У Росії продається багато різних компактвенів, але повнорозмірних автомобілів в цьому кузові раз, два та й усе. Один з них - Chrysler Grand Voyager. Він довше компактів в середньому на 500 мм, багатше оснащений, але і коштує в два рази дорожче. Ми вирішили з'ясувати, які шанси знайти покупця у янкі-вояжера.
В кінці літа Chrysler оновив свій мінівен, і мені пощастило одним з перших перевірити у справі Grand Voyager 2012 модельного року. Зовні машина не особливо відрізняється від дорестайлинговой версії. Дізнатися її можна, перш за все, по новому вузькому логотипу без фірмового жовтого кругляша і по хромованою горизонтальною смужці в нижній частині переднього бампера. Також фальшрадиаторная решітка обзавелася додатковим лезом, і трохи змінилася форма протитуманних фар.
За час тест-драйву я зустрів в місті з десяток схожих "Грандів", причому, найчастіше такого ж темно-синього кольору. Однак визначити, чи були це машини 2007 р.в. або нові моделі, я встиг лише пару раз - "на бігу" знаходити відмінності не завжди виходило. Зате мені вдалося запалити вогник в очах власників ранніх поколінь моделі, на які в ці дні я автоматично звертав увагу. До речі, навіть не думав, що в Москві таку кількість мінівенів. 
У довжину Grand Voyager поступається тільки Mercedes-Benz R-Class (5143 мм проти 5157 мм), але зате американець виграє в ширині і висоті (1954 мм проти 1922 мм і 1750 мм проти 1659 мм).
Сідаючи в техніку, розроблену і вироблену за океаном, спочатку ставишся до неї упереджено. За рівнем інтер'єрів компаніям з США до тих же німців ще поки далеко. Напевно, тільки Ford намагається з усіх сил не розчарувати важливого для себе європейського споживача. Відносно ж Chrysler і належних йому брендів Jeep і Dodge в цілому відчувається відставання на пару-трійку років. І відрадно, що саме в Grand Voyager ця різниця не здається прірвою. Салон виглядає дорого і не обділений функціоналом. А адже в Америці даний автомобіль, що продається під назвою Town and Country, в аналогічному виконанні в перекладі на російські рублі коштує трохи менше 1 200 000 руб.
Основні риси "Вояжер" розділив з Jeep Grand Cherokee. Водійське місце і компоновка органів управління у родичів дуже схожі, а такі елементи, як магнітола, блок клімат-контролю, клавіші на кермі і кнопка запуску двигуна, взагалі ідентичні. Сюди ж можна додати і шкали приладів, причому, у "Крайслера" вони виконані цікавіше. Та й в іншому Grand Voyager цілком просунутий. Підлокітники у нього зроблені індивідуально для кожного крісла, центральну консоль прикрашають стильні аналоговий годинник, ручки на дверях підсвічуються при відкриванні, педальний вузол регулюється по вильоту, а бардачок має дві секції. Благородне поєднання темного верху і світлого низу, плюс вставки під чорне дерево і велика кількість шкіри дозволили б говорити про преміум-класі, але картину псує "торпедо" з жорсткого пластика. Хоча і під час їзди панелі не скриплять, що не деренчать.
Автомобіль оснащується трьохзонним клімат-контролем, який досить швидко прогріває великий салон. Холодною зимою водій може також скористатися підігрівом керма.
Як правило, будь-який мінівен здатний прийняти на борт до семи пасажирів, і їм не доведеться карлючився ноги на третьому ряду сидінь, як це відбувається в псевдо 7-місцевих кроссоверах і позашляховиках. Посадка спереду у Grand Voyager дещо ускладнена вузьким дверним прорізом, та й крісла встановлені зависоко. Але назад забиратися дуже легко за рахунок електричної зсувний стулки. Смикнув за ручку, і скринька відкрився. Оглядовість зсередини можна назвати зразковою на увазі габаритів авто. Але завдання спрощують великі дзеркала і камера заднього огляду з окремим освітленням для вечірніх і нічних умов.
Конкурентне ж перевага вена від Chrysler полягає в гнучкій трансформації салону. За допомогою нехитрих маніпуляцій обидва ряди крісел прибираються в підлогу, утворюючи рівну поверхню. Задній диван при цьому складається за допомогою кнопок (опція). В результаті утворюється корисний простір досягає колосальних 4077 літрів. При погляді на такий "багажник" створюється враження, що в Grand Voyager увійде крихітка типу Smart або парочка квадроциклів. Під днищем ж ще і місце для запасного колеса знайшлося.
В процесі тесту
середня витрата палива
в змішаному циклі склав
12,1 л
на 100 км шляху
Інша фішка автомобіля - широкі мультимедійні можливості. До них відноситься аудіосистема на 9 колонок з підсилювачем і сабвуфером, головний пристрій з сенсорним екраном, що підтримує формати MP3 / WMA / JPEG і вбудованим накопичувачем, порти USB і AUX. В якості додаткового обладнання пропонується роздільна відеосистема для пасажирів другого і третього ряду сидінь (два 9-дюймових екрану, DVD-програвач, пульт дистанційного керування, бездротові навушники). У тривалій подорожі члени сім'ї зможуть дивитися різні фільми.
З виходом рестайлінгу Grand Voyager став одним з лідерів за потужністю в своєму сегменті завдяки двигуну 3,6 л Pentastar. Цей відносно новий бензиновий мотор вже зарекомендував себе на "джипі", як тяговітий і економічний агрегат. У порівнянні зі старим 3,8-літровим V6 збільшення склало майже 100 "конячок" - 283 к.с. проти 193 к.с. Піковий крутний момент в 260 Нм (у Grand Cherokee він становить 347 Нм), що розвивається при 4300 об / хв, забезпечує гарне прискорення як на старті, так і на середніх швидкостях. Досить незвично відчувати динаміку не самою повільної легковика в величезному вене. І подвійно дивно, що пристойному розгону не заважають ні передній привід, ні маса апарату. При перекладі селектора 6-ступінчастою АКПП в ручний режим тахометр з азартом крутиться до чималих 6500 об / хв, а коробка майже без затримки перескакує на наступний щабель. Я до сих пір пам'ятаю подив на обличчях тих, хто намагався або не пустити мене в свою смугу при перестроюванні, або просто мав намір обігнати всіх на світлофорі, а в підсумку був змушений споглядати задні ліхтарі загадкового "автобуса".
Втім, в стандартному "драйві" машина вміє тримати себе в руках. Все-таки вени купують не для гонок. Мабуть, КПП перемикає передачі навіть занадто неспішно і акуратно - інженери компанії перестрахувалися, налаштувавши базовий режим роботи движка і коробки на максимально комфортний лад. Підтвердженням тому служить і м'яка підвіска. Неважливо, що знаходиться під колесами - грунтовка, лежачий поліцейський або банальна яма. Grand Voyager будь-які перешкоди долає з властивим для своєї національності комфортом. Крім того, він володіє непоганою курсовою стійкістю і по рівному шосе мчить так само впевнено, як паровоз по рейках. Але рульове управління виявилося надто чутливим і реагує на всі нерівності асфальту. У місті маневреність не можна віднести до мінусів. Навпаки, дуже приємно лавірувати по вузьких вуличках з невимушеністю хетчбека. Але на трасі з колією нервозність "бублика" розслабитися не дасть.
Ціна тестованого
автомобіля:
2 113 900 рублів
Російське представництво Chrysler зуміло зберегти початковий прайс на автомобіль на рівні 1 999 000 рублей. У заводську комплектацію, крім уже згаданих речей, входять: 10 подушок безпеки (включаючи шторки), системи ESP, Traction Control і автоматичного регулювання дорожнього просвіту в залежності від завантаження, ксенонові фари, датчик світла і дощу, трьохзонний клімат-контроль, функція електроприводу і пам'яті педального вузла, шкіряний салон, підігрів керма і перших двох рядів сидінь, шторки на вікнах і так далі. Вартість тестової версії за рахунок пакета "Entertainment 2" і електроприводу третього ряду сидінь збільшилася до 2 113 900 рублів. Тим не менш, це все одно дешевше, ніж єдиний який можна порівняти за розмірами і класу суперник Mercedes R-Class, доступний від 2 690 000 руб. Упевнений, для кого-то різниця в майже 600 тисяч стане вагомим аргументом на користь Grand Voyager. Правда, у "німця" в базі йде повний привід і 7-ступінчаста АКПП.
Але якщо бути більш реалістичним, то пересічному громадянинові, який розглядає подібний тип кузова, як потенційну покупку, позначена ціна напевно здасться високою - на ринку є більш десяти компактних венів на різний смак і колір, і за них просять близько 1 мільйона рублів. Чи виправдає економія відмова від набору задоволень, наявного в Grand Voyager?
Другий ряд сидінь складається вручну за кілька секунд, утворюючи рівну підлогу.
Зайдемо з іншого боку. На тлі відверто сімейних Mazda5, Ford Focus C-Max і Citroen Grand C4 Picasso "американець" в хромі і на 17-дюймових колісних дисках виглядає, як справжній гангстер. А у нас в країні це якість на особливому рахунку. Бути може бізнесмени захочуть поповнити свої кортежі чимось новеньким натомість приїлися Volkswagen Multivan і Mercedes-Benz Viana (від 1 539 200 і 1 830 000 рублей відповідно)? Так, у випадку з "Вояжер" точно більше питань, ніж відповідей. У США концерну вдається реалізовувати приблизно по 100 000 машин щорічно. І в перекладі на рубль вона все одно варто запитуваних грошей. Але чи зуміють в Chrysler донести до вітчизняних клієнтів всі козирі свого, безумовно, гідного продукту - в цьому, мабуть, полягає найголовніше питання.
Технічні характеристики (дані виробника):
Chrysler Grand Voyager
3,6 л V6 Pentastar Limited
габаритні розміри
Довжина, ширина, висота, мм 5143x1954x1750 Колісна база, мм 3078 Дорожній просвіт, мм 140 Колія передня, мм н / д Колія задня, мм н / д Радіус повороту по шинах, м н / д Обсяг багажника, л 439 (4077 при складених сидіннях)
двигун
Тип двигуна 6-циліндровий, V-подібний Максимальна потужність, к.с. 283 при 6350 об / хв Максимальний обертовий момент, Нм 260 при 4300 об / хв Об'єм двигуна, см3 3604 Ступінь стиснення 10,2 Діаметр циліндра, мм 96,0 Хід поршня, мм 83,0
маса
Споряджена маса AMT, кг 2110 Вантажопідйомність AMT, кг н / д
Трансмісія
Тип приводу передній КПП 6-АКПП
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год н / д Розгін 0-100 км / ч, з н / д
споживання палива
Міський цикл, л / 100 км 14 Заміський цикл, л / 100 км 9 Змішаний цикл, л / 100 км 11 Тип палива АІ-95 Обсяг паливного бака, л 91
Автор Текст і фото: Роман Тарасенко
Чи виправдає економія відмова від набору задоволень, наявного в Grand Voyager?Бути може бізнесмени захочуть поповнити свої кортежі чимось новеньким натомість приїлися Volkswagen Multivan і Mercedes-Benz Viana (від 1 539 200 і 1 830 000 рублей відповідно)?
