Стаття Види балансувальних тягарців

Важки по виду транспорту діляться на вантажні і легкові .
За типом дисків діляться на стандартні (Для стандартних або залізних дисків) і для литих дисків .
За способом кріплення підрозділяються на набивні і клеяться важки .
За матеріалом виготовлення: свинцеві, залізні, цинкові.
Важки з кріпильної скобою встановлюються на край обода. На легкосплавних колесах бажано застосовувати важки зі спеціальним покриттям, що запобігає виникненню корозії в місці контакту двох різних металів.
Неакуратна установка грузів з кріпильної скобою може привести до пошкодження лакофарбового покриття колеса.
Крім "універсальних" важків зі скобою, випускаються важки призначені для коліс автомобілів конкретних авто виробників. Вони відрізняються від "універсальних", в першу чергу, формою і розміром кріпильної скоби. Наприклад, існують важки для коліс фірм-виробників Японії (Toyota, Honda і т.д.), Франції (Renault, Peugeot і т.д.), фірм BMW, Opel і т.д. Такі важки рекомендується застосовувати для відповідних марок автомобілів в першу чергу.
Чим далі від осі обертання колеса знаходиться балансувальний грузик, тим більшу величину дисбалансу він може компенсувати. Тому для усунення однієї і тієї ж величини дисбалансу потрібно менший вага важків з кріпильної скобою в порівнянні з самоклеючими грузиками.
самоклеючі важки наклеюються на внутрішню поверхню обода, розташовану горизонтально. Установка на вертикальну або розташовану під кутом до горизонту поверхню може призвести до їх відриву під час руху. Ці важки застосовуються в основному для легкосплавних коліс, коли конструкція обода не дозволяє розмістити грузик з кріпильної скобою на краї, при установці грузиков за спицями і т.д.
Поверхня колеса, на яку встановлюються самоклеючі важки, повинна бути ретельно очищена і знежирена. Після наклейки тягарців і установки коліс на автомобіль, протягом доби не рекомендується розвивати швидкість понад 60 км / год.
Крім стандартних самоклеючих грузиков існують тонкі самоклеючі важки. Тонкі важки використовуються при балансуванні коліс, які неможливо від балансувати стандартними самоклеючими грузиками через невелику відстань між гальмівними механізмами автомобіля і місцем установки грузика на колесі ( стандартні важки зачіпають за гальмівні механізми автомобіля при обертанні колеса).
Як правило балансувальні тягарці випускаються вагою кратним 5 грамам.