початок Машина, готова до подвигів (частина 1), Машина, готова до подвигів (частина 2)
КАМАЗ 4911
Автомобіль спеціальний, з колісною формулою 4х4, призначений для екстреної доставки вантажів у важкодоступні райони по дорогах з осьовим навантаженням до 78 кН (8тс), а також по грунтових дорогах і пересіченій місцевості. Вантажівка придатний для експлуатації в кліматичних зонах з температурою повітря від -30 ° до +50 ° С.
Цей гоночний повнопривідний вантажівка прозвали «летючим» за те, що він з легкістю і витонченістю відривався від землі. Він був серійним, яка не мала аналогів в основному камазовськую виробництві (для визнання серійності за вимогами FIA того часу було достатньо випустити 15 автомобілів в рік, зараз - 50 за два роки). На ньому стояв турбодизель ЯМЗ 7Е846.10 V8 потужністю в 830 л / с, з двома турбокомпресорами Holset. Автомобіль був здатний розвивати швидкість до 180 км / год, розганятися до 100 км / год всього за 10 секунд. Машині була повернута класична прямокутна платформа. Це сталося через те, що організатори Дакара в черговий раз зажадали від учасників привести свої спортивні великовантажних у відповідність зі звичайними - серійними вантажівками, призначеними для перевезення вантажу. З метою зменшення ваги на вантажівку поставили більш тонку раму, яка, за рахунок додаткових вставок втратила свою потужність. Машина стала «м'якше», плавність ходу підвищилася за рахунок більш довгих ресор (1900 мм) і модернізації гідропневматичних амортизаторів. Автомобіль отримав можливість стрибати з великої висоти м'яко приземляючись на колеса, без поломок і шкоди для екіпажу. Дебютна гонка великовантажам принесла команді перше і третє місця на ралі «Телефоніка- Дакар 2003». У тому ж році були перемоги на Кубку Росії, Чемпіонаті Росії, ралі «Хозарський степу», ралі «Каппадокія 2003» і «Дезерт Челлендж». Протягом декількох років, після кожного дакаровского ралі позашляховик КАМАЗ 4911 піддавався доопрацювання і модернізації.
КАМАЗ 635050
Автомобіль супроводу. У «технічки» є все необхідне: душ, спальні місця і кухня.
КАМАЗ 4326-9 (модифікація 2010 року, для Дакара-2011)
Приводом для створення машини послужили чергові зміни вимог до вантажівок з боку FIA, які дозволяли омологировать спортивний автомобіль на базі серійних вузлів і агрегатів. Новий повнопривідний спортивний позашляховик має восьмициліндровий двигун ЯМЗ 7Е846.10-07 потужністю в 830 л / с, Двигун автомобіля перенесений на 400 мм, а кабіна - на 200 мм в сторону задньої осі. Це дозволило поліпшити «развесовку» вантажівки. За рахунок зменшення переднього свеса покращилася геометрична прохідність. Спускаючись з дюни, машина без перешкод переходить в горизонтальне положення (раніше зачіпала бампером за поверхню). Хід автомобіля став більш плавним за рахунок модернізації підвіски, зокрема застосування нових амортизаторів. Вага автомобіля вдалося знизити, хоча до дозволеного організаторами Дакара мінімальної межі в 8,5 тонн дійти поки не вийшло, але робота над цим ведеться і до цього дня. Згідно з вимогами FIA по зменшенню димкості, довелося змінити налаштування паливної системи, що, на жаль, призвело до зменшення потужності. Автомобіль КАМАЗ-4326 VK був створений в повній відповідності з технічними вимогами організаторів міжнародних ралі-марафонів і першим пройшов омологацию в своєму класі.
матеріал Тремтіння землі присвячений новому дітищу Набережних Човнів КАМАЗ, який вже прийняв бойове хрещення на Шовковому шляху 2010 , Попереду на нього чекає перший Дакар-2011.
Нових великих ПЕРЕМОГ тобі, КАМАЗ!
В дорогу!
Зміст блогу «Танки грязи не боятся»
Для того що б підписатися на оновлення матеріалів, натисніть в шапці блогу на кнопку "+ Додати до стрічки". Дякуємо!
