ВАЗ 2107 і нива з двигуном від пріори

1. Чому силовий агрегат 21126
2. Що слід підготувати?
3. Короткий огляд установки
4. Особливості установки агрегату 21126 на інші моделі

Після того як на легендарну класику 2107 сімейства ВАЗ стали встановлювати інжекторні системи подачі палива, багато автолюбителів задалися питанням, чому б тоді не поставити і двигун нового покоління з 16-клапанною системою розподілу газів. Те ж питання стосується і позашляховика ВАЗ 21213 Нива. В результаті виявилося, що цілком можливо встановити на класику і Ниву силовий агрегат 16V від ВАЗ 2110 і навіть від Пріори . Такий глибокий тюнінг автомобілів можна виконати протягом одного дня, а ось підготовка займе набагато більше часу і спричинить за собою відчутні фінансові витрати.

Чому силовий агрегат 21126

Двигун 21126 від Лада Пріора по праву вважається одним з кращих виробів вітчизняного автопрому. Варіант його установки на інші автомобілі найкращий по ряду причин:

1. Сам агрегат є високотехнологічними виробом, має хороші показники по потужності, крутний момент і витраті палива на 100 км.
2. Оскільки багато вузлів і деталі, вироблені на ВАТ «АвтоВАЗ», мало змінюються з часом і залишаються уніфікованими, навіть перестановка силового агрегату від Пріори на класику (в інший кузов ВАЗ 2107 або Лада Нива) не представляє великої проблеми.
3. Те ж стосується і навісного обладнання, яке без особливих труднощів поєднується з більш новим агрегатом.
4. Важливу роль відіграє і необхідність більш частого обслуговування і ремонту старих двигунів ВАЗ. Оригінальні запчастини мають пристойну вартість, а вироби різних приватних фірм не відрізняються високою якістю і часто виходять з ладу. конструкція двигуна 21126 від Пріори не вимагає регулювань клапанів і постійного підтягування ланцюга системи газорозподілу.

Силовий 16-клапанний агрегат вийшов настільки вдалим, що його почали ставити і на більш нові автомобілі, наприклад, на ВАЗ 2114 і ВАЗ 2109. В цьому випадку проблем при заміні двигуна ще менше - зі зрозумілих причин.

Що слід підготувати?

В першу чергу, звичайно, сам новий двигун. У разі коли придбаний був у вжитку мотор (як найчастіше і трапляється), не викликає сумнівів необхідність його розбирання і ревізії, щоб не довелося цього робити згодом і знову все розбирати. Такий підхід дає ще одну перевагу: якщо ви вирішили перехідні деталі кріплення, які потрібні для установки мотора 21126 в кузов Ниви або класики, виготовити своїми силами, то в розібраному вигляді блок циліндрів простіше приміряти за місцем і з'ясувати розміри деталей.

Цю операцію краще проводити з прикрученим піддоном масляного картера, тому що він теж потребує доопрацювання. Пріоровскій піддон просто впирається в поперечну балку ВАЗ 21213 Нива, його потрібно акуратно підрихтувати, приміряючи за місцем. Тугоплавка сталь, з якої виштампуваними останній, дозволяє виконати з ним таку доопрацювання. Ось загальні рекомендації щодо виконання підготовчих робіт:

1. Для початку потрібно зняти маховик зі поставленого мотора і видалити з нього старий вінець. Його зубці не збігатимуться з шестернею стартера класики, тому потрібно придбати відповідний вінець і встановити його на маховик.
2. Оскільки змінюється тільки сам агрегат, а коробка передач Лада Нива або 2107 залишається на місці, потрібно правильно зістикувати ці два вузли. В ідеалі це робиться за допомогою перехідної плити, яку можна замовити у фрезерувальника або придбати готову, кожен сам вирішує, що робити. Одне з таких рішень - не ставити перехідну плиту зовсім, кріпити блок циліндрів Пріори на класику безпосередньо. При цьому один отвір на посадковому фланці блоку залишиться без болта і вузли будуть прикріплені один до одного на трьох з'єднаннях замість чотирьох. Не можна сказати, що таке рішення помилково. Автолюбителі, які не ставили перехідну плиту, підтверджують, що вузли на трьох болтах тримаються досить надійно.
3. Оскільки знову встановлюється мотор буде кілька втоплений в сторону салону автомобіля, доведеться вирізати невелику частину металевої перегородки, яка відокремлює моторний відсік Лада Нива від салону. Рекомендується це робити за допомогою газового пальника, акуратно, щоб не вирізати зайвого, так як дана перегородка є жорсткістю кузова. Деякі майстри застосовують болгарку, але це пов'язано з незручностями.
4. У торці колінчастого вала двигуна 21126 необхідно встановити опорний підшипник, який присутній на всіх класичних моделях Жигулів, а на передньопривідних машинах його немає. Справа в тому, що в тій же ВАЗ 21213 Нива задній підшипник коленвала є опорним для первинного вала коробки передач. Тому доведеться з цього питання звернутися до токаря, який допоможе проточити торець і встановити підшипник. З огляду на велику схожість вузлів, це не забере багато часу.
5. На посадочні подушки для силового агрегату потрібно підготувати перехідні пластини з отворами.
6. Якщо на вашому авто Лада Нива або «сімка» була паливна система з карбюратором, то доведеться потурбуватися придбанням виносного електричного бензонасоса, тросового приводу педалі газу і паливного фільтра. Насос можна взяти від інжекторної Волги.
7. Слід приготувати спеціальний перехідник для зчеплення.

   1 - кронштейн кріплення генератора і передньої опори силового агрегату;
   2 - генератор;
   3 - ремінь приводу генератора;
   4 - кронштейн верхнього кріплення генератора;
   5 - кронштейн правої опори силового агрегату;
   6 - датчик фаз;
   7 - передня верхня кришка приводу ГРМ;
   8 - задня кришка приводу ГРМ;
   9 - впускний трубопровід;
   10 - котушка запалювання;
   11 - дросельний вузол;
   12 - кришка маслозаливной горловини;
   13 - кришка головки блоку циліндрів;
   14 - датчик сигналізатора недостатнього тиску масла;
   15 - корпус підшипників розподільних валів;
   16 - головка блоку циліндрів;
   17 - корпус термостата;
   18 - кришка термостата;
   19 - труба, що підводить насоса охолоджуючої рідини;
   20 - покажчик рівня масла в коробці передач;
   21 - крон штейн лівої опори силового агрегату;
   22 - коробка передач;
   23 - стартер;
   24 - пробка зливного отвору охолоджуючої рідини;
   25 - шланг вентиляції картера;
   26 - датчик детонації;
   27 - піддон картера;
   28 - покажчик рівня масла;
   29 - блок циліндрів

Короткий огляд установки

Коли всі підготовчі роботи закінчені, можна встановлювати двигун від Пріори в моторний відсік Лада Нива. Весь процес при наявності необхідних інструментів і пристосувань забере у фахівців не більше одного дня, своїми силами таку процедуру виконувати складніше і довше.

Стикування агрегату з коробкою передач проблем не доставить, більше часу займе збірка і доопрацювання систем випуску і охолодження. Старий випускний колектор від ВАЗ 2107 або Нива не підійде на двигун від Пріори. Найпростіше виготовити його за допомогою тієї ж газосварки або замовити цю деталь, готовий виріб придбати складно.

Те ж стосується і системи охолодження двигуна. Так як старими патрубками неможливо поєднати блок циліндрів, термостат і радіатор, автолюбителі виконують патрубки самостійно або за допомогою майстрів на свій розсуд.

Тому весь процес підгонки цих виробів виконують за місцем, коли блок циліндрів вже стоїть на подушках. Деякі майстри після установки агрегату від Пріори на класику переносять заливну горловину для моторного масла, тому що вона впирається в перегородку і дуже незручно ставити клапанну кришку, як і заливати масло в двигун.

У тому випадку, якщо ваш автомобіль ВАЗ 2107 був укомплектований инжекторной системою подачі палива, то подальша збірка і підключення електронних систем управління не складе великих труднощів. Можуть виникнути різні нюанси, які потрібно буде вирішувати в процесі установки. Якщо ж паливо подавалося за допомогою карбюратора, то потрібно буде повозитися з електронікою, установкою тросового приводу педалі газу, виносного бензонасоса і фільтра, організувати зворотний паливопровід.

З усіма цими нюансами доведеться зіткнутися і при установці мотора Пріори на ВАЗ 2106, тут у багатьох питаннях потрібно консультація або допомога фахівців. Проте сучасний потужний двигун від ВАЗ 2170 обов'язково вдихне нове життя в вашу легендарну класичну модель Жигулів.

Особливості установки агрегату 21126 на інші моделі

Останнім часом не рідкістю стали моделі 2114 з двигуном від Пріори 16V. Автолюбителі, які прагнуть до вдосконалення свого «залізного коня», оцінили всі переваги цього силового агрегату і стали встановлювати його на свій ВАЗ 2114. Таку перестановку реально здійснити без будь-яких серйозних змін, так як модель більш сумісна з Пріорой, ніж класика. Флянцеві підшипники блоку і коробки передач цілком сумісні, а підключення обладнання - ідентично. Нюанси виникають при складанні зчеплення, тут є деяка несумісність. Рекомендується замінити маховик разом з вінцем і поставити зчеплення від ВАЗ 2108.

На ВАЗ 2114 зустрічаються стартери двох типів

Тип стартера

проблеми установки

БАТЕ тут зробити нічого не можна, доведеться попрощатися і купити новий, КАТЕК замінити муфту і головку

Паливну магістраль теж треба буде замінити, ідеальний варіант - придбати готову для ВАЗ 2112, її рампа сумісна з пріоровскім мотором 16V. Всі подальші операції потрібно виконувати такі ж, як і у випадку з класикою: потрібно допрацьовувати системи випуску вихлопних газів і охолодження двигуна.

Перша доопрацювання досить проста: випускний «Павук 4-2-1» є у продажу, в системі охолодження же треба буде виготовити і поставити патрубки до радіатора. Вентилятор теж треба щось міняти, так як його лопаті будуть зачіпати за ресивер. Є комплексне рішення проблеми: взяти радіатор з комплектом патрубків від ВАЗ 2112.