Ланцюг ГРМ на Сузукі Гранд Вітара рекомендується перевіряти через кожні 30 000-40 000 км. Ці профілактичні дії зможуть уберегти водіїв від проблем, пов'язаних з несправностями цього дуже важливого елементу механізму розподілу газів. А якщо ланцюг прийде в непридатність, це може бути чревате такими проблемами, як деформація черевика або поломка успокоителя. До того ж, в цьому випадку перебої в роботі всього механізму забезпечені.
Ознаки зносу, коли міняти
Тому, якщо ви не бажаєте витрачатися на ремонт, якщо хочете, щоб ваша машина завжди була на ходу, час від часу перевіряйте стан ланцюга ГРМ і робите її заміну в разі потреби. Знос ланцюга визначається візуально, можна зробити це і на слух. Якщо під час роботи механізму чутно характерне брязкання, це серйозний привід поцікавитися станом приводу. А ось якими можуть бути причини передчасного зносу:
- під час установки ланцюг була недостатньо натягнута;
- мала місце витік масла;
- пошкодження роликів;
- автомобіль експлуатувався в важких природних умовах.
Періодичний огляд вузла допоможе визначити: чи підлягає ланцюг негайної заміни або її ще можна якийсь час експлуатувати. Оглядаючи ланцюг, звертайте увагу і інші, пов'язані з нею, витратні матеріали. Можливо, їх теж краще замінити разом з ланцюгом, щоб потім не займатися ними окремо. Під іншими витратними матеріалами маються на увазі заспокоювачі, натяжители і ще деякі дрібниці. Щоб віддалити остаточний знос приводу, потрібно постійно стежити за рівнем масла і вчасно проводити його заміну. Якщо тиск масла буде недостатнім, від цього обов'язково постраждає гидронатяжитель. Якщо канали, по яких надходить масло, заб'ються брудом, робота гидронатяжителя погіршиться, і буде чути характерний брязкіт.
Раніше прийнято було вважати, що справжній ремонт виробляють тільки в сервісному центрі. Але зараз так вважають далеко не всі. Тепер водії здебільшого намагаються все робити самостійно, тим більше таку нескладну процедуру, як заміна ланцюга ГРМ. Для того, щоб зробити подібний ремонт власними руками, потрібно мати під рукою комплект витратних матеріалів, необхідних ключі та інструкцію по ремонту.
Вивчивши цей матеріал, ви цілком зможете проводити такий ремонт самостійно, без залучення фахівців. Не варто забувати і про те, що їхні послуги коштують недешево. Але грошові кошти - це ще не найважливіше, виробляючи заміну власними руками, ви отримаєте безцінний досвід, який, як відомо, дорожче грошей.
Інструкція
Отже, спочатку встановлюємо машину на рівному місці, відкриваємо капот і демонтуємо кришку, якою закривається мотор. Масляний щуп необхідно витягти. Потім доведеться відвернути кріплення котушок запалювання і вийняти самі котушки. Від'єднуємо датчик фаз распредвала і вентиляційні шланги від блоку циліндрів.
Тепер нам потрібно відвернути гайки, якими кріпиться кожух блоку циліндрів. Всього їх 6 штук. Під гайками знаходяться гумові шайби. Постарайтеся їх не втратити. А якщо вони деформувалися, то буде краще, якщо ви заміните їх на інші. Після цього демонтуємо кришку. Виймаємо ущільнювальні втулки кожуха клапанів.
Тепер нам необхідно поєднати мітки, які розташовані на шківі коленвала і блоці циліндрів. Для цього беремо ключ на 17 і починаємо їм провертати шків за кріпить його гайку. Демонтуємо привід навісних компонентів.
Зараз потрібно відвернути шків коленвала. Для того, щоб відвернути кріпить його гайку, нам знадобиться спеціальний пристрій, так як вона затягнута великим моментом. Але при бажанні можна обійтися і без пристрою. Для цього беремо довгий ключ, вставляємо його під правий лонжерон і на секунду Крутаніте стартером, щоб зграя ослабла. Тепер шків можна легко зняти.
Знімаємо всі ролики. Відкручуємо 17 болтів, якими кріпиться кожух ГРМ. З двома нижніми болтами доведеться повозитися, знявши для цього картерів захист. У різних моделях вона по-різному закриває двигун. У деяких випадках для відкручування болтів доводиться опускатися в яму.
Компресор кондиціонера нам точно буде заважати, тому його знімаємо обов'язково. Для цього відкручуємо 3 болта. Від'єднуємо шланг подачі антифризу і ставимо заглушку, щоб уникнути протікання.
Тепер настала черга кожуха ГРМ. Знімати його потрібно обережно, акуратно піддягаючи її при цьому монтажкой. У блоці передбачені штифти, які утримують кришку, тому зняти її буде важкувато. Перевіряємо розташування знаків на шестерінках. Відмітка на блоці циліндрів при цьому повинна збігтися з пазом, розташованим на коленвале. Відмітки на циліндричній блоці повинні збігатися з мітками на шестерінках розподілвалів.
Тепер утримуємо розподілвали шестигранником, щоб відвернути болти. Демонтуємо зірочки, потім - малу і головну ланцюга ГРМ. Потім витягуємо натягувач, попередньо демонтувавши планку.
Відмітка на шестерінці клонували повинна поєднатися з відміткою на блоці. Тепер ставимо вал і проміжну шестірню. Встановлюємо основну ланцюг. При цьому відмітка на проміжній шестірні обов'язково повинна збігтися з ланкою, пофарбованим синім. Ланка, забарвлене жовтим, поєднується з міткою на шестірні коленвала. Монтуємо натяжітель основному ланцюзі.
Монтуємо малу ланцюг, намагаючись поєднати мітку на проміжній шестірні з жовтим ланкою на ланцюгу. Сині ланки повинні поєднатися зі стрілками на шестерінках. Після цього шестерінки затягуються.
Ставимо натягувач. Спочатку його потрібно буде зафіксувати за допомогою стопора. Після установки фіксатор виймається.
На посадковому місці кришки залишаються сліди старого герметика. Їх необхідно видалити, а потім нанести новий. Сальники, кільця ущільнювачів - все це краще теж замінити. Прокладку кришки клапанів краще теж замінити на нову.
Після цього встановлюємо інші деталі в зворотній послідовності.
Відео
