Залізничні перевезення вантажів з Китаю
Через Казахстан проходить найкоротший залізничну колію з Китаю в Європейську частину Росії, на Урал і до Західного Сибіру. Залізниці Казахстану з'єднані перегоном Достик (Казахстан) - Алашанькоу (КНР) з Ланьсіньской залізницею Китаю. З моменту створення Митного союзу цей перехід все активніше використовується для доставки вантажів з Китаю.
Залізничні вантажоперевезення по праву визнані найдешевшим сухопутним способом доставки вантажів. Це безпосередньо пов'язано з їх вантажопідйомністю: один вагон замінює кілька автофур. В результаті вартість перевезення по залізниці з Урумчі в європейську Росію приблизно вдвічі нижче, ніж при використанні автомобільного транспорту.
Тому до залізничних вантажоперевезень вдаються, як правило, для доставки великих партій вантажів - сировини, будматеріалів, виробничого обладнання та ін. Особливо це актуально для дешевих вантажів, для яких перевезення автотранспортом не рентабельно.
До того ж, залізниця - це єдиний безперебійний вид вантажоперевезень, тобто практично не залежить від погодних умов або технічних неполадок. Але залізничні перевезення програють автомобільним по середній швидкості переміщення вантажів.
При розрахунку повної вартості перевезення треба врахувати, що до станції навантаження, можливо, вантаж доведеться доставляти автотранспортом. Тому залізничне перевезення часто є мультимодальной. Це означає, що потрібно додаткове навантаження вантажу на залізничній станції. Додаткові перевантаження здорожують перевезення, але на великих дистанціях в тисячу кілометрів і більше залізничне перевезення все одно виявляється дешевше всіх інших видів доставки.
Також треба пам'ятати про різницю ширини колії залізничних колій в Китаї і в Митному союзі. У Китаї використовується, так звана, європейська колія, відмінна від російської, використовуваної в Казахстані. Через це при залізничній доставці з Китаю вантаж доводиться перевантажувати в м Алашанькоу (СУАР КНР). У випадках, коли перевантаження не допускається, робиться заміна коліс рухомого складу. Перехід з однієї ширини колії на іншу, звичайно, негативно позначається на швидкості перевезення.
