п 23.1 ПДР. Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для даного транспортного засобу.
п 23.2 ПДР. Перед початком і під час руху водій зобов'язаний контролювати розміщення, кріплення і стан вантажу щоб уникнути його падіння, створення перешкод для руху.
п 23.3 ПДР. Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:
не обмежує водієві огляд;
не утруднює керування і не порушує стійкість транспортного засобу;
не закриває зовнішніх світлових приладів і световозвращатели, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджає сприйняттю сигналів, що подаються рукою;
не створює шум, не порошить, не забруднює дорогу і навколишнє середовище.
Якщо стан і розміщення вантажу не задовольняють зазначеним вимогам, водій зобов'язаний вжити заходів до усунення порушень перерахованих правил перевезення або припинити подальший рух.
п 23.4 ПДР. Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, повинен бути позначений пізнавальними знаками "Великогабаритний вантаж", а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості , крім того, спереду - ліхтарем або световозвращателем білого кольору, ззаду - ліхтарем або световозвращателем червоного кольору.
п 23.5 ПДР. Перевезення великовагових і небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні параметри якого з вантажем або без нього перевищують по ширині 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторів і ізотермічних кузовів), по висоті 4 м від поверхні проїжджої частини, по довжині ( включаючи один причіп) 20 м, або рух транспортного засобу з вантажем, який виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш як на 2 м, а також рух автопоїздів з двома і більше причепами здійснюються відповідно до спеціальних правил.
Міжнародні автомобільні перевезення здійснюються відповідно до вимог до транспортних засобів і правилами перевезення, встановленими міжнародними договорами Російської Федерації.
Перевезення вантажів.
Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях транспортного засобу не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством - виробником для даної машини * (132).
Відповідно до Федерального закону "Про ліцензування окремих видів діяльності" та розділом 22 Правил дорожнього руху "Перевезення людей" , Постановою Уряду РФ від 11 лютого 2002 N 135 "Про ліцензування окремих видів діяльності" ліцензуванню підлягає (як і перевезення людей) перевезення вантажів автомобільним транспортом вантажопідйомністю понад 3,5 тонни (за винятком випадку, якщо зазначена діяльність здійснюється для забезпечення власних потреб юридичної особи або індивідуального підприємця).
Видача ліцензій на вантажні перевезення знаходиться у веденні Російської транспортної інспекції Міністерства транспорту РФ і здійснюється в тому ж порядку, що і ліцензій на пасажирські перевезення.
При визначенні значень розглянутих параметрів слід керуватися технічною характеристикою транспортного засобу, що перевозить вантаж. Характеристика транспортного засобу визначається підприємством-виробником із зазначенням:
1) вантажопідйомності - максимально допустимої маси вантажу, що перевозиться (для легкового автомобіля число місць і маса вантажу, що перевозиться в залежності від кількості перевезених пасажирів; для автобуса - номінальна і гранична місткість);
2) спорядженої і дозволеної максимальної маси транспортного засобу;
3) розподілу спорядженої і дозволеної максимальних мас по осях.
Знання водієм даних показників технічної характеристики свого транспортного засобу надзвичайно важливо для забезпечення безпеки дорожнього руху і точного виконання вимог Правил.
Розглянуті параметри тісно пов'язані між собою, тому перевищення маси корисного навантаження, і як наслідок, перевищення дозволеної максимальної маси транспортного засобу веде до погіршення параметрів активної безпеки транспортного засобу (його стійкості, керованості і гальмівних характеристик).
Одним з найважливіших показників технічної характеристики транспортного засобу є значення навантаження на вісь (тобто навантаження на дорогу, передану колесами одиночній, найбільш навантаженої осі). Цей показник пов'язаний і з масою вантажу, що перевозиться і з розподілом корисного навантаження на транспортний засіб.
Перед початком і під час руху водій зобов'язаний контролювати розміщення, кріплення і стан вантажу щоб уникнути його падіння, створення перешкод для руху (п. 23.2 Правил).
Правильне розміщення вантажу, його надійне кріплення, облік властивостей і стан вантажу - запорука забезпечення безпеки дорожнього руху при вантажних перевезеннях. Про перевезення вантажу сказано в пункті 23.3 Правил. Однак під час перевезення певних видів вантажів можуть пред'являтися додаткові підвищені вимоги, регульовані відповідними нормативними документами (див. Також коментарі до пункту 23.5 ПДР).
Водій зобов'язаний знати способи кріплення і розміщення різних вантажів, особливості їх перевезення і контролювати його розміщення, кріплення і стан, як перед початком руху, так і в процесі перевезення.
Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:
- не обмежує водієві огляд;
- не утруднює керування і не порушує стійкість транспортного засобу;
- не закриває зовнішніх світлових приладів і световозвращатели, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджає сприйняттю сигналів, що подаються рукою;
- не створює шум, не порошить, не забруднює дорогу і навколишнє середовище.
Якщо стан і розміщення вантажу не задовольняють зазначеним вимогам, водій зобов'язаний вжити заходів до усунення порушень перерахованих правил перевезення або припинити подальший рух * (133).
При розміщенні вантажу необхідно контролювати збереження огляду не тільки спереду, а також збоку і ззаду, аж до установки при необхідності додаткового дзеркала заднього виду праворуч. Необхідно рівномірно розподіляти вантаж на транспортному засобі, причому так, щоб центр ваги транспортного засобу з вантажем перебував якнайнижче. У легковому автомобілі вантаж не повинен заважати водієві в користуванні рульовим керуванням, гальмівною системою, сигнальними та освітлювальними приладами. Крім того, вантаж не повинен закривати зовнішні світлові прилади. Якщо в дорозі вийдуть з ладу прилади світлової сигналізації, то для подачі сигналів можна скористатися послугами пасажира, який сидить в кабіні автомобіля або просто зупинитися і перерозподілити вантаж так, щоб сигнали були видні іншим водіям.
Вантажі, що створюють шум, що утворюють пил, що забруднюють дорогу і навколишнє середовище, повинні перевозитися спеціалізованими транспортними засобами або з використанням спеціальної тари. У ряді випадків (наприклад, перевезення сипучих вантажів) можливе використання кузовів, закритих щільним брезентом.
Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на один метр або збоку більш ніж на 0,4 метра від зовнішнього краю габаритного вогню, повинен бути позначений пізнавальними знаками "Великогабаритний вантаж", а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості , крім того, спереду - ліхтарем або световозвращателем білого кольору, ззаду - ліхтарем або световозвращателем червоного кольору * (134).
Габаритну ширину вимірюють від краю освітлюваної поверхні включеного габаритного вогню. У габарити транспортного засобу не належать знімні елементи (зовнішні дзеркала і т.п.). За встановлені габарити по ширині можуть виступати шини поблизу контакту з дорогою, деталі індикаторів тиску в шинах; пристосування проти ковзання, надіті на колеса; бічні покажчики поворотів і габаритні ліхтарі (не більше ніж на 50 мм); пристрою для закріплення митних пломб на вантаж; гумові накладки кузова, гумові бризковики коліс (не більше ніж на 50 мм на сторону).
Якщо перевезення здійснюється в темний час доби або в умовах недостатньої видимості, для своєчасного виявлення негабаритного вантажу іншими учасниками руху відповідні розпізнавальні знаки повинні бути доповнені ліхтарями або световозвращателями. Їх колір (спереду - білий, ззаду - червоний) повинен відповідати кольору зовнішніх світлових приладів, розташованих спереду і ззаду транспортних засобів (крім покажчиків поворотів і ліхтаря освітлення державного реєстраційного знака).
Відповідно до пункту 23.5 Правил дорожнього руху РФ перевезення великовагових і небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні параметри якого з вантажем або без нього перевищують по ширині 2,55 метра (2,6 м - для рефрижераторів і ізотермічних кузовів), по висоті чотири метра від поверхні проїжджої частини, по довжині (включаючи один причіп) 20 метрів, або рух транспортного засобу з вантажем, який виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш як на два метри, а також рух автопоїздів з двома і більше причепами здійснюються відповідно до спеціальних правил.
Міжнародні автомобільні перевезення здійснюються відповідно до вимог до транспортних засобів і правилами перевезення, встановленими міжнародними договорами РФ.
Всі руху транспортних засобів, що перевозять вантаж, габаритні розміри якого перевищують параметри, зазначені в даному пункті Правил, розглядаються як перевезення великогабаритного вантажу.
Вимоги до перевезення великогабаритних та великовагових вантажів регламентуються Інструкцією з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорогах РФ * (135). Відповідно до зазначеної Інструкції водії транспортних засобів, що перевозять великогабаритні та (або) великовагові вантажі, повинні мати при собі, крім документів, передбачених пунктом 2.1 ПДР РФ , Відповідний дозвіл на перевезення і пропуск, які видає Мінтранс Росії згідно з Федеральним законом "Про державний контроль за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень та про відповідальність за порушення порядку їх виконання" від 24 липня 1998 N 127-ФЗ * (136).
Дозволи на здійснення внутрішніх перевезень видають відповідні органи управління автомобільними дорогами за місцем знаходження перевізника. Після отримання дозволу перевізник погоджує це перевезення з підрозділом ДАІ, на території обслуговування якого починається маршрут перевезення. При узгодженні визначаються спеціальні вимоги до порядку перевезення вантажу, виходячи з умов забезпечення безпеки дорожнього руху, і видається пропуск, який надає право на рух транспортного засобу. ГИБДД може встановити додаткові вимоги, що стосуються часу руху (з урахуванням завантаження доріг), швидкості руху, наявності супроводу і т.д. При міжнародних перевезеннях пропуск видає Головне управління ДАІ МВС Росії.
При проходженні маршруту перевезення вантажу через залізничні переїзди, по залізничних мостах, шляхопроводах або по автодорожнім шляхопроводів, які знаходяться на балансі залізниці, узгодження проводиться також і з начальником дистанції колії залізниці, якщо:
1) ширина транспортного засобу з вантажем або без вантажу становить п'ять метрів і більше, висота від поверхні дороги - 4,5 метра і більше;
2) довжина транспортного засобу з одним причепом перевищує 20 метрів або автопоїзд має два і більше причепа, а також в інших, спеціально обумовлених в Інструкції випадках.
На транспортних засобах, що перевозять великогабаритний і важкий вантаж, повинні бути встановлені розпізнавальні знаки "Великогабаритний вантаж" і "Довгомірний транспортний засіб" відповідно до пункту 8 Основних положень.
Транспортні засоби, що перевозять великогабаритні та (або) великовагові вантажі, а також у випадках, встановлених Інструкцією, і транспортні засоби, що їх супроводжують, відповідно до пункту 16 Основних положень повинні бути обладнані проблисковими маячками оранжевого або жовтого кольору.
Порядок здійснення контролю за дотриманням допустимих вагових параметрів і габаритів в процесі руху визначено постановою Уряду РФ від 22 вересня 1999 р N 1079 "Про заходи щодо впорядкування діяльності, пов'язаної із здійсненням контролю транспортних засобів на автомобільних дорогах". Згідно з даною постановою на федеральних і інших автомобільних дорогах створюються стаціонарні пости органів внутрішніх справ, пункти державного контролю за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень, а також стаціонарні пункти, на яких виробляється ваговій контроль транспортних засобів, які здійснюють вантажні перевезення.
Контроль за дотриманням допустимих максимальних мас і осьових навантажень транспортних засобів при проїзді по федеральних дорогах загального користування проводиться підрозділами ДАІ та органами Росавтодора на стаціонарних і пересувних пунктах вагового контролю.
На стаціонарних пунктах, де контроль здійснюється за допомогою автоматизованих систем, в разі виявлення порушення правил перевезення вантажів співробітник ГИБДД зупиняє транспортний засіб і спільно з інспектором-оператором пункту перевіряє наявність у перевізника дозволів і пропуску.
На пересувних пунктах вагового контролю виявлення великовагових транспортних засобів здійснюється співробітником ДІБДР візуально з подальшою його зупинкою, перевіркою документів і зважуванням транспортного засобу на переносних вагах.
Вимоги до перевезення небезпечних вантажів регламентуються "Правилами перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом" * (137). Зазначені Правила перевезення небезпечних вантажів не поширюються на перевезення обмеженої кількості небезпечних вантажів на одному транспортному засобі. У них прямо зазначено, що при визначенні обмеженої кількості конкретного виду небезпечного вантажу можливе використання вимог Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів, до якого Росія приєдналася в 1994 р Наприклад, без дотримання вимог зазначених Правил може здійснюватися перевезення 333 літрів автомобільного бензину 1000 літрів дизельного палива, 1000 кілограмів зрідженого або 1000 літрів стисненого кисню і т.п.
Відповідно до ГОСТ 19433-88 всі небезпечні вантажі розділені на дев'ять класів:
1 - вибухові матеріали;
2 - гази стислі, зріджені і розчинені під тиском;
3 - легкозаймисті рідини;
4 - легкозаймисті тверді речовини, самозаймається речовини; речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою;
5 - речовини, що окислюють і органічні пероксиди;
6 - отруйні речовини та інфекційні речовини;
7 - радіоактивні матеріали;
8 - їдкі і (або) корозійні речовини;
9 - інші небезпечні речовини.
Небезпечні вантажі кожного класу відповідно до фізико-хімічними властивостями, видами і ступенем небезпеки при транспортуванні поділяються на підкласи, категорії і групи.
Перевезення "особливо небезпечних вантажів" здійснюється з дотриманням спеціальних вимог щодо забезпечення безпеки, що затверджуються в порядку, передбаченому постановою Уряду РФ від 23 квітня 1994 р N 372 "Про заходи щодо забезпечення безпеки під час перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом". При перевезенні автомобільним транспортом "особливо небезпечних вантажів" вантажовідправник (вантажоодержувач) має отримати дозвіл на перевезення від органів внутрішніх справ за місцем знаходження вантажу.
Документом, що підтверджує в необхідних випадках допуск транспортних засобів до перевезення небезпечних вантажів, є свідоцтво про допущення транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів, форма якого затверджена "Правилами перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом".
Видача свідоцтв проводиться підрозділами ДАІ за місцем реєстрації в порядку, встановленому Напучуванням з технічного нагляду ДАІ МВС РФ * (138).
Відповідно до законодавства дозвіл на перевезення ядерних матеріалів і радіоактивних речовин видається органами Держатомнагляду РФ.
Розробка маршруту транспортування небезпечних вантажів здійснюється автотранспортної організацією, яка виконує це перевезення. Обраний маршрут повинен узгоджуватися з підрозділами ДАІ МВС Росії в наступних випадках:
1) під час перевезення "особливо небезпечних вантажів";
2) при перевезенні небезпечних вантажів, що виконується в складних дорожніх умовах (по гірській місцевості, в складних метеорологічних умовах - ожеледь, снігопад), в умовах недостатньої видимості (туман і т.п.);
3) при перевезенні, яке виконується колоною більше трьох транспортних засобів.
На транспортних засобах, що перевозять небезпечні вантажі, встановлюється розпізнавальний знак "Небезпечний вантаж", який містить в зашифрованому вигляді інформацію про характер вантажу, що перевозиться і екстрені заходи по ліквідації наслідків інцидентів з цим вантажем.
Транспортні засоби, що перевозять вибухові, легкозаймисті, радіоактивні речовини і речовини високого ступеня небезпеки (а також у випадках, встановлених спеціальними правилами, і транспортні засоби їх супроводжують) повинні бути відповідно до пункту 16 Основних положень обладнані проблисковими маячками жовтого або оранжевого кольору.
Небезпечні вантажі повинні перевозитися тільки спеціальними або спеціально пристосованими для цих цілей транспортними засобами. Так, автомобілі, систематично використовувані для перевезення вибухових і легкозаймистих речовин, повинні бути обладнані випускною трубою глушника з виносом її в сторону перед радіатором. Якщо розташування двигуна не дозволяє провести таке переобладнання, то допустимо виводити випускну трубу в праву сторону поза зоною кузова або цистерни і зони паливної комунікації.
Перераховані та інші вимоги до технічного стану та обладнання транспортних засобів, що використовуються для перевезення небезпечних вантажів, регламентуються згаданими вище "Правилами перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом".
Розділ 22 ПДР доповнено пунктом 22.9 такого змісту: "Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їх безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу.
Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинна здійснюватися з використанням спеціальних дитячих утримуючих пристроїв, відповідних вазі та росту дитини, чи інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля - тільки з використанням спеціальних дитячих утримуючих пристроїв.
Забороняється перевозити дітей до 12-річного віку на задньому сидінні мотоцикла ".
