лише скануванням автомобіля, називаючи це діагностикою. В такому випадку до машини на газі підключається сканер, який показує, які помилки видає електронний блок управління. Потім дивляться розшифровки помилок або шукають їх в Інтернеті і ставлять діагноз. Але все це неправильно. Така перевірка становить близько 5% від загального обсягу повноцінної діагностики двигуна, так як сканер читає лише ті помилки, які прописані в комп'ютері. У сучасних машин їх перелік більш широкий, завдяки чому можна зробити діагностику більш точно. Якщо це автомобіль старше шести років, то в ЕБУ такого мотора прописано значно менше помилок, тому поставити точний діагноз дуже складно.

Стенд перевірки свічок запалювання - обов'язкове обладнання СТО по обслуговуванню ГБО. Газоповітряна суміш має специфічні властивості. Щоб двигун служив довго і надійно, свічки запалювання повинні бути в ідеальному стані.

Будь-яка діагностика роботи авто з ГБО повинна починатися з перевірки штатних свічок і котушок запалювання, а також високовольтних проводів. Раджу всім власникам машин з ГБО при зверненні на СТО з'ясовувати, скільки і які види діагностичного обладнання є на даній станції. Якщо такого немає або є всього кілька приладів, то складно буде встановити причину існуючої в вашому авто проблеми. Справа в тому, що бензо-повітряна суміш в розігрітому двигунів підпалюється дуже легко. У той же час газоповітряна суміш через підвищений електричного опору в таких умовах може взагалі не загорятися або загорятися з перебоями внаслідок проблем зі свічками, ВВ проводами і котушками запалювання.

Осцилографи дає можливість аналізувати наявність і характер сигналів в ланцюгах подачі палива (бензину та газу), перевіряють сигнали різних датчиків і роботу електронних модулів управління.

Якщо вам майстер каже, що котушка, свічки або дроти можуть тільки або працювати або не працювати, не вірте цим словам. Справа в тому, що котушка запалювання може бути як ніби і робочої, але в той же час не видавати напруги 20-25 тис. Вольт, необхідні для гарного іскроутворення. В результаті можуть постраждати і лямбда-зонд, і котушка запалювання, і каталізатор (через нагару), та інші вузли. Ознаки того, що в роботі двигуна щось не в порядку: смикання, мотор глухне не тільки при перемиканні на газ, але і при зупинках на світлофорі, при втрати потужності і т.д. У таких випадках потрібно обов'язково робити діагностику мотора.

Манометр необхідний для вимірювання тиску в штатної паливної (бензинової) рейці. Падіння тиску в бензинової системі харчування може спровокувати більша витрата газу.

З власного досвіду скажу, що приблизно в 80% випадків проблем при роботі двигуна на газу винуватцем є штатні системи харчування / запалювання. Ось чому майстер установник і настроювач ГБО повинні мати високу кваліфікацію майстра діагноста і перерахований список обладнання.

ПЕРЕЛІК ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ПОВНОЦІННОЇ ДІАГНОСТИКИ ДВИГУНА АВТОМОБІЛЯ І ЙОГО СИСТЕМ В УМОВАХ СТО ЗІ ВСТАНОВЛЕННЯ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ ГБО.

ПЕРЕЛІК ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ПОВНОЦІННОЇ ДІАГНОСТИКИ ДВИГУНА АВТОМОБІЛЯ І ЙОГО СИСТЕМ В УМОВАХ СТО ЗІ ВСТАНОВЛЕННЯ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ ГБО

Стенд перевірки продуктивності газових форсунок дозволяє оцінити рівномірність подачі газу в різні циліндри. Якщо порції газу сильно відрізняються, можливі проблеми з двигуном: прогорание поршнів і клапанів, підгоряння сідел клапанів і т.д. через збіднених сумішей також може збиватися робота і на бензині.

через збіднених сумішей також може збиватися робота і на бензині

Стенд ультразвукової чистки інжекторів необхідний на випадок забруднення форсунок, що виявляють шляхом їх перевірки на спеціальному стенді.

Стенд ультразвукової чистки інжекторів необхідний на випадок забруднення форсунок, що виявляють шляхом їх перевірки на спеціальному стенді

Димогенератор допомагає визначати місця витоку повітря у впускному колекторі і системі рециркуляції парів бензину.

Димогенератор допомагає визначати місця витоку повітря у впускному колекторі і системі рециркуляції парів бензину

Ноутбуки з програмним забезпеченням від різних виробників електроніки для ГБО, починаючи з четвертого покоління.

Ноутбуки з програмним забезпеченням від різних виробників електроніки для ГБО, починаючи з четвертого покоління

Пневмотестр, або тестр перевірки герметичності циліндрів. Вона може бути порушена изза зносу деталей циліндропоршневої групи (поршневих кілець, поршнів, циліндрів), підгоряння сідел клапанів, прогоряння клапанів і поршнів, прокладки ГБЦ.

Вона може бути порушена изза зносу деталей циліндропоршневої групи (поршневих кілець, поршнів, циліндрів), підгоряння сідел клапанів, прогоряння клапанів і поршнів, прокладки ГБЦ

Манометр для перевірки тиску у впускному колекторі, або вакуумметр, служить для оцінки загального стану двигуна, наявності підсосів повітря або порушення теплових зазорів клапанів і т.д.

д

Компрессометр потрібно для контролю рівня компресії в циліндрах, що дозволяє оцінити знос деталей циліндро-поршневої групи і герметичність клапанів.

Компрессометр потрібно для контролю рівня компресії в циліндрах, що дозволяє оцінити знос деталей циліндро-поршневої групи і герметичність клапанів

Газоаналізатор відпрацьованих газів дозволяє точно налаштувати газобалонне обладнання в двигунах старих моделей з карбюраторною системою живлення, а також встановити ГБО третього покоління на інжекторні автомобілі.

Газоаналізатор відпрацьованих газів дозволяє точно налаштувати газобалонне обладнання в двигунах старих моделей з карбюраторною системою живлення, а також встановити ГБО третього покоління на інжекторні автомобілі

Мультиметр необхідний для пошуку обривів в електричних ланцюгах.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода