Тріщина в блоці циліндрів

1. Симптоми освіти тріщини в блоці циліндрів і голівці блоку циліндрів
2. Як виявити тріщини в блоці циліндрів
3. Як закрити тріщину в блоці циліндрів
4. методом зварювання
5. Методом накладання епоксиду і склотканини
6. Методом SEAL-LOCK

Деформації ключових елементів двигуна, таких як блок циліндрів і головка блоку циліндрів, є серйозними несправностями, які при несвоєчасному усуненні можуть привести до необхідності капітального ремонту мотора. Освіта тріщин в блоці циліндрів двигуна і головки блоку циліндрів - одна з найскладніших поломок в автомобілі. Виникнути тріщини можуть через удару (наприклад, при ДТП), через високий зносу або виробничого браку. В рамках даної статті розглянемо, як визначити, що тріснув блок циліндрів двигуна або ГБЦ, і що з цим можна зробити. Зміст: 1. Симптоми освіти тріщини в блоці циліндрів і голівці блоку циліндрів 2. Як виявити тріщини в блоці циліндрів 3. Як закрити тріщину в блоці циліндрів - Методом зварювання - Методом накладання епоксиду і склотканини - Методом SEAL-LOCK

Симптоми освіти тріщини в блоці циліндрів і голівці блоку циліндрів

Є кілька ознак, при виявленні яких варто бити тривогу і відправляти двигун на діагностику. Вони можуть вказувати, як на утворення тріщин в двигуні, так і на інші несправності. Найбільш часто про тріщини в блоці циліндрів і ГБЦ свідчить:

• Регулярний перегрів двигуна . Якщо через тріщини система перестала бути герметичною, це призведе до витікання охолоджуючої рідини і постійного перегріву двигуна. Також така проблема може виникати через прогара або інших дефектів прокладки блоку циліндрів ;
• Проблеми з роботою приладу для контролю температури (термопари). Це загрожує сильним перегріванням двигуна та його деформацією;
• У розширювальному бачку не тримається тиск і утворюються повітряні пробки;
• некоректні показники датчика температури . Якщо стрілка датчика температури хаотично змінюється, то в більшу, то в меншу сторону, це може вказувати на різкі скачки температури самого двигуна при роботі;
• Вібрації двигуна. Один з найбільш очевидних ознак наявності тріщин в блоці циліндрів. Якщо двигун надмірно вібрує або "троїть", особливо при русі в гору, це може вказувати на наявність мікротріщин в блоці двигуна.

Як виявити тріщини в блоці циліндрів

Далеко не завжди, коли мова йде про тріщину в блоці циліндрів, мається на увазі серйозний помітний на око дефект. Досить часто це мікротріщини, які можна визначити одним з наступних методів:

• Пневматичної опресування;
• Використання ультразвукового сканування;
• Застосування спеціалізованого магніточутливого обладнання;
• Гідроконтроля.

Кожен з цих способів дозволяє встановити, чи є мікротріщини в блоці циліндрів, і де вони конкретно знаходяться. Найчастіше в сервісних центрах за відсутності спеціалізованого обладнання для діагностики блоку циліндрів використовують метод пошуку тріщини за допомогою води або повітря.

Суть даного методу проста - всередину блоку циліндрів закачується вода, і якщо вона просочується, значить, в цьому місці є тріщина. При використанні повітря всередину закачується повітря, а сама деталь занурюється під воду, тим самим за наявністю пухирців на поверхні води можна буде зрозуміти, чи є тріщина.

Зверніть увагу: Щоб точно визначити місце тріщини, можна використовувати магніти. Вони встановлюються по краях від передбачуваного розколу блоку циліндрів, після чого між ними простір засипається проводять тирсою. Якщо тріщина є, лінії магнітного поля розірвуться, і тирсу будуть збиратися в місці, де знаходиться мікротріщина.

Як закрити тріщину в блоці циліндрів

Залежно від масштабу ушкодження, можна використовувати різні способи ремонту блоку циліндрів. Варто відзначити, що в деяких випадках доцільніше провести заміну блоку, а не його ремонт.

методом зварювання

Найпоширеніший спосіб забивання тріщини в блоці циліндрів. При цьому зварювання блоку циліндрів досить складна робота, оскільки передбачає чітке дотримання технологічного регламенту. Якщо допустити помилки при зварюванні, в процесі роботи двигуна шов розійдеться і проблема повернеться.

При зварюванні спочатку відбувається засвердлювання решт тріщини на блоці циліндрів. Це необхідно зробити, щоб уникнути ймовірності поширення тріщини. Засвердлювання і подальша шліфовка проводяться під кутом в 90 градусів.

Далі починається сам процес зварювання. Для цього блок циліндрів потрібно розігріти до 650 градусів за Цельсієм, після чого за допомогою присадочного чавунно-мідного прута і флюсу накладається суцільний шов. Далі деталь поступово охолоджується в термошкафу.

Важливо: Не можна різко охолодити деталь, інакше це призведе до розриву шва.

Варто відзначити, що можна виконати зварювання блоку циліндрів НЕ розігріваючи його. Для цього варто скористатися електричним зварюванням і мідними електродами в жерстяній обгортці. По закінченню робіт накладений шов обов'язково необхідно знежирити за допомогою ацетону або спеціальних складів. Поверх шва далі потрібно нанести шар епоксидної пасти шпателем. Далі деталь потрібно "підсушити", залишивши її при кімнатній температурі на 24 години, щоб епоксид повністю засох. Завершальна стадія - шліфовка обробленого шва.

Методом накладання епоксиду і склотканини

Простий спосіб, який дозволяє усунути незначні тріщини на поверхні блоку циліндрів. Метод має на увазі створення на поверхні тріщини додаткового шару, виконаного з епоксидної пасти і склотканини.

Для забивання тріщини даними способом попередньо потрібно добре знежирити поверхню, щоб накладаються склади краще "прижилися". Далі по черзі накладається декілька шарів епоксидної пасти і кілька шарів склотканини. Останнім шаром повинен бути саме епоксид.

Методом SEAL-LOCK

Досить трудомісткий сучасний спосіб усунення тріщин блоку циліндрів. Його явна перевага - можливість проводити роботи без зварювання і без демонтажу самого двигуна. Суть методу полягає в заповненні наявних тріщин м'яким металом.

Виконується робота наступним чином:

1. Насамперед потрібно локалізувати пошкодження. Тріщина з країв засверливают;
2. Після цього поперек тріщини висвердлюють отвори з передбаченим технологією кроком. В дані дірки поміщаються стяжки-скоби, що зв'язують краю тріщини. Підбирати скоби слід виходячи з виду розколу. На станціях технічного обслуговування зазвичай є найпоширеніші скоби по довжині і формі, при необхідності вони можуть бути виконані на замовлення для конкретного розлому;
3. Між встановленими скобами просверливается отвір і виконується за допомогою спеціального мітчика нарізка конусної різьби;
4. Для усунення окисної плівки виконується обробка отриманого отвору;
5. Заглушка-конус закручується в утворене отвір для гвинта;
6. Слідом потрібно підпиляти "зайву" частина заглушки, яка височить над площею поверхні блоку циліндрів. Після обов'язково "докрутити" за допомогою спеціальних інструментів заглушку сильніше, в результаті чого підпиляних область обламається;
7. Далі потрібно виступаючі залишки заглушки зашліфувати;
8. Після цього переходять до висвердлюванню наступного отвори, яке має частково перекривати минуле отвір зі встановленою заглушкою. Таким чином заповнюється заглушками вся тріщина;
9. Утворений даними заглушками шов після закінчення робіт потрібно обов'язково додатково спресувати, щоб він надійніше фіксував розрив.

На відміну від методу ремонту шляхом зварювання шва, спосіб SEAL-LOCK дозволяє отримати більш надійний шов, який не сприйнятливий до температурних перепадів.