Головка блоку циліндрів - це кришка, призначена для того, щоб закривати собою блок циліндрів. Вона також незамінна і для деяких інших функцій, які є не менш важливими в роботі силової установки автомобіля.
Під час роботи мотора на саму головку подається газоповітряна суміш, і завдяки випускного колектора проводиться вивіз газів вихлопу.
Коли слід зайнятися заміною головки блоку циліндрів
ГБЦ - це досить міцний робочий вузол, тому ремонту або повної заміни він підлягає не так часто. На автомобілях, вироблених на території Російської Федерації, ГБЦ доводиться знімати через протікання циліндрів або коли зносилася прокладка.
А іноді головку блоку циліндрів знімають для твору доопрацювання. Зняти цей агрегат на автомобілі з будь-якою кількістю клапанів досить легко, хоча можуть знадобитися певні навички.
У зв'язку з цим, якщо вам потрібно в перший раз зняти ГБЦ самостійно, то робити це краще за все під контролем людини, який раніше вже стикався з подібним завданням.
Етапи роботи
Для того щоб відремонтувати або замінити ГБЦ, обов'язково будуть потрібні деякі інструменти, які не так часто можна зустріти у автолюбителя-новачка. А саме:
- Набір ключів.
- Викрутка.
- Динамометричний ключ.
- Торцеві головки.
- Torx.
Читайте також: Який витрата палива на 100 км на ВАЗ-2114
процес роботи
Від'єднуємо від акумуляторної батареї мінусові клеми. - Поршень першого циліндра виставляється в положення верхньої мертвої точки.
- Зливається вся рідина, що охолоджує.
- Знижується тиск палива.
- Від колектора від'єднується приймальня трубка вихлопної системи.
- Проводиться демонтаж кришки ГБЦ.
- Знімаються всі патрубки, електропроводи і шланги. Але перш ніж зробити це, необхідно запам'ятати або зазначити, що і куди було підключено спочатку. Робиться це для того, щоб уникнути можливої плутанини при повторній установці.
- На кришці ременя распредвала є три болта, які необхідно відкрутити і зняти саму кришку.
- Знімається і повністю забирається ремінь ГРМ.
- Обов'язково слід зафіксувати вали від можливого прокручування.
- Шків кріпиться до распредвали за допомогою болтів, які необхідно викрутити, після чого прибрати шків.
- Відкручується гайка, що кріпить задню кришку распредвала.
- Викрутити болти, що залишилися і повністю прибрати кришку.
- Злегка послабити натяг десятка болтів, що утримують голівку.
- Потім по черзі викручується кожен окремий болт і виймається разом з шайбами.
- Звільняється і знімається головка.
- Якщо головка кріпиться безпосередньо до прокладання, під колектор слід вставити викрутку або будь-який інший довгий
інструмент. Далі цим інструментом необхідно скористатися, як важелем, для того, щоб трохи підняти головку, після чого повністю її зняти. - Дуже акуратно, щоб ні в якому разі не подряпати поверхню головки, необхідно видалити залишки старої прокладки. Найкраще для цієї справи використовувати спеціальну рідину.
- Ставимо нову прокладку на місце.
- Переконуємося в тому, що вали знаходяться в положенні верхньої мертвої точки, а всі клапани на першому циліндрі повністю закриті.
- Вставляємо назад болти.
- Використовуючи динамометрический ключ, починаємо по черзі затягувати болти.
- Встановлюємо на місце все зняте обладнання.
- Виробляємо регулювання зазорів в приводі клапанів і натяжку ременя распредвала.
Як бачимо, зробити ремонт ГБЦ на ВАЗ-2114, який має 8 клапанів, досить просте, хоч і трохи трудомістке заняття, а значить, впоратися з ним може кожна людина, що має хоча б невелике уявлення про даному агрегаті.
