Тріщини в головці блоці циліндрів можуть привести до того, що охолоджуюча рідина буде потрапляти в масло, або навпаки, масло буде потрапляти в охолоджуючу рідину. Тріщина в блоці циліндрів двигуна може призвести також до витоку охолоджуючої рідини з двигуна. Тріщини в блоці циліндрів можуть призвести до потрапляння охолоджувальної рідини в двигун або до прориву вихлопних газів в канал охолодження. Тріщини в сідлі клапана викликають його нерівномірний нагрів, що приводить до обгорання робочої фаски клапана в місцях. Головку з тріщиною необхідно або замінити, або відремонтувати.
Щоб зупинити розвиток тріщини, на обох її кінцях просверливаются отвори. Ця операція називається стопорним свердлінням. Якщо тріщина не перетинає масло провідних каналів, болтових отворів або поверхонь ущільнень, то в ряді випадків її можна просто зупинити, і далі не ремонтувати.
Заварювання тріщини в чавуні вимагає високої майстерності. Чавун при місцевому нагріві не плавиться і не розтікається, як сталь. У масивних чавунних деталях, таких як головка блоку циліндрів і блок циліндрів, тепло розтікається від місця заварювання так швидко, що важко нагріти тріщину настільки, щоб метал потік і вона заварилася. Але, навіть якщо вдається розплавити метал в місці тріщини, вона часто знову розростається до краю зварного шва. Надійно заварити тріщину можна тільки в тому випадку, якщо розжарити всю виливок до червоного.
Тріщини в алюмінії заварюються дугового зварювання в середовищі гелію, за допомогою зварювального апарату Heli-АГС або іншого аналогічного йому зварювального обладнання, спеціально призначеного для зварювання алюмінію. Перед заварюванням тріщина повинна бути обробити механічним вирізанням або виплавлено. Якщо тріщина проходить поруч з камерою згоряння або в ній, то необхідно видалити з камери старе сідло клапана.
У процесі ремонту тріщина головки блоку циліндрів зачеканівают перекривають один одного конічними пробками.
Кінці тріщини накерніваются і рассверливают за допомогою відповідного за розміром свердла під різьбу пробки. Отвори обробляються конічної розгорткою.
У корпусі головки вони обробити з запасом (зверніть увагу на те, що з камер згоряння вийняті сідла випускних клапанів). Дефектний ділянку корпусу головки буде заварений і підданий механічній обробці. Після заварювання ця головка буде піддана термообробці (відпустка для зняття залишкових напруг), після чого пройде чистову механічну обробку конічного мітчика в отворах на всю глибину нарізається різьба. Пробка покривається герметизуючим складом і вкручується в отвір до відмови. Після цього пробка перепилювати приблизно на чверть її товщини і обламується. Лінія розлому визначається місцем розпилу. Якщо пробка обломиться нижче поверхні ремонтованої деталі, її доведеться висвердлити і замінити новою.
Пробка повинна пройти ремонтується ділянка металу наскрізь - на всю глибину. Після установки на обох кінцях тріщини перших пробок, відступивши від краю тріщини, свердлять новий отвір, так, щоб воно захоплювало край вже встановленої пробки. Нове отвір обробляється конічної розгорткою, в ньому нарізається різьба і вкручується наступна пробка - вона повинна заходити в попередню пробку приблизно на чверть її діаметра, що б закріпити її на місці. Перекривають один одного пробки встановлюються уздовж всієї тріщини, з невеликим поперемінним зміщенням від лінії тріщини в обидві сторони. Виступаючі кінці пробок розклепуються молотком, щоб міцніше зафіксувати їх на місці. Кінці пробок, що виступають над поверхнею нижньої площини головки, сошліфовивать за допомогою шліфувального каменю або напилка майже до самої поверхні. Кінці пробок, що виступають над поверхнею камери згоряння або вікна головки сошліфовивать до самої поверхні головки за допомогою ручного шліфувального інструменту. Поверхня нижньої площини головки після закладення тріщини повинна пройти верстатну обробку для відновлення якості поверхні.
- Механічне очищення деталей від забруднень виконується за допомогою скребків і дротяних щіток.
- Не допускається використовувати для очищення алюмінієвих деталей сталеві дротяні щітки.
- Більшість миючих засобів, що використовуються для очищення від коксообразних відкладень, є концентрованими милом, або лугами.
- Для очищення алюмінієвих виробів користуйтеся тільки тими хімікатами, які відносяться до категорії aluminum safe, тобто не роблять хімічного впливу на поверхню алюмінієвих виробів.
- Термічна очищення проводиться шляхом нагрівання виробів в пиролитической термокамере до температур порядку 800 ° Ф (425 ° С), при яких мастило і бруд перетворюються в нешкідливий попіл.
- Для дробеструйной очищення деталей використовується металева або скляна дріб. Щоб уникнути проблем, викликаних попаданням сторонніх предметів в двигун, після дробеструйной обробки деталі повинні бути ретельно очищені від дробинок, що прилипли до їх поверхні.
- Всі відповідальні деталі повинні перевірятися на відсутність тріщин за допомогою методів дефектоскопії, таких як магнітопорошковий метод, метод з використанням проникаючого барвника, метод з використанням проникаючого флуоресцентного речовини, метод випробування під тиском.
- Тріщини можна відремонтувати двома способами - заварити або зачеканити пробками.
