Прокол - дрібне ушкодження з втратою герметичності шини. якщо:
- - після вилучення стороннього предмета (невеликого цвяха або шматки дроту) краю отвору сходяться і прокол практично непомітний, невелике ушкодження корду можливо;
- - отвір видно після видалення причини проколу (шматка арматури або болта), корд в каркасі або брекері напевно порваний.
Поріз - велике пошкодження з втратою герметичності і обривом ниток корду - результат наїзду на гострий і великий металевий предмет, а також на бите скло, бордюр тротуару і т.д. Від розмірів і розташування проколу або порізу залежать можливість і спосіб ремонту шини.
Здуття на поверхні шини (так звана "грижа") виникає з двох основних причин:
- -через відшарування зовнішнього шару гуми від неушкодженого корду. У безкамерної шини утворену порожнину заповнює повітря через дефекти герметизуючого шару. Способів відновлення початкових властивостей шини немає;
- - через розрив ниток в каркасі. Дуже складно визначити точне місце їх пошкодження і, відповідно, ремонту. Крім того, якщо колесо деякий час експлуатувати з таким дефектом, може порушитися зв'язок окремих ниток каркаса між собою і з гумою шини. Тому ремонт не гарантує повного повернення шині всіх її початкових якостей.
Порушення геометрії шини може бути без втрати герметичності і відбувається через пошкодження корду або бортового кільця, як правило, внаслідок заводського дефекту, неправильних шиномонтажних робіт або порушення правил експлуатації, наприклад перевантаження шини, занадто високого тиску в ній, наїзду на бордюрний камінь, руху на високій швидкості по поганій дорозі і т.д. Відновлення початкових властивостей "кривої" шини практично неможливо.
Зовнішні ознаки порушення геометрії:
- - зміна форми бігової доріжки ( "вісімка");
- - вихід ниток корду назовні або всередину шини (фото 6);
- - деформація в області бортового кільця
Ремонт шин
Способи ремонту і види застосовуваних матеріалів залежать від типу пошкодження. Оскільки визначити його розміри і вид вдається тільки після огляду шини як зовні, так і зсередини, бажано зняти її з обода. При будь-якому обраному способі ремонту необхідно:
- - уточнити і розмітити місце пошкодження зовні і всередині шини (якщо вона знята з обода);
- - видалити чужорідний предмет;
- - очистити поверхню навколо ушкодження - спеціальними рідиною і скребком, що входять до деяких ремкомплекти, або абразивним інструментом, щіткою, а потім - знежирити. Будь-які забруднення знижують надійність герметизації.
СПОСОБИ РЕМОНТУ
Ремонт без разбортірованія шини фахівці вважають тимчасовим (спрощеним, дорожнім) і рекомендують пізніше остаточно відремонтувати шину, знявши її з обода. Цей вид ремонту допомагає завершити поїздку, коли немає інструменту (домкрата, балонного ключа) або запаски, недостатньо часу або невідповідні умови для її установки, наприклад дуже брудно, а також якщо не вдається зняти "порожнє" колесо через дефект його кріплення.
Для ремонту застосовують:
- Граматика. Їх вводять через вентиль після пошкодження колеса або завчасно в справну шину. Вони здатні закласти невеликий отвір на біговій доріжці, а також невеликий прокол в боковині або плечовій зоні. Герметики розфасовують в пластикові флакони (в них немає надлишкового тиску) або в металеві балончики зі стисненим газом. У будь-якому випадку перед початком руху необхідно довести тиск в шині до норми. Потім, після невеликого пробігу, корисно перевірити її герметичність і проконтролювати тиск;
- Джгути або вставки. Їх встановлюють в прокол зовні шини. Разом з необхідним інструментом і клеєм вони входять в наявні в продажу ремонтні набори. Скомплектувати таку "аптечку" можна і самостійно. У ній як мінімум повинні бути: інструмент для обробки отвору, джгути або вставки, шило для їх установки і клей.
Ремонт з разбортірованіем шини без гарячої вулканізації виправданий тільки при проколи на біговій доріжці.
Безкамерні шини.
Невеликі проколи можна заклеїти зсередини універсальної латкою.
Пошкодження, після обробки яких залишається отвір до 6 мм в діаметрі, ремонтують:
- грибком, якщо вісь отвору приблизно перпендикулярна поверхні бігової доріжки;
- ніжкою - при кутах нахилу більше 25 ° - спочатку закладають канал отвори, а потім зсередини наклеюють універсальну латку.
Камерні шини.
При їх ремонті необхідно відновити герметичність камери відповідної латкою, а крім того ліквідувати отвір в покришці, навіть якщо зовні її корд не постраждав. Це потрібно, щоб до нього не потрапляла волога і не руйнувала його, а також для посилення каркаса.
Камеру з пошкодженим вентилем ремонтують, приклеюючи в іншому місці спеціальний ремонтний вентиль.
У шиномонтажной майстерні, крім перерахованих видів, роблять гарячий ремонт при проколи в плечовій зоні, боковине і при великих пошкодженнях бігової доріжки, а також роботи, для яких потрібні спеціальний інструмент і пристосування (бури, кусачки, шарошки, дрилі з різною швидкістю обертання і т . Д.).
