Українські стрітрейсери сподіваються на легалізацію вуличних гонок

У Дніпропетровську громадські працівники замахнулися на амбітний проект - вони хочуть легалізувати рух стрітрейсерів, помирити гонщиків з ДАІ і подружити між собою клуби

У Дніпропетровську громадські працівники замахнулися на амбітний проект - вони хочуть легалізувати рух стрітрейсерів, помирити гонщиків з ДАІ і подружити між собою клуби. При ідеальному варіанті гонщики в певні схвалені владою дні будуть отримувати в розпорядження ділянку пустельній дороги, а за порядком і безпекою гонок стежитимуть бригада пожежників і лікарі швидкої.

ДАІ не санкціонує вуличні гонки
Нелегальні гонки повернулися до Києва

Як пишуть «Вести», знаходити «точки дотику» в питаннях проведення несанкціонованих вуличних гонок між нічними гонщиками і владою зібралися в Громадській раді при Дніпропетровській ОДА. Найближчим часом громадські працівники скличуть круглий стіл, куди запросять всіх чиновників, які мають до цього відношення. «Наша порада є консультативно-дорадчим органом при обладміністрації і ми можемо давати сформульовані пропозиції її профільним департаментам. Ми вже домовилися з активістами стритрейсинга, щоб вони оформили громадську організацію. На це піде 3-5 днів. Потім ми запросимо стрітрейсерів на спільне засідання Громадської ради, представників ДАІ та профільного комітету ОДА з фізкультури і спорту. На ньому винесемо конструктивну резолюцію з нашими ідеями. Ми хочемо виділення віддаленій дороги, присутності там бригад пожежної машини і швидкої допомоги за рахунок стрітрейсерів. Коли буде резолюція, ми вийдемо з пропозицією до ДАІ, МВС і спільно будемо намагатися вирішити це питання », - розповів голова Громадської ради Олексій Лазько.

Під час нелегальних автогонок на Бориспільській трасі загинули троє людей
Даішники почали напівзаконних «полювання» на вуличних гонщиків
У Харкові узаконять вуличні гонки

У найбільшому в Дніпропетровську клубі стрітрейсерів «Адреналін» (на його гонки щоп'ятниці приїжджають близько 200 машин) «Вістям» розповіли, що про ідею «цивілізації» їх руху дізналися не від її ініціаторів, а з повідомлень в інтернеті. «До нас ніхто не звертався. Було б цікаво послухати в деталях, що хочуть запропонувати вони. Ми тільки «за», щоб все проводилося безпечно і цивілізовано, навіть колись в порядку експерименту наймали швидку. Оренда коштує близько 300 грн / год, ми замовляли на 3-4 години, а гроші для неї збирали зі глядачів як плату за вхід. Але далі не пішло - нас ганяє ДАІ, і жоден глядач не захоче дати гроші, якщо потім приїде ДАІ і всіх прожене. Якщо у нас буде своя територія, ми будемо намагатися її упорядкувати. Поставити відбійник, щоб захистити глядачів від траси, буде дорогувато, але, по крайней мере, знайдемо для них безпечну територію, будемо приганяти «пожарку» і швидку, зробимо світло, музику, громадське харчування. Люди, які будуть приїжджати на гонки, стануть привчатися до спорту, а не пиячити в підворіттях », - розповів один з учасників клубу« Адреналін ».

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Віталій Чухліб

Онлайн-редактор сайту «Автоцентр» Незважаючи на те, що раніше журналістів називали «акулами пера», а нині «величають» «дятлами клавіатури», в другій за давністю професії повно своїх родзинок. І хоча в автожурналістіке я перебуваю без року тиждень, сподіваюся, що наші з нею почуття будуть взаємними. Готовий до конструктивної критики :) Шановні друзі, величезне прохання, не використовуйте в коментарях нецензурну лайку, оскільки, монітор на відміну від паперу все стерпить, але навіть він іноді може червоніти від того, як, чим і наскільки в нашій країні «люблять» Автодор ... Google+

Інші матеріали автора:

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода