Зірки б / у: Chery Amulet і SEAT Toledo Mk1

1. Chery Amulet
2. опис
3. Історія
4. Кузов і салон
5. двигун
6. Трансмісія
7. Ходова частина
8. Ціни на запчастини і обслуговування
9. думки власників
10. опис
11. Історія
12. Кузов і салон
13. двигун
14. Трансмісія
15. Ходова частина
16. Ціни на запчастини і обслуговування
17. думки власників

Багато власників Chery Amulet пишаються тим, що їх автомобіль нібито є розробкою Фольксвагена, нехай і 20-річної давності. У свою чергу власники SEAT Toledo першої генерації, навпаки, доводять усім, що це зовсім не так. Хто правий?

Насправді мають рацію і ті, і інші. Так, наприклад, механічна КПП Чері дійсно була зроблена за образом і подобою «фольксвагеновской» коробки передач. Та й по деталях підвіски є певні подібності з автомобілями VAG Group. А ось кузовні панелі, незважаючи на візуально подібний екстер'єр моделей, оригінальні і не можуть бути взаємозамінними. Що стосується силового агрегату, 1,6-літровий бензиновий двигун для Амулета був сконструйований на базі «фордовского» мотора.

У цьому матеріалі ми поговоримо про вибір б / у SEAT Toledo Mk1 (1991-1999) і Chery Amulet (2006-2010).
З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .

Chery Amulet

опис

Тип кузова: ліфтбек
Габарити, Довжина / Ширина / Висота, мм: 4393/1682/1424 мм
База, мм: 2468
Маса споряджена / повна, кг: 1100/1475
Обсяг багажника, л: 550
Обсяг бака, л: 55
двигуни
Бензинові 4-циліндрові:
1,6 л потужністю 94 л.с. при 5500 об / хв
1,5 л потужністю 109 к.с. при 6000 об / хв (доступний з 2011 р)
Тип приводу: передній
КПП: 5-ст. механічна
Гальма передні / задні: дискові / барабанні
Підвіска передня / задня: незалежна / напівзалежна

Історія

вперше Chery Amulet був представлений в 2003 році, хоча насправді був створений набагато раніше. Справа в тому що Seat Toledo першого покоління робили не тільки в Іспанії, але і в Мексиці. І саме мексиканський завод в 1997 році купила тоді ще невідома компанія з Піднебесної під назвою Chery. Вона то, відразу після закінчення випуску Толедо першої генерації, в 1999 році зробила перший Amulet. Тоді модель була відома як Chery Windcloud і зовні не відрізнялася від Сеата.

Пізніше китайці все ж переробили зовнішність і змінили інтер'єр. Автомобіль позиціонувався китайським виробником Chery Automobile як ліфтбек середнього класу. Завдяки низькій ціні і багатому оснащенню Chery Amulet став популярний в країнах Східної Європи, тому складання моделі з 2006 року налагодили в Україні, а з 2010-го в Росії.

У базовій комплектації покупець отримував п'ятидверний ліфтбек з гідропідсилювачем керма, кондиціонером, протитуманними фарами і тканинним салоном.

У 2010-му році був проведений фейсліфтінг, з 2011-го в Україні стала доступною версія з 1,5-літровим двигуном потужністю 109 к.с. В цьому ж році в нашій країні стартував продаж Amulet New, який серйозно видозмінився в порівнянні з попередником.

Кузов і салон

Корозійна стійкість Amulet одне зі слабких місць цієї моделі. Особливо це стосується перших примірників, що мають метал жахливої ​​якості. Кузов не оцинкований і погано чинить опір іржавіння - поширена підплівкова корозія. Найбільш схильні до корозії відкриваються елементи кузова і пороги.

Часто облущівается фарба на бамперах і дзеркалах. Причому це може статися навіть при легкому зіткненні. Скаржаться власники Amulet на протікання води через ущільнювачі стекол. Особливо лобового.

Інтер'єр Амулету по своїй ергономіці навіть гірше ніж у Сеата. До того ж, в Чері менше кишеньок, не такий місткий бардачок і якість підгонки деталей далеко не на вищому рівні. Нерівномірні зазори - нормальне і поширене явище. До чого немає претензій, так це до багажника. Його обсяг (550 л) дозволяє розмістити все що завгодно. Правда, замки кришки багажника розташовані в ринвах, через що можуть виникнути проблеми з відкриттям багажника в зимовий період. Особливо, після миття.

Багатьох бентежить запах в салоні Чері Амулета. Є думка, що він не вивітрюється навіть через кілька років. Більш їдким він стає в теплу пору року. Є нарікання на подушки сидінь, які з часом просідають подібно старим радянським диванів.

На Amulet в максимальній комплектації бувають проблеми з проводкою в рульовій колонці, через що перестає працювати подушка безпеки. Причому установка нового не завжди вирішує проблему - через 6-8 місяців він знову перетирається. Згодом китайці внесли зміни в конструкцію, але на вторинному ринку багато машин з непрацюючими водійськими подушками безпеки.
Справжніми легендами оповита безпеку цього автомобіля. Так, в 2007 році модель в базовій комплектації без подушок безпеки з тріском провалила краш-тест за методикою EuroNCAP, набравши лише 1,7 бала з 16 можливих при фронтальному ударі.

Та й краш-тест "Авторевю" дав зрозуміти, що в разі серйозного ДТП, у які перебувають в Амулеті пасажирів небагато шансів на виживання. Адже за кількістю червоних плям на кольорових схемах ступеня захисту водія Amulet зрівнявся з Таврією. До того ж, Амулет встановив абсолютний рекорд краш-тестів Авторевю по скороченню дверного отвору (485 мм) і переміщенню керма (310 мм).

двигун

1,6-літровий двигун (про 1,5-літровому говорити рано - на вторинному ринку їх поки небагато) досить надійний, але зустрічаються проблеми з «провалами» при 3000-5000 об / хв. Проблема поширена, але вирішувана - «лікується» новою прошивкою «мізків», що коштує близько 350-500 гривень.

Примірники 2005-2007 років випуску мають слабкі і надто м'які подушки двигуна, які просідають через 20 000-30 000 км пробігу. Дану проблему вирішують прокладкою додаткових шайб. Автомобілі пізніх років мають більш тверді й витривалі подушки.

Одним з недоліків є радіатор - він схильний до протікання (зараз на цей елемент скаржаться набагато рідше). Спочатку їх часто міняли по гарантії, але з часом кількість звернень стало таким, що сервісні центри зі зрозумілих причин почали шукати будь-які причини, аби відмовити в безоплатне усунення цього недоліку. Тому деякі умільці усували текти будь-якими «кустарними» методами. Висновок: при виборі б / у Амулета звертайте увагу на цілісність радіатора і патьоки під ним.

З поширених проблем Амулетів перших років є постукування гидрокомпенсаторов, текти датчика тиску масла і прокладка клапанної кришки. Також варто відзначити, що сам двигун мало придатний до ремонту - може вийти дорожче, ніж його заміна. Але якщо обслуговування було своєчасним і правильним, проблем з мотором 1,6 бути не повинно. Важливо відзначити, що виробник рекомендує міняти ремінь ГРМ, а також ремінь і натяжний ролик навісного обладнання кожні 40 тис. Км. Ці рекомендації дотримуються далеко не всі.

Трансмісія

Механічна КПП Амулету хоч і зроблена за образом «фольксвагеновской», але через китайських складових (не кращої якості, мабуть) хорошими характеристиками і надійністю не блищить.

Важіль ходить не кращим чином. На автомобілях перших років випуску нерідко «вилітає» перша швидкість, а четверта включається насилу. Є ризик поломки підшипників валів або навіть обриву заклепок кріплення шестерні головної передачі (при їзді «на всі гроші»). Ресурс зчеплення, згідно з відгуками - 40-60 тисяч км. Досвідчені власники Амулетів вирішують «проблемність» трансмісії заміною окремих елементів «фольксвагенівська».

Ходова частина

Ресурс більшості елементів не надто великий, і часто на 60 000-80 000 км потрібно перебирання підвіски.

Багато скарг на задні амортизатори, які витримують лише 30 000-40 000 км. Рішення проблеми - установка неоригінальних, більш якісних.

Часто власники Амулетів згадують про передніх гальмівних колодках. Мало того що вони починають швидко пищати, так ще і вимагають частої заміни. Причому замінити їх іншими не можна, в силу конструктивної особливості.

З плюсів - надійність сайлент-блоків передніх важелів і задньої балки, а також можливість окремо замінити оригінальні деталі підвіски. Крім поліпшення надійності, можна зробити її м'якше, так як за замовчуванням вона досить груба і жорстка.

Ціни на запчастини і обслуговування

• Двері передня - 600 грн
• Двері задні ліві - 2600 грн
• Радіатор - 560 грн
• Двигун б / у - 5 500 грн
• Передні гальмівні колодки - 100 грн
• Ремінь ГРМ - 90 грн

Назвати Chery Amulet сучасним і надійним авто точно не можна. Особливо це стосується екземплярів перших років випуску. До того ж, у цього автомобіля є проблеми з корозією і безпекою. Але якщо говорити про авто 2009-2010 рр., Мабуть, такі екземпляри будуть кращими для покупки з метою малопроблемной експлуатації. Інша справа, що свіжіші машини і коштують у півтора-два рази дорожче.

Ціни варіюються від $ 4 000 і до $ 8 500

думки власників

SEAT Toledo Mk1

опис

Тип кузова: ліфтбек
Габарити, Довжина / Ширина / Висота, мм: 4321/1662/1424
База, мм: 2471
Маса споряджена / повна, кг: 1045/1495
Обсяг багажника, л: 550
Обсяг бака, л: 55
двигуни
бензинові
1.6 літра потужністю 75 л.с.
1.8 літра потужністю 90 л.с.
2.0 літра і потужністю 115 к.с.
2.0 літра 16V потужністю 150 к.с.
дизельні
потужністю 64 л.с., 75 л.с., 90 л.с. і 110 к.с.
Тип приводу: передній
КПП: 5-ст. механічна і 4-ступінчаста автоматична
Гальма передні / задні: дискові / барабанні, дискові / дискові (на потужних версіях)
Підвіска передня / задня: незалежна / напівзалежна

Історія

Перший SEAT Toledo був представлений в 1991 році. Він був побудований під керівництвом Фольксвагена, тому отримав базу від Volkswagen Golf Mk II.

У базі автомобіль комплектувався бензиновим двигуном об'ємом 1.6 літра потужністю 75 л.с. (На рестайлінгових - 1.6 л 101 сила). Була також випущена і версія GT, яка оснащувалася більш потужним силовим агрегатом об'ємом 2.0 літра і потужністю 114 к.с .. Пізніше з'явилися 2-літровий GTI 16V потужністю 150 к.с. і дизельний силовий агрегат TDI (1,9 л) потужністю 110 к.с.

У 1999-му році Толедо першої генерації покинув конвеєр, де його змінив седан другої генерації. Після - з'явився абсолютно не схожий на попередників хетчбек (у 2013-му році седан повернеться). Друге життя іспанська ліфтбек отримав у вигляді вище згаданого Chery.

Кузов і салон

Як і Chery Amulet, у SEAT є проблеми з корозійну стійкість. Правда, на відміну від китайського авто, це пояснюється швидше за віком, ніж якістю металу. Хоча, треба сказати, що при виборі Толедо першого покоління треба особливо ретельно оглядати кузов. «Хворі» місця - колісні арки, пороги і кришка багажника. Також є нарікання на дзеркала заднього виду, які мають досить кволе кріплення, а також не дуже надійні дверні ручки.

В машинах перших років випуску зустрічається протікання багажного відділення. Вся справа в ущільнювачі кришки, куди стікає вода. Та ж проблема і у Амулета, що взимку, як уже було сказано, чревате наслідками.

Якість оздоблювальних матеріалів Толедо не найкраще, а пластик досить жорсткий. Як результат, скрипи і "цвіркуни", які особливо настирливі при їзді по нерівностях. Зате, в порівнянні з Амулетом, немає характерного запаху пластмаси.

В автомобілях 1991-1995 років існують проблеми з кріпленнями сидінь. Механізм ненадійний, що з часом перетворює «підгонку» сидіння в муки. В автомобілях цих років нерідко пропадає електричний контакт в джгуті проводів на задні двері і ламаються упори, які утримують кришку багажника у відкритому положенні.

В цілому салон просторий і, на відміну від Чері, володіє масою поличок і відділень для дрібниць. Що стосується безпеки, для Толедо були доступні подушки безпеки, ABS, триточкові ремені і дискові гальма на всіх колесах (крім дизельних версій і моделей з бензиновими двигунами об'ємом 1,6 л і 1,8 л). Наскільки безпеки перший Толедо в порівнянні з Чері Амулет - питання риторичне. Залежить від рівня оснащення, «втоми» металу і його схильності корозії.

двигун

Якщо вірити відгукам власників SEAT Toledo Mk1, в середньому встановлюються на це авто мотори без особливих втручань можуть прослужити 250-350 тисяч км (дизельні - менше).

В Україні на вторинному ринку найчастіше зустрічаються авто з бензиновими 1,6, 1,8 і 2-літровими агрегатами. Рідше - дизельні 1,9. Базовий двигун вельми надійний і перевірений часом, та й «перебрати» його можна за «копійки». Недолік - слабенький. 1,8-літровий мотор забезпечує кращу динаміку, але має моновприск в паливній системі, де нерідко виходить з ладу електрорегулятор холостого ходу. З цієї причини він щодо доріг в ремонті і обслуговуванні. 2-літровий бензиновий мотор особливих проблем не має, якщо не бентежить його ненажерливість - близько 10 л в міському режимі.

Дизельні мотори примхливі в плані частоти обслуговування. До того ж, вони дуже галасливі. Для вихорокамерних дизельних моторів з великим пробігом характерні тріщини в голівці блоку циліндрів. Для "вприськових" дизельних моторів з великим пробігом - несправності складної паливної апаратури.

В цілому, незалежно від мотора, при розгляді Толедо, потрібно звернути увагу на датчик витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки, лямбда-зонд і трамблер.

Трансмісія

У нашій країні практично немає примірників з автоматичною КПП, тому говорити про неї предметно сенсу немає. Що стосується механіки, вона стара як світ і надійна, як автомат Калашникова. Але! При дбайливого і правильної експлуатації.

Якщо власник зловживав агресивної їздою, можуть вийти з ладу втулка куліси і з часом призвести до протікання сальник первинного валу. Якщо не стежити за рівнем масла в КПП - прощай 5-я передача навіть при невеликій нестачі мастила.

Що стосується зчеплення, корзини та диска вистачає на 150 тисяч км. Часом на 200-250 тис.

Ходова частина

Як і всі Сеати, перший Толедо досить жорсткий. Але все ж не такий, як його китайський «родич». Якщо говорити про надійність, підвіска Toledo зарекомендувала себе непогано.

З моментів, які потрібно відзначити - вимагають огляду сайлент-блоки задньої балки, задні сайлент-блоки передніх важелів і стійки переднього стабілізатора. Варто згадати і наконечники рульових тяг - на українських дорогах вони рідко виходжують більше 150 тис.км.

В іншому, ходова частина Сеата клопоту не викликає. До того ж, деталей греблю гати - оригінальних, неоригінальних, б / вушних.

Ціни на запчастини і обслуговування

• Крило переднє - 600 грн
• Двері задні ліві - 2400 грн (б / у - 500 грн)
  
• Радіатор - 600 грн
• Двигун б / у - 2400-9000 грн
• Передні гальмівні колодки - 180 грн
• Ремінь ГРМ - 140 грн

Перші екземпляри Seat Toledo Mk1 коштують недорого, але найчастіше «скоріше мертві». Автомобілі 16-18-річної давності в хорошому стані коштують близько 6000 доларів. За ці гроші пропонуються авто з пробігом 230-280 тисяч км. За цю ж суму можна придбати 5-6-річний Chery Amulet з пробігом 40-70 тисяч км.

Ціни варіюються від $ 2 000 і до $ 7 000

думки власників

висновки

Якщо вірити Генрі Форду, то найкраща машина - нова. У нашому випадку можна було б припустити, що краще купити більш свіжого «китайця», ніж втричі старшого «іспанця». Ми не радимо ні те, ні інше. При виборі між Chery Amulet і SEAT Toledo Mk1 краще розглянути різні варіанти. Цілком можливо, що буде доцільніше взяти Амулет, але не виключено, що попадеться і Толедо в такому стані, що навіть 2-річний Чері здасться 20-річним.