Диявольська машина (Toyota Supra)

Виявляється, ми з американцями схожі в автомобільні пристрасті! Не вірите? Візьміть популярні у нас і в США японські автомобілі - багато в чому цей рейтинг буде перетинатися. І вже тим більше це стосується спортивних автомобілів, які в Штатах стали культовими у дрегрейсеров. Причому ці японські автомобілі не належать до нової хвилі або спеціальним розробкам, навпаки, це моделі минулого століття - Acura NSX і Toyota Supra , Причому Supra вже не проводиться. Але як не дивно, саме ця модель користується любов'ю у настройщиків у всьому світі. Самий легендарний автомобіль, який коли-небудь робив гігант Toyota Motor Corp., продовжує приносити своїм власникам перемоги в вуличних гонках. Наприклад, цей екземпляр, який переміг в недавньому конкурсі шоу-стопперів в Каліфорнії. Американці привласнили йому звання кращого тюнінгу японського автомобіля. Подивимося, що ж в ньому такого особливого.

Починається ця історія з того, що гонщик спортивної команди Jotech Motosport Кенні Трен, який виступає в змаганнях з дрегрейсингу, які стали національним хобі американців, обзавівся Toyota Supra Twin Turbo. До цього у нього була Honda Civic , Що отримала приз «найшвидший переднепріводник» - до 270 км / год Сivic розганявся за 8,5 секунди. Але навіть будучи не новачком у галузі побудови екстремальних автомобілів, довелося звернутися за допомогою до авторитетних в цій сфері компаніям, і головним спонсором цього процесу стала компанія Quaker State (виробник мастильних матеріалів). Скільки зараз коштує цей екземпляр Toyota Supra, можна тільки гадати, але те, що більше $ 100000, це точно. Список фірм, які взяли участь в будівництві, вельми значний (багато, правда, у нас зовсім не відомі): Norwood Autocraft, A / C Autotechnic, Arias, AEBS, Quaife, BCE, REV, Sparco, mickey Thompson Tires. При цьому Supra залишилася «чистим японцем» - всі комплектуючі для тюнінгу японського походження. Виділимо такі гучні імена, як TRD і HKS, навіть супераудіосістема рідна - Alpine.

Як це не дивно, але акцент при побудові автомобіля робився не тільки на технічну частину, а й на зовнішній вигляд; перед нами не що інше, як результат роботи в області тюнінга V рівня (найвищий) - унікальний автомобіль з використанням фірмових know how.

На дорогах загального користування буро-червона Supra виглядає справжнім монстром, нітрохи не менш переконливо, ніж Diablo. Щоб створити такий значний образ, компанія New Concept Autoworks створила практично новий екстер'єр. Фантазія дизайнерів просто вирує, але всі ці зовнішні ефекти несуть на собі і прагматичні функції. Наприклад, завдяки капоту з численними прорізами складної форми надходить необхідна кількість повітря, що охолоджує двигун. Хижо розкрита паща переднього бампера служить в якості забрала для системи охолодження. Надзвичайна конструкція задніх крил, в нижній частині яких ховаються повітрозабірники, не дає перегріватися гальмівним механізмам. Величезних розмірів заднє антикрило, що нагадує хвіст гігантського водяного хижака, тут збільшує притискну силу на провідну задню вісь, не даючи потужним потокам повітря впливати на загальну керованість автомобіля.

Незважаючи на цей незвичайний агресивний екстер'єр, численні аерообвеси, спідниці та фартухи, сімейні риси Toyota Supra легко вгадуються - в першу чергу завдяки збереглася оптиці - як передній, так і задній.

Типово американська мода - тут присутні величезні колісні диски. Кажуть, родоначальниками моди стали численні репери, які люблять виділитися в натовпі. Ось і ця Supra вражає своїми колесами 19-дюймові Racing Hart C2, на які надіті відповідні шини - Pirelli P-Zero 245/35 спереду і 335/30 ззаду.

Як відомо, американські автовласники не звикли жертвувати комфортом, навіть якщо мова йде про спорткарі. Ось і в цьому випадку Supra укомплектована найсучаснішою hi-fi технікою - і про боротьбу за кожен грам зайвої ваги творці машини в цьому випадку забувають. По всій видимості, господар цього примірника справжній меломан, інакше чим ще можна пояснити присутність CD-чейнджером і трьох сабвуферів Phoenix Gold, а також DVD-плеєра і рідкокристалічного монітора Alpine. А взагалі інтер'єр автомобіля майже «цивільний». Лише кілька штрихів говорять про ексклюзивність: всілякі прилади Greddy - Profec boost controller та інші примочки, які бувають тільки в спортивних авто. Плюс шкіряні сидіння з електрорегулюванням. Ось тільки кермо стандартний з подушкою безпеки (та чи допоможе вона на таких швидкостях?). І на відміну від більшості американських автомобілів (в тому числі і спортивних - згадайте фільм «Форсаж» - там суперкари з «автоматом»), у цій Supra «механіка».

Двигун Supra - 2JZ-GTE. Мабуть, це був і є найпотужніший двигун, який випускала Toyota для цивільних автомобілів: шість циліндрів в ряд, три літри робочого об'єму і подвійний турбонаддув. Для японського ринку потужність обмежена 280 л. с., експортні варіанти мали вже за три сотні, але запас з форсування просто величезний.

Збиранням вже нової машини займалася фірма Jotec, яка встановила два нових турбонагнетателя - HKS GT 2835, фронтальні інтеркулери Greddy і буст-контролер Greddy Protec A. Буст-контролер - це електронний пристрій, що дозволяє в процесі руху змінювати розвивається турбокомпресором тиск наддуву прямо з місця водія . Як правило, це мікрокомп'ютер з рідкокристалічним екраном і нечисленними клавішами для перепрограмування роботи турбін. Интеркулер завідує охолодженням турбіни, від цього безпосередньо залежить її працездатність. Високоефективні інтеркулери серії GT виготовлені на основі дельтовидних пластин спеціально для переднього розташування. Пластини такого інтеркулера володіють внутрішніми перегородками і, зберігаючи низький зворотне тиск, мають кращі характеристики охолодження, ніж порожні.

Це був тільки початок перетворення Toyota Supra в зброю дрегрейсинга. Вихлопна система з карбону (!) HKS HiPower додає ще додатково десяток сил потужності.

І ось вона, мрія будь-якого американця - надшвидкісний розкішний і комфортний автомобіль на хромованих дисках і з мультимедійною системою.

Ми говорили про те, що ця машина - представник вищої, V категорії тюнінгу. Що в ній унікального? А то, що фахівці з Jotec Motosport виготовили для Supra паливну систему, яка безвідмовно і швидко працює в екстремальних режимах. Вона дозволяє встановлювати режими запалювання і подачі палива. Графік паливного збагачення може здаватися самим водієм на численних позиціях (в основному їх 8, з частотою кроку 500 об. / Хв.). Крім того, можна відстежувати на додатковому ЖК-моніторі такі дані, як тиск вакууму у впускному колекторі, обсяг повітряного потоку, частота обертів двигуна і положення дросельної заслінки. Також знадобилася нова система управління двигуном Aempower, яка дозволяє домагатися більшої віддачі з силової установки.

Для підвищення стійкості був використаний комплект деталей підвіски HKS Super max і стабілізатори TRD. Щоб зупинити цей шалений суперкар, використовуються колодки і вентильовані гальмівні диски TRD.

Загалом, автомобіль напханий всілякими електронними пристроями, які дозволяють контролювати роботу всього двигуна і навісного обладнання типу турбонагнетателей. У підсумку, показник потужності зріс до 650 л. с. - просто диявольська машина.

2004 р