- Як зменшити витрату масла на двигуні ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доробка кришки клапанів головки блоку...
- Огляд системи вентиляції картера, її вплив на підвищену витрату масла в двигунах ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.
- Герметизація лабіринтового з'єднання Маслоотражатель клапанної кришки як спосіб зменшити витрату масла...
- Для герметизації і відновлення ущільнення лабіринтового з'єднання Маслоотражатель ЗМЗ-405, ЗМЗ-406,...
- Схожі статті:
У багатьох власників автомобілів з двигуном ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 на Уаз є проблема підвищеної витрати масла. Причому найчастіше підвищена витрата масла ніяк не залежить від типу масла і його виробника. Він може коливатися від 0,5 до 1 літра, і більше, на 1000 кілометрів пробігу. Особливо при швидкісному режимі їзди по трасі.
Як зменшити витрату масла на двигуні ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доробка кришки клапанів головки блоку циліндрів для зменшення витрати масла на чад.
Перше, що треба зробити, це спробувати визначити, де саме йдуть втрати моторного масла. І почати варто з глобальних причин - приблизного визначення стану маслос'емних ковпачків і маслоз'ємних кілець. Для цього, на прогрітому і працює на неодружених оборотах двигуні, різко піднімаємо обороти трохи вище середніх, і потім деякий час тримаємо їх, одночасно спостерігаючи за вихлопом.
Якщо з вихлопної труби з'являється синій дим, а потім через деякий час зникає, то найімовірніше проблема в маслоз'ємних ковпачках. Якщо синій дим не припиняється, то швидше за все підвищена витрата масла відбувається через маслоз'ємних кілець. Якщо сизого диму не спостерігається взагалі, то можливо підвищена витрата масла пов'язаний з негерметичних з'єднанням маслоотражательних пластини і кришки клапанів головки блоку циліндрів двигуна.
Огляд системи вентиляції картера, її вплив на підвищену витрату масла в двигунах ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.
Знімаємо великий шланг системи вентиляції картера двигуна. Якщо він має всередині сліди масла, або ж присутні масляні плями на дросельної заслінки, то причина підвищеної витрати масла швидше за все в кришці клапанів, вірніше в її маслоотражательних пластині. На двигунах сімейства ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 маслоотражательних пластина 406.1014171-01 (маслоотражатель) встановлена на гвинтах з внутрішньої сторони кришки клапанів.
Внутрішня конструкція маслотражателя і кришки клапанів виконана у вигляді лабіринту, і повинна відсікати масляну суспензію, яка міститься в картерних газах, щоб частинки масла не потрапляли разом з картерів газами через шланг у впускний колектор. На практиці ж, через неякісну заводської збірки, лабіринтове з'єднання Маслоотражатель з кришкою клапанів 406.1007231-41 Ніяк не герметизоване, і в підсумку воно своїх функцій не виконує.
Герметизація лабіринтового з'єднання Маслоотражатель клапанної кришки як спосіб зменшити витрату масла на двигунах ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.
Щоб відновити герметичність з'єднання, потрібно зняти маслоотражатель і промазати його зсередини герметиком по лабіринту. Для цього відкручуємо з кришки клапанів все навісне обладнання і знімаємо її з двигуна. Перевертаємо зняту клапанну кришку внутрішньою частиною вгору і бачимо маслотражатель, прикручений гвинтами М5х10 з плоским шліцом.
Для герметизації і відновлення ущільнення лабіринтового з'єднання Маслоотражатель ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 необхідно.
1. Знімаємо прокладку 406.1007245-01, чотири ущільнювача 406.1007248-10 кришки клапанів, і три маслоотражательних трубки 406.1014187.
2. Відкручуємо маслоотражатель від кришки клапанів. При цьому треба бути обережним. Гвинти закручені дуже сильно і є ймовірність зірвати шліц.
3. Ретельно відмиванням маслоотражатель і кришку клапанів. Особливо в місцях їх лабіринтового з'єднання.
4. прочищати обидва отвори для відводу картерних газів в кришці клапанів.
5. Наносимо шар герметика в лабіринт маслотражателя і даємо йому трохи просохнути.
6. Збираємо все в зворотному порядку. Щоб забезпечити надійне з'єднання, для закручування гвинтів кріплення Маслоотражатель треба використовувати ударну викрутку.
Обов'язково встановлюємо на місце три нові маслоотражательних трубки 406.1014187. Вони призначені для зливу масла назад в головку блоку циліндрів, і їх відсутність, або якщо отвори в них забиті, також тягне за собою підвищену витрату масла в двигуні.
Перед установкою прокладки на клапанну кришку, буде дуже корисно тим або іншим чином прибрати з усього периметру гостроту граней на привалочной поверхні кришки клапанів. Не рідко, ці гострі грані при установці і затягуванні кришки прорізають прокладку, повністю виводячи її з ладу.
Схожі статті:
- Як підключити другий акумулятор на автомобілі, пристрій розв'язки АКБ УРА-200х від КомфортМоторСпорт, навіщо потрібна друга акумулятор і варіанти його використання.
- Установка другого акумулятора на Уаз, його підключення через пристрій розв'язки акумуляторів УРА-200х, порядок і принцип роботи двох АКБ на Уаз.
- Міжколісний диференціал з електричним блокуванням EATON в провідні мости Тімкен і Спайсер на УАЗ, установка в міст, схема підключення.
- Диференціал з пневматичної блокуванням СПРУТ для автомобілів УАЗ Патріот, Уаз Хантер і Уаз Буханець, призначення, порядок роботи, включення і виключення.
- Прокладки протівоскріпи з капролона в малолистові ресори Уаз Хантер.
- Усунення брязкоту важелів коробки передач і роздавальної коробки Уаз за допомогою установки додаткової опори.
