Змін зазнали передні фари, бампер і радіаторні грати
У версії Expression на задніх дверях встановлений хромований молдинг
Grand Modus на 160 мм довше звичайної моделі
Панель приладів повністю цифрова
Обсяг багажника виріс до 410 л
У передньому сидінні передбачений невеликий ящик
Технічні характеристики Renault Grand Modus
Renault - один з піонерів створення однооб'ємних автомобілів, першу таку модель Espace представили ще в 1984 році.
Найбільш новим в сімействі є Modus, що з'явився в 2004 році для того, щоб заповнити нішу між хетчбеком Clio і міні-веном Scenic. У 2008 році автомобіль пройшов модернізацію, а модельний ряд поповнила його подовжена версія Grand Modus.
Дізнатися його можна по невеликих віконець за задньої парою дверей, яких немає у звичайного Modus. Вони підкреслюють збільшену довжину автомобіля. Він підріс на 160 мм - до 4034 мм (довжина стандартного Modus дорівнює 3874 мм), а його база досягає 2575 мм, що на 93 мм більше, ніж у стандартної моделі.
Renault Grand Modus - однооб'емний міні-вен в авангардному стилі. Модернізація трохи змінила його "обличчя": по-іншому виглядають передні фари з прозорими ковпаками, інші передній і задній бампери. Задні двері стала повністю нової, вона займає менше місця і сприяє збільшенню обсягу багажника. У версії Expression радіаторна решітка з хрому, а на задніх дверях встановлена хромована смуга.
Можна прикрасити автомобіль за допомогою спойлера і 16-дюймових дисків, які пропонують в якості опції.
Широкі двері полегшують доступ в салон. Всередині автомобіль здається помітно більше ніж зовні завдяки великим вікнам і високому даху. Ще більше посилює враження об'ємності скляний дах площею 4,8 кв. м, яка доступна в якості опції.
Висока посадка і велика площа скління забезпечують хороший огляд вперед і по сторонах. Рульова колонка регулюється по висоті. Приладова панель розташована не за рульовим колесом, а по центру над консоллю. Вона повністю цифрова, циферблати замінює екран, на який виводяться показання спідометра, тахометра і бортового комп'ютера. А пластик обробки панелі приладів піддається вторинній переробці.
Збільшена колісна база позитивно позначилася на просторі для ніг задніх пасажирів: місця стало помітно більше. До того ж другий ряд можна зрушити назад на 150 мм, в цьому випадку пасажири можуть відчувати себе зручно, і при тривалих подорожах втома не відчувається. Також можна окремо скласти центральну частину дивана і вийде два окремих сидіння.
У салоні цілий набір різних відділень, ящиків та кишень. 11-літровий ящик рукавички оснащений функцією охолодження. У дверях встановлено по держателю для пляшки і по кишені. У центральній консолі розташовано 2,8-літрове відділення, ще одне - в підлокітнику. Під переднім сидінням розміщений ящик для дрібниць, а в його спинці передбачений розкладний столик.
Обсяг багажника виріс на 50% в порівнянні зі стандартним Modus. Тепер він досягає 410 л, а якщо скласти сидіння другого ряду, то обсяг зросте до 1454 л. В цьому випадку можна перевозити вантажі завдовжки до 1278 мм. Вантажну висоту зменшили до 605 мм. У багажному відділенні передбачені кріпильна мережу, гачки для сумок і невелика кишеня в спинці заднього дивана.
Найбільш дешевий Grand Modus Expression оснащений передніми електросклопідйомниками, бортовим комп'ютером, центральним замком, підігрівом дзеркал, магнітолою з CD-плеєром, ABS і чотирма подушками безпеки. У варіанті Dynamique додані надувні фіранки, електропривод дзеркал і вікон задніх дверей, 15-дюймові легкосплавні диски. Найдорожча версія Privilege отримала датчик світла, багатофункціональний кермо з кнопками, датчик дощу. Список опцій включає систему стабілізації ESP, ASR, Bluetooth, круїз-контроль з обмежувачем швидкості.
Можна вибрати один з чотирьох бензинових і трьох турбодизельних двигунів. Базовим є 1,2-літровий 75-сильний бензиновий двигун. Оскільки подовжений міні-вен поважчав, то його двигун потрібно розкручувати до високих оборотів, а на підйомах перемикатися на знижену передачу. Пік крутного моменту - 105 Н · м при 4250 об / хв. Розгін до 100 км / год займає 13,7 с. У міському циклі двигун витрачає 7,6 л / 100 км, а в заміському - 4,9 л / 100 км.
Можна вибрати автомобіль з 100-сильним двигуном з турбонаддувом. Оскільки компресор невеликий, то турбояма не дуже помітна. На низьких оборотах мотор відрізняється тяговитостью і максимальні 145 Н · м доступні вже при 3000 об / хв. Динаміка порівняно з атмосферною версією помітно краще (11,4 с до 100 км / год), а витрата палива практично не збільшився - 7,6 л / 100 км в місті і 5,0 л / 100 км на шосе. 1,4-літровий 100-сильний і 1,6-літровий 110-сильний мотори забезпечують непогану динаміку, але вони більш гучні, ніж 1,2-літрові двигуни.
Всі три турбодизеля 1,5-літрові, потужністю 70, 85 або 105 л. с. Вони тихі, а крутного моменту цілком достатньо для обгону на трасі і впевненої їзди по місту. У найпотужнішої модифікації крутний момент досягає 240 Н · м при 2000 об / хв. Автомобіль розганяється до 100 км / год за 11,6 с, а його максимальна швидкість дорівнює 186 км / ч. Витрата палива в місті досягає 5,6 л / 100 км, а за містом - 4,2 л / 100 км.
Підвіска автомобіля зазнала незначних змін - збільшили в розмірах стабілізатори поперечної стійкості. Їзда м'яка, але в поворотах міні-вен помітно крениться. Кермо з електрогідравлічним підсилювачем дуже легкий і робить 2,95 обороту від упору до упору. Хоча Grand Modus досить високий, на великих швидкостях він стійкий і не дуже чутливий до бічного вітру.
У Європі новий Renault Grand Modus вже надійшов у продаж. Найбільш дешеві версії коштують приблизно 13 тис. Євро, ну, а найдорожча модифікація обійдеться в 17 тис. Євро.
