Одним з найпопулярніших кросоверів на вторинному ринку автомобілів є Suzuki Grand Vitara другого покоління. Ці автомобілі почали випускати з 2005 року і припинили випускати недавно, вони у великій кількості колесять по дорогах нашої країни.
На відміну від першого покоління Grand Vitara, кузов другого покоління став несучим, але вельми жорстким. Дані автомобілі випускалися в п'яти і трьох-дверному кузові, Vitara піддавалася ресталінга але вона залишалася досить впізнаваною. Кузов автомобіля не оцинкований і в місцях відколу лакофарбового покриття може досить швидко проступити іржа. Кузовні деталі коштують дорого для даного автомобіля і при купівлі вживаного автомобіля необхідно ретельно його оглядати на предмет пошкоджень.
Проблеми з щільністю прилягання дверей були помічені навіть у нових автомобілів, особливо це стосується дверей багажника, яка з часом просідає від тяжкості запасного колеса. П'ята двері відкриваються в бік, що на тісній парковці не сильно зручно. Багажник Suzuki Grand Vitara може порадувати своєю місткістю, особливо при сложённом другому ряди сидінь. Складати другий ряд сидінь одним рухом не вийде, доведеться це робити в кілька прийомів.
Салон Suzuki Grand Vitara
Салон автомобіля простий хоча цілком гармонує з екстер'єром кузова. Регулювань водійського крісла і керма цілком достатньо для зручного розміщення водія. Злегка ускладнено управління клімат контролем, але до цього з часом можна звикнути. Підсвічування приладів і клавіш червона з регульованою яскравістю. Японці в своєму прагнення знизити ціну на автомобіль злегка переборщили в економії на деталях. Замість сигнальних ліхтарів в обшивці передніх дверей заглушки, а бардачок взагалі позбавлений підсвічування. Зате з великою кількістю місця для дрібних деталей в Grand Vitara все добре, ніші в дверних кишенях, центральній консолі і підлокітнику досить місткі. Варіантів салону було всього два, це варіант з тканинної оббивкою салону і максимальна з шкіряним салоном електролюком в даху.
Огляд двигуна Vitara
Найбільш популярним двигунів для Grand Vitara другого покоління був двох літровий чотирьох циліндровий рядний двигун потужністю 140 кінських сил, цей двигун оснащений ланцюговим приводом газорозподільного механізму з гидронатяжітель. З цієї причини він дуже вимогливий до рівня і якості моторного масла. При експлуатації автомобіля з низьким рівнем оливи або зневагою інтервалів його заміни двигуна загрожує дорогий ремонт двигуна , Отчому будуть сигналізувати сторонні шуму при його роботі. При активній їзді на високих оборотах витрата масла може перевищити і півлітра на тисячу кілометрів, що для даної моделі не свідчить про несправність. Цей двигун не страждає відсутністю апетиту споживання палива і витрата бензину не відповідає заявленим виробником паспортними даними та в реальності може досягати 14-15 літрів.
Про паливо необхідно поговорити окремо, так-як японські автомобілі дуже вимогливі. Даний автомобіль слід заправляти якісним 95 бензином, але і при цьому свічки запалювання рідко працюють більше 30 тисяч кілометрів без порушень. Найстрашнішим наслідком, заправок неякісним пальним буде вихід з ладу каталізатора, його заміна дуже суттєва для гаманця власника Suzuki Grand Vitara. Відповідно при підборі даного уживаного автомобіля, слід провести комп'ютерну діагностику всіх систем автомобіля. Під час огляду підкапотного простору не зайве буде звернути увагу на рівень рідини в бачку гідропідсилювача керма. Знижений рівень може сигналізувати про порушення герметичності трубки, яка дуже швидко до речі гниє.
Також на Vitara комплектувалася і двигуном об'ємом 1.6 літра, правда він встановлювався на автомобілі з трьох дверним кузовом. Після ресталінга дволітровий двигун замінили на 2.4 літра, також були версії з v-подібним двигуном об'ємом 3.2 літра, але вони мало поширені через високі затрати палива.
Трансмісія
Grand Vitara другого покоління оснащувалася механічною коробкою передач і чотирьох діапазонним автоматом. Меть масло в автоматичній коробці необхідно кожних 60 тисяч кілометрів, при дотримання цього правила дана коробка практично не вбиває. На окрему увагу заслуговує арсенал позашляхових властивостей даного автомобіля. Машина має постійний повний привід з міжосьовим диференціалом, а також можливість його примусового блокування і включення понижувальної передачі. Все це робить Grand Vitara як мінімум на голову вище своїх конкурентів у своєму класі, хоча не всі покупці цього автомобіля використовують його повний потенціал.
Підвіска і гальмівна система
Передня підвіска у даного автомобіля Mac Pherson, задня незалежна з чотирма важелями на кожне колесо. Підвіска досить комфортна для городян і досить дліноходная для їзди по бездоріжжю. Цілому підвіска досить надійна чого не скажеш про втулках переднього стабілізатора, міняти їх за природного зносу доводиться досить часто, іноді навіть на пробігу до 20-ти тисяч км.
Вартість деталей для рульового механізму і підвіски ваги відчутні, тому при виборі уживаного автомобіля їх слід ретельно оглянути. Необхідно звертати увагу на патьоки в області амортизаторів і рульової рейки. Також звертай увагу на сайлінблокі і стан кульової опори, так-як в разі їх пошкодження доведеться замінити важіль цілком.
Передні гальмівні колодки навіть при активній манері водіння служать довго не менше 30-40 тисяч км. До ресталенговие автомобілі оснащені задніми гальмами барабанного типу і знос колодок відбувався рідко раніше 100 тисяч км. Після ресталінга Grand Vitara оснастили більш надійними дисковими задніми гальмами, що скоротило ресурс колодок вдвічі.
