більшість двигунів внутрішнього згоряння мають систему змащення , В якій моторне масло є робочою рідиною. Обсяг масла в двигуні не є однаковим для всіх моторів, так як різні силові агрегати відрізняються за фізичними розмірами і робочому об'єму, ступеня форсування, мають конструктивні відмінності і т.д. Наприклад, заправний обсяг масла в бензиновому двигуні з робочим об'ємом 2.0 літра може істотно відрізнятися на різних автомобілях. У дволітровий агрегат одного виробника потрібно заливати 4.2 літра олії, в той час як мотор іншої марки з таким же об'ємом вимагає вже 4.6 літра мастила. У випадку з дизельним двигуном , Який також умовно має обсяг 2.0 літра, буде потрібно 5.5 літрів мастильного матеріалу.
Додамо, що такі відмінності за кількістю мастила в ДВС з однаковим робочим об'ємом можуть бути не тільки між моторами різних виробників, але і в рамках модельного ряду однієї марки. З цієї причини важливо знати, скільки літрів масла заливати в двигун, як не допустити недоливу і чому перелив масла в мотор шкідливий для силового агрегату.
Скільки потрібно масла для заміни в двигуні
Обсяг масла в двигуні можна дізнатися з керівництва по експлуатації конкретної моделі авто. Якщо така література відсутня, тоді слід скористатися одним з доступних джерел для пошуку інформації, звернутися до фахівців з обслуговування конкретної марки автомобілів, відправити запит офіційного представника бренду і т.п. Не менш актуальною буде також інформація про те, які допуски і вимоги висуває виробник двигуна по відношенню до моторних мастил. Потрібно завжди пам'ятати про те, що використання невідповідного для даного типу ДВС моторного масла може привести до збоїв в роботі агрегату і прискореного виходу силової установки з ладу. Паралельно з цим потрібно знати певні нюанси при заміні моторного масла:
- автомобіль повинен стояти на рівній поверхні;
- двигун повинен бути прогрітий перед зливом масла;
- масло шляхом зливу після відвернення пробки в піддоні повністю не зливається;
- повністю видалити мастило з двигуна за допомогою відсмоктування через маслозаливную горловину також не вийде;
- перед заміною масляного фільтра в нього слід налити трохи моторного масла, щоб промочити фільтруючий елемент;
Тепер хотілося б звернути увагу на те, що обсяг масла заміни в двигуні, зазначений в технічній літературі, є повним. Це означає, що виробник вказує ту кількість, яка заливається в свіжозібраний мотор, в який мастило які раніше не заливалася. Що стосується ДВС, в яких масло заливалося раніше і змінюється, що заливається обсяг буде менше.
Як вже було сказано вище, повністю злити відпрацьовану мастило не представляється можливим. Частина старого масла залишається в піддоні, в важкодоступних порожнинах, на поверхні деталей двигуна. Виходить так, що частина «відпрацювання» в моторі залишається. Середня кількість становить близько 500 грам. Додамо, що повністю видалити старе масло можна тільки після розбирання, чищення і мийки двигуна зсередини.
Іншими словами, в мануалі може бути зазначено 4л. Це повний обсяг. Після зливу далі заливати все 4 літри свіжої мастила не можна, так як з високою часткою ймовірності вийде перелив. З цієї причини рівень масла слід контролювати по щупі або за показаннями електронних датчиків, які є на деяких моделях автомобілів і відображають рівень масла у вигляді різної індикації на приладовій панелі.
На щупах є спеціальні позначки «min» і «max». Рівень масла після заміни оптимально тримати між зазначених відміток. Також багато автолюбителів, особливо на зношених моторах або двигунах з підвищеним витратою масла на чад, свідомо трохи підвищують рівень на 10-15 мм, при цьому все одно не доводячи його до максимального.
Низький і високий рівень моторного масла
Як відомо, двигун внутрішнього згоряння складається з великої кількості зв'язаних деталей, які працюють в умовах високих механічних і температурних навантажень. Для ефективного охолодження і захисту поверхонь, що труться від швидкого зносу моторне масло подається під тиском, надходить методом розбризкування або самопливом. Таким чином створюється захисна масляна плівка, мастило заповнює зазори між елементами і т.д. В результаті двигун здатний справно працювати сотні тисяч кілометрів.
Мала кількість мастила в мастильної системі або різні несправності ДВС призводять до того, що агрегат починає відчувати масляне голодування. В результаті починається «сухе» тертя, прогресує знос, збільшується нагрів. У певний момент деталі двигуна можуть зруйнуватися або заклинити.
Відзначимо, що різке або критичне зниження тиску в системі мастила призводить до загоряння лампочки тиску масла на приладовій панелі. При цьому незначний недолив або витік (близько 100-300 грам) може виявитися прихованою несправністю, так як лампочка в подібних випадках не горить і двигун працює, але ресурс мотора в подібних випадках все одно інтенсивно скорочується.
Єдиними ознаками зниженого рівня масла можуть виявитися: підвищений шум під час роботи ДВС, поява стуку гідрокомпенсаторів або інших сторонніх звуків, підвищення температури агрегату, часте спрацьовування вентилятора системи охолодження і т.д. У подібних випадках необхідно відразу перевірити рівень моторного масла в двигуні. Якщо рівень помітно впав без видимих причин (немає явних течі), тоді мастило потрібно долити, після чого провести діагностику з метою визначення причини підвищеної витрати.
Додамо, що конструктивною особливістю деяких високофорсованих ДВС з турбонаддувом є відчутний витрата масла, який допускається самим виробником. На таких автомобілях рівень слід перевіряти постійно. Що стосується більшості атмосферних агрегатів, не зайвим буде дістати щуп і перевірити рівень, колір і стан масла на холодному двигуні перед поїздкою один раз в 5-7 днів.
Тепер давайте трохи поговоримо про переливе масла в двигун. Якщо з низьким рівнем мастила все зрозуміло, тоді високий може для деяких автолюбителів здатися навіть корисним для мотора. Насправді це не вірно. Велика кількість масла також завдає відчутної шкоди силовому агрегату. Двигуну стає складніше працювати, ростуть навантаження на маслонасосів, підвищується витрата палива, може з'явитися текти прокладок, сальників і ущільнювачів.
Що в підсумку
Як підсумок слід зазначити, що двигуну потрібно стільки масла, скільки необхідно для досягнення чіткого рівня між позначками «мінімум» і «максимум» на щупі. Також не допускається зниження даного показника нижче мінімального. Додамо, що можливе незначне перевищення середньої позначки, але не бажано заливати масло в мотор під «максимум». Виходить, в даному випадку оптимально дотримуватися правила «золотої середини».
