Найкрутіші автомобілі для вуличних гонок.

Які бувають види автоспорту, доступні любителям. Що вибираємо для себе ми.

Якщо ми вибираємо автомобіль для спорту, то треба визначитися - якого спорту?
Звичайно мова не йде про перегони по дорогах загального користування.
Але і про великий автоспорті теж мови само собою немає.
Ми говоримо про аматорському автоспорті.

Давайте згадаємо, які спортивні дисципліни доступні легковому автомобілю для аматорського участі.

Абсолютна легенда ралі 1960-х і початку 70-х років. Кілька чемпіонів на різних чемпіонатах з ралі. Крім того, 112 також є триразовим подвійним переможцем на ралі Монте-Карло. Це не погано для автомобіля з прізвищем «Король перемотування». Якщо ми скажемо, до якого автомобілю торкатися до Себастьяну Лебу, він миттєво стає легендою, ми не будемо брехати. Тому ми поставили їх обох в одному місці. Не дивно сказати, що більше 90 відсотків з 68 проведених мітингів зараховуються Себастьяном Льобом і Даніелем Оленою.

Це автомобіль, який символізує досконалість в ралі спорту в 1960-х і 1970-х. Існує традиційний передній двигун, задня трансмісія і тверда підвіска. Переможець чемпіонату Європи з ралі три рази. Нескінченно цікавий автомобіль, з якого було виготовлено 492 вуличних машини, щоб омологировать гоночну версію. Дизайн Марчелло Гандіні, який в той час працював в Бертоне. На чемпіонаті світу з ралі автомобіль має в цілому 18 перемог. Це перший автомобіль, розроблений спеціально для ралійних гонок.

Картинг ми переступаємо відразу, чесно покатавшись, ми зрозуміли що хочеться, в прямому сенсі цього слова, більшого, і щоб було де прикласти свої руки.

Таким чином нам доступні (наводимо відео для прикладів):

Перше - дрег або повніше дрег-рейсинг - це змагання з найбільш швидкому подоланню прямого відрізка (зазвичай чверть милі, або 402 метри).

У своїй стандартної специфікації двигун виробив 280 к.с. але інженери легко збільшили свою потужність до 560 к.с. коли це було необхідно. У вуличних версій було в два рази менше кінських сил , Ніж гоночна версія, але під їх капюшоном ховалися 200 коней. Саме тому ми ставимо його в першу чергу. У той же час він виграв три титули на чемпіонаті Європи з ралі. Існує 0-літровий компресорний двигун потужністю понад 300 к.с.

Його керують справжні гіганти, такі як Марко Аллен, Генрі Тівонен, Міккі Бьясон і Уолтер Рёль. Ви коли-небудь вважали швидкість, з якою ми адаптуємося до американської субкультури: фаст-фуд, одягання, вибір музики і, на жаль, низька культура. Серед усіх пороків, які з'явилися, ми покажемо вам один з найнебезпечніших і шкідливих режимів, який також досить смертельний. Зустрічайте незаконні гонки. Так, ми визнаємо, що вони - прекрасна ідея, яка доставляє необхідну дозу адреналіну.

Тут можна навчитися ефективно стартувати і перемикати передачі.

Друге - спринти, японський аналог джімхана - це швидкісне маневрування. Проводяться на невеликих майданчиках, полягає в об'їзді перешкод по заданій організаторами змагань конфігурації.

Якщо ви шукаєте кого-то, хто винен, ми покажемо вам корінь зла і його початок! Місце народження вуличних гонок . У цих «суперників» є невелика різниця. Люди носили легендарне ім'я «Місячні тварини» і часто плювали на двигуни, щоб втекти від поліції. Поштовх педалі був змушений, бо ніхто не хотів бути спійманим алкоголем в багажнику. Ми вважаємо, що особливі особливі відносини між людиною і автомобілем народилися в ті часи.

Одного разу все більші двигуни зібралися, щоб дізнатися, хто найшвидший! Він народився трохи пізніше, але ідея була точно такою ж. Гонки проходили на пустельних дорогах або на занедбаних літаках. Нормальне опір не варто більше 10 секунд, але це не було проблемою для глядачів. На додаток до злітно-посадковій смузі люди з паливом в крові потрапляли в промислові райони, де люди рідко трималися ночами. Змагання стають все більш небезпечними і навіть більш помітними. Найбільші ентузіасти вирушили в Бонавіль, де нескінченне солоне озеро дозволяє вам підштовхнути педаль до кінця!


Це справжня школа рулювання, і в залежності від конфігурації траси - потужний мотор тут часто не грає головної ролі. Хоча є і грунтові різновиди "ралі-спринтів", які готують безпосередньо до дисципліни "ралі".

Третє - кільцеві гонки - змагання зі швидкісного руху по кільцевій конфігурації спортивної траси. У Санкт-Петербурзі в даний момент є тільки одне місце для таких гонок - траса в Шушарах.

Коріння дрейфу найчастіше зустрічаються в гірських частинах. Змагання не так складно. Маршрут проходить на машині або два, і вони йдуть по вузьких вуличках. Уродженець такого роду змагань - Японія, але в околицях ви можете знайти прихильників цієї гоночної платформи в таких країнах, як Малайзія, Індія та інші азіатські країни. Не слід забувати, що японці шукали закинуті або закриті дороги для підвищення ризику і захисту інших.

Ви можете подумати, що це ще одна гонка в США, але ви помиляєтеся. Виявляється, це виробництво європейських гонщиків. Ідея гонки полягає в тому, щоб вибрати початок і кінець гонки. Початок було дано в Парижі, а фінал був у Мадриді, але вони не дійшли до кінцевого пункту призначення, тому що поліція зупинила всіх в Бордо. Причина в тому, що гравці створюють достатні катастрофи і головні болі для місцевих жителів. Спеціальний маршрут був створений в 1970-х роках, що дозволило учасникам дістатися з океану в океан.

Після придбання навичок на ралі-спринтах, ласкаво просимо на кільце, відточувати швидкісні траєкторії руху, працювати з тонкими настройками автомобіля, знищувати частки секунд відставання.

Четверте - дрифт, він же дрифтинг - змагання по бічному ковзанню по кільцевій конфігурації спортивної траси. Крім невеликих майданчиків, серйозні соревніванія по дрифту в Санкт-Петербурзі сьогодні знову ж можливі тільки на трасі в Шушарах.

Сьогодні одна з небагатьох гонок, яку легально проводять на дорозі. Країни з найбільшим ентузіазмом. Давайте не будемо забувати, що є країни, де ви можете заповнити танк за кілька баксів. Світ з найбільш захопленими гравцями - Сполучені Штати. Янки вибирають невеликі японські автомобілі, які можуть бути дешево налаштовані, і результати досить хороші. Якщо ви вирішите, що хочете побачити згорілі шини, гарячий асфальт і голі жінки - Майамі - ваше місце!

Острів завжди був ідеальним місцем для гріхів, якщо ми не враховуємо всі небезпеки, з якими ви можете зіткнутися. У австралійців була ідеальна база автомобілів, щоб пролетіти по курних дорогах. Ви не можете очікувати чогось відмінного від країни, який дає найбільший талант для розвитку спорту і розваг в світі. Проте, ми говоримо про Сенаті, Баррікелло і інших футбольних або гоночних людей, які роблять ставку на все.

Дрифт це перш за все ефектно! Але і тут вчишся відчувати і філігранно керувати автомобілем в ковзаннях, покришки тут витратний матеріал, та й двигун теж потрібен досить потужний.

П'яте - ралі - справжні правила все одно коротко не поясниш, це тема для окремої розмови, а в двох словах - це швидкісний рух по дорогах з різним типом покриття під підказки другого члена екіпажу - штурмана.

Ралі, це перш за все командний вид спорту, серйозна автодісціпліна, що вимагає хорошої фізичної, організаційної та технічної підготовки, хоча і за кількістю формування адреналіну за одну гонку радикально перевершує всі попередні.

Звичайно для вдосконалення себе, як пілота, треба спробувати все. З кожної з цих дисциплін можна при бажанні різними шляхами прийти в великий автоспорт, але у нас такого критерію зараз немає. Наш проект мінібюджетний. Тому потрібно дивитися тверезо, потрібно дивитися на деталі.

Треба відразу собі зізнатися, що потужного двигуна, а це, мабуть, основна, хоча і далеко не єдина, стаття витрат, навколо якої побудований весь автомобіль, нам отримати навряд чи вдасться.

Так що найдоступніший і демократичне по підготовці автомобіля і розміром вступного внеску для нас - це спринти (далі може і ралі-спринти). На них і будемо зараз орієнтуватися.
Звичайно, і там нерідко зустрічаються досить потужні автомобілі . Але формат спринту частенько, як свого часу полковник Кольт, це якось зрівнює.

Надалі, якщо вдасться попрацювати над потужністю двигуна і підвіскою - можна спробувати кільце, якщо розширити бюджет і переробити підвіску - взяти участь в аматорському ралі. Куди рости є.

Стрітрейсинг - це гонки по прямій на відстань в 402 метра, які часто є незаконними. Вуличні гонки вперше з'явилися на початку 30-х років, спочатку в Англії, а потім в Америці.


Які бувають види автоспорту, доступні любителям

Кожен стрітрейсер знає, що для участі в гонках мало однієї машини і бажання. Щоб залишити на трасі всіх суперників позаду, потрібен спеціальний автомобіль . Який же?

Стрітрейсинг ділиться на шість класів. Це SL, FS A, FS B, FS C, US і SS. Логічно, що для кожного з них свої вимоги у виборі гоночного боліда.

SL - початковий клас. «Вуличні легкі» гонки проходять на нормальних швидкостях, це зовсім не «шалені» заїзди. Вони підходять для автомобілів з чотирициліндровим двигуном до 1600 куб. см. Найчастіше в них беруть участь вітчизняні марки, такі як, ГАЗ, ІЖ, АЗЛК і ін. Мінімальна вага машини повинен складати 550 кг.

FS A - «вуличний швидкий» клас підходить вже для досвідчених стрітрейсерів. Двигун автомобіля все ще чотирициліндровий, але вже вище 1600 куб. см. Мінімальна вага машини - 550 кг.

FS B - гонки для серійних доопрацьованих автомобілів. Двигуни можуть бути не тільки чотирициліндровими, але і шести, а його обсяг повинен становити 2000 або 2500 куб. см. Мінімальна вага автомобіля-900 кг.

FS C - гонки за участю серійного легкового автомобіля з двигуном понад 2500 куб. см. Вага - 900 кг.

US - клас гонок для автомобілів з шести- або восьмициліндровим двигуном. Обсягу мотора повинен бути більше 3000 куб. см, а мінімальна вага машини - тонна.

SS - «серійний покращений» клас. Автомобіль повинен бути легкових і вміти проходити дистанцію в 402 метри швидше десяти секунд. Крім того він повинен відповідати вимогам SFI. Обов'язкова умова - восьмициліндровий двигун.

ТОП-5 автомобілів для стритрейсинга


Якщо ми вибираємо автомобіль для спорту, то треба визначитися - якого спорту?
Який же?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода