- Як здійснюється затягування ГБЦ в ДВС
- Як замінити головку блоку циліндра правильно
- Найбільш поширені помилки
затягування головки блоку циліндрів необхідна при складанні двигуна внутрішнього згоряння, після того, як було зроблено зняття ГБЦ. Якщо головка була затягнута неправильно, може погіршитися якість роботи всього ДВС, оскільки головка входить в систему камери згоряння. Після того, як була проведена затягування болтів ГБЦ, виходить єдина система з блоком циліндрів. При установці ГБЦ не слід забувати про прокладку ущільнювача, яка монтується між головкою і самим блоком. Якщо протяжка ГБЦ супроводжувалася помилками, є велика ймовірність пошкоджень ущільнювальної прокладки, болтів ГБЦ, а також отворів під них.
Іноді на місці ущільнювальної прокладки виникають течі, крім цього, якщо головка блоку циліндра була затягнута не до кінця, можливий прорив газоподібних сумішей в систему охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Також є ймовірність проникнення охолоджуючої рідини в масло. В результаті властивості антифризу і масла губляться, що призводить до поломки двигуна внутрішнього згоряння. З цієї причини слід знати порядок протягання ГБЦ за допомогою динамометричного ключа, а також знати і вміти правильно розраховувати силу в момент затяжки ГБЦ.
Як здійснюється затягування ГБЦ в ДВС
Незалежно від того, який двигун внутрішнього згоряння використовується в транспортному засобі, дизельний або бензиновий, пристрій головки блоку циліндра і порядок затягування його однаковий. У двигуні внутрішнього згоряння монтований механізм ГРМ, який складається з клапанів і розподільних валів . Відмінною рисою головки блоку циліндра є той факт, що в ній знаходиться частина камери згоряння. У корпусі ГБЦ монтовані спеціальні канали, через які проходить охолоджувальна рідина та моторне масло.
Якщо був дотриманий порядок протягання ГБЦ, то забезпечується повна герметизація камери згоряння і всіх її каналів. В результаті двигун внутрішнього згоряння працює на повну потужність, тим самим економиться бензин. Якщо ж розбирання ГБЦ була проведена з неправильним зусиллям затяжки, є ризик виникнення тріщин на самій голівці. Пояснюється це тим, що головка болта виготовляється зі сплавів алюмінію, самі ж болти створюються зі сталі.
З огляду на той факт, що ДВС під час функціонування сильно розігрівається, його деталі під впливом високих температур збільшуються в розмірах. Не варто забувати, що сталь і алюміній будуть розширюватися в різному ступені. З цієї причини, якщо порядок розбирання був порушений, під час роботи двигуна внутрішнього згоряння створюється нерівномірне напругу. Цим і пояснюється необхідність вміти правильно протягувати ГБЦ.
Як замінити головку блоку циліндра правильно
Щоб зняти ГБЦ, необхідний динамометрический ключ. Крім цього, в наявності повинні бути спеціальні посадиш для інструменту і невелике кількості моторного масла. Перед тим, як зняти головку блоку циліндра, настійно рекомендується ознайомитися з інструкцією по ремонти і використання конкретного транспортного засобу. Пояснюється така необхідність тим, що ступінь зусилля затяжки на різних моторах має різні значення. Деякі блоки циліндра виготовляються з алюмінію, в деяких двигуни внутрішнього згоряння повністю зроблені з чавуну.
Ступінь зусилля затяжки може відрізнятися навіть на двигунах внутрішнього згоряння від одного виробника. У манула також міститься інформація про порядок затягування ГБЦ. Перед тим, як протягнути головку блоку циліндра, слід пам'ятати про послідовність кожного кроку.
Головне при затягуванні ГБЦ - це пам'ятати про те, що процес повинен здійснюватися рівномірно. Є кілька рекомендацій, які допоможуть здійснити збірку ГБЦ без помилок.
- У процесі встановлення та подальшої затяжки немає ніякої різниці, бере участь в установці корпус або одна деталь.
- Перед тим, як поміняти ГБЦ, необхідно обробити болти в районі різьблення маслом.
- Потім болти по черзі вставляються і закручуються в отвори.
- Потім за допомогою динамометричного ключа, згідно зі схемою затягування ГБЦ, елементи кріплення простягаються. Спочатку вони закручуються з маленьким зусиллям, після цього вони затягуються ще 1 раз.
- Важливим моментом є не тільки зусилля, що додаються в момент затяжки. Велику роль відіграє і алгоритм установки. Під час затягування болта кріплення ГБЦ протяжка здійснюється, як правило від центру або хреста на хрест. Такий алгоритм дії зменшує ризик нанести ушкодження ГБЦ і ущільнювальної прокладки.
- У деяких ДВС затягнуті болти після 500 - 1500 кілометрів пробігу необхідно ще раз потягнути.
Пояснюється це особливостями в конструкції двигуна. У тих ситуаціях, коли під час протягання експлуатувалися пружинні болти, в додатковому протягуванні немає необхідності.
Найбільш поширені помилки
Помилки і прорахунки, які будуть описані нижче, призводять до серйозних пошкоджень ущільнювальної прокладки та інших елементів мотора. Також після затяжки можуть виникнуть проблеми з мотором, які в майбутньому можуть привести до виходу з ладу ДВС. Однак таке можливо у виняткових випадках.
- Болти були затягнуті занадто сильно.
- Під час затягування масло проникло в отвори для елементів кріплення.
- Чи не використовувалися насадки для динамометричного ключа.
- Помилково було обрано неправильна довжина болтів.
- Порядок протягання болтів був порушений.
Нерідко отвір для кріплення циліндрів може бути забруднене або бути в іржі. Не завжди виходить позбутися небажаних забруднень, які в подальшому можуть перешкодити протягання ГБЦ з необхідним зусиллям. Саме для цього рекомендується обробляти різьблення маслом, проте не слід допускати проникнення масла в сам отвір. Цей процес може привести до руйнування колодязя після того, як болт буде закручений. Через це весь блок циліндрів доведеться віддати в ремонт або навіть замінити.
Принести додаткові проблеми може спроба протягнути головку блоку циліндра без використання динамометричного ключа. Пояснюється це тим, що без цього інструменту правильно розрахувати момент затяжки досить важко. Наслідки бувають різні, але в більшості випадків болти ГБЦ ламаються, в результаті доводиться ще раз знімати ГБЦ, щоб видалити уламки і відновити роботу блоку циліндрів.
Болти для протягання ГБЦ, як правило, з голівкою під шестигранник. Значно рідше вони мають головку квадратної форми. Якщо ущільнювальна насадка зносилася, при затягуванні болтів вона може провернутися. Тим самим межі болта будуть «злизаний». У вищеописаної ситуації знімаючи болти назад слід бути особливо акуратним. Даний процес може бути сильно ускладнений «слізиваніем». В мануалі по ремонту ДВС йдеться про те, що дозволяється повторно експлуатувати болти. Але практика свідчить про інше. Настійно рекомендується міняти елементи кріплення при кожному знятті головки блоку циліндрів.
Пояснюється це тим, що після затягування елементів кріплення, вони кілька витягуються і збільшуються в довжині. З цієї причини необхідно перевірити допустиму довжину болта, інформацію можна знайти в мануалі по експлуатації ТЗ. Якщо норма була перевищена, болт буде впиратися в дно отвори, тим самим відбудеться поломка або самого елемента кріплення, або блоку циліндрів.
Якщо рекомендований порядок затягування елементів кріплення не було дотримано, в системі створюється перенапруження, до яких не пристосована алюмінієва головка блоку циліндрів. Тим самим порушується герметичність системи згоряння та ДВС втрачає свою потужність, також збільшується витрата пального. У тій ситуації, коли пошкодження стосуються системи охолодження або мастила, в камеру згоряння в ДВС може потрапити робоча рідина, а це може привести до поломки двигуна.
Не варто виключати ймовірність попадання масло в систему охолодження або зворотну ситуацію. Дана несправність вимагає негайної уваги, оскільки може привести до перегріву двигуна внутрішнього згоряння, що прискорить знос запчастин і призведе до заклинювання двигуна.
Дотримуватися алгоритм протягання ГБЦ слід для того, щоб захистити блок циліндрів від мокротиння, яка пояснюється витоком моторного масла.
