- Потрібно пам'ятати, що не всі ГБЦ підлягають ремонту. Причиною цього можуть бути:
- Підсумовуючи вищесказане, варто зробити наступні висновки:
Ремонт ГБЦ (Ремонт головки блоку циліндра) - в яких випадках він потрібен і як правильно повинен виконуватися.
Головка блоку циліндрів є компонентом двигуна внутрішнього згоряння і безпосередньо задіяна при газорозподілі і охолодженні ДВС.
Функціонально, за допомогою ГБЦ, забезпечується подача палива в циліндри, згоряння палива і відведення газів.
У ГБЦ інтегровані найважливіші системи ДВС:
Клапана впускання і випуску, мастилопроводи для змащення основних вузлів ДВС, камери згоряння, місця установки свічок запалювання або форсунок (для дизельних двигунів) - все це об'єднує в собі головка блоку циліндрів. Крім цього, за допомогою напрявляются втулок і сідел клапанів забезпечується герметизація механізму газорозподілу.
Головка блоку циліндрів багатозадачність вузол автомобіля від правильної роботи якого залежить довговічність і коректність функціонування двигуна в цілому.
Після певного терміну експлуатації, практично у кожного водія постає необхідність ремонту ГБЦ. В процесі експлуатації двигун внутрішнього згоряння зазнає постійну зміну режимів - нагрівання / охолодження. Якщо двигун експлуатувався коректно, що не піддавався постійному перегріву, головка блоку циліндрів здатна тривалий час зберігати свою цілісність, в іншому випадку в ній з'являються тріщини.
Якщо стали помітні такі неприємні симптоми як постійний догляд масла або запах відпрацьованих газів під капотом, необхідно провести діагностику головки блоку циліндра (ГБЦ), без якої невозвожен ремонт ГБЦ.
Для проведення даної операції головка блоку циліндрів демонтується з двигуна внутрішнього згоряння.
Після цього категорично необхідно провести мийку ГБЦ.
Для чого потрібна мийка ГБЦ?
Для того щоб зробити огляд і дефектовку ГБЦ. За весь період експлуатації ДВС на стінках і поверхнях циліндрів відкладаються продукти утворювались при згорянні палива (бензину і дизеля). Відповідно, забезпечити доскональний огляд ГБЦ, якщо вона покрита сажею і нагаром, неможливо.
Головка блоку циліндрів проходить ретельне миття (ултразвуком або 3-х етапну хімічну).
Після цього стає можливим огляд на наявність тріщин, раковин і інших порушень цілісності поверхонь головки і циліндрів.
ВАЖЛИВО!
Ні в якому разі не можна проводити огляд тільки візуально. Тріщини бувають приховані, що йдуть углиб циліндрів і т. Д. Показати місця наявних проблем може тільки опресовування повітрям вироблена в спеціальній ванні.
При виявленні тріщин або інших дефектів вони підлягають заварювання або наплавленні. Дана операція обов'язково повинно здійснюватися з академічного технології, висококласним устаткуванням в середовищі аргону .
ВАЖЛИВО!
Недотримання цієї умови може призвести до того, що головка блоку циліндрів повністю вийде з ладу без можливості відновлення.
Наступним етапом ремонту ГБЦ є фрезерування ГБЦ. Іноді можна зустріти термін шліфування ГБЦ. Завданням даної операції є усунення викривлення привалочной площині головки блоку циліндрів. Фрезерування ГБЦ необхідна практично у всіх випадках, коли її знімають з двигуна і ось чому.
Як уже згадувалося вище, ГБЦ постійно піддається нагрівання та охолодження, тобто змінює свою геометричну форму, при цьому будучи жорстко закріпленої на двигуні.
При знятті з двигуна головка «відпускається», внаслідок чого і може спостерігатися не Ідельно привалочной поверхні. Даний недолік усувається шляхом механічної обробки. Само собою зрозуміло, що фрезерування ГБЦ потрібна, якщо вузол піддавався зварюванні або наплавленні.
ВАЖЛИВО!
Академічний підхід до ремонту двигунів внутрішнього згоряння, викладений в довідниках мотористів, диктує необхідність фрезерування ГБЦ при кожному знятті її з двигуна.
Наступні етапи ремонту ГБЦ це заміна направляючих втулок клапанів, заміна сідел клапанів, заміна клапанів.
Потрібно пам'ятати, що не всі ГБЦ підлягають ремонту. Причиною цього можуть бути:
- втома металу - коли поруч з місцями зварювання з'являються все нові і нові тріщини;
- значне порушення геометрії головки, так звана голівка «пропелером» - найчастіше буває від критичних і постійних програвав ДВС;
- велика кількість тріщин або локація їх таких місцях, де зварювальні роботи неминуче приведуть до критичного перегріву і порушення геометрії ГБЦ;
неодноразові ремонти ГБЦ - у випадках, наведених вище ГБЦ не можна піддавати ремонту багаторазово, також кількість «знімається» площині при механічній обробці дуже обмежено.
Під терміном «ГБЦ не підлягає ремонту» слід розуміти не те, що операцію зі зварювання ГБЦ або фрезеруванні ГБЦ виконати неможливо. Немає нічого неможливо, просто в деяких випадках часові та фінансові витрати в результаті не приведуть до очікуваного результату. А установка несправною, не має правильної геометрії ГБЦ на двигун може привести до фатальних наслідків.
Підсумовуючи вищесказане, варто зробити наступні висновки:
- головка блоку циліндрів складний і відповідальний вузол до ремонту якого необхідно підходити відповідним чином;
- майстер, який виконує ремонт ГБЦ повинен розуміти фізику процесів, що відбуваються для недопущення помилок тягнуть за собою повний вихід з ладу головки блоку циліндрів, а іноді і двигуна в цілому;
- вдумливо підходити до вибору місця ремонту ГБЦ, чітко усвідомлюючи, що без спеціального обладнання ремонт неможливий;
- ремонт ГБЦ не може робитися швидко, з причини виникнення в роботі можливих сюрпризів (з боку головки) на усунення яких потрібен час, а поспіх, як відомо, ні до чого доброго не приводить.
Ремонт ГБЦ - комплекс послуг, що надаються:
Ми знаходимося в г. Харьков, але працюємо з усією Україною. Ви можете відправити нам головку будь-якій зручній Вам транспортною компанією.
Зв'язавшись з нами будь-яким зручним для Вас способом:
по телефону - (097) 408-88-31
на e-mail - [email protected]
на viber - (097) 408-88-31
на telegram - (097) 408-88-31
можна отримати попередню консультацію, узгодити час привозу ГБЦ ремонт в Харкові, узгодити транспортну компанію для відправки ГБЦ з інших регіонів України, задати питання.
Для чого потрібна мийка ГБЦ?